Le forum du vélorizontal, vélo couché et autres véhicules à propulsion humaine

je vois que les possesseurs de TICA ont des supers sensations avec
et je comprend mieux maintenant depuis que je suis monté sur un LR. mon super HR C très efficace en côte est à vendre ou à échanger contre un LR (TICA ou VK2). est-ce que le siège du TICA est réglable en inclinaison ?

Je pense qu'en mettant une roue de 26'' à l'avant tu relèveras les pieds jocolor

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Je ne me prends pas pour un grand garçon, je me prends pour un type qui tous les matins se lève dans la peau d'un imbécile, et a sa journée entière à remplir pour essayer d'en sortir. LC.

phillipot
oui avec des cales

Ce matin, deuxième essai du M5 Tica LR de Tigouille:

-Température au sol : 15°
- Vent nul
- ciel voilé
Cette fois-ci, j'ai des chaussures avec cales SPD. Nous échangeons nos vélos sur un plateau à 330 mètres d'altitude et je dois démarrer en appuyant sur les pédales (la dernière fois, il suffisait de rentrer le train, la gravité de la descente faisant le reste).
Plateau du milieu (sans doute 42 dents), roue libre intermédiaire (peut être 19), contact (sur les pédales), premier clic pied droit, moteur.....poussée maximum du pied....relever le pied gauche, deuxième clic.....léger roulis à gauche, puis à droite.....compteur 10, 15 km/h, 2 clics à droite sur la poignée droite, accélération, 20, 25 km/h, un clic à gauche sur la poignée gauche, grand plateau (Q-Ring), légère montée, 30, 33 km/h et l'impression sauvage et unique que cette accélération pourrait encore se prolonger.....jusqu'à 50 ? 60 km/h.
Mais soyons raisonnable: on ne pilote pas une 250 GTO comme une Juva Quatre ! Il faut s'habituer à la rigidité du cadre, à l'absence totale de vision sur le pédalier et ses plateaux, à la vitesse avec laquelle le goudron défile à quelques centimètres de soi, aux réactions brutales de la machine si l'on manque de doigté et de souplesse sur le guidon, aux petites vibrations du siège sur les aspérité de la route, à la position des mains sur les poignées, les coudes collés contre le corps. D'ailleurs, c'est bien de cela dont il s'agit : Il n'y a pas d'un côté le vélo et de l'autre le cycliste, avec cet engin, homme et machine sont en totale osmose.
Il faut maintenant que je m'arrête car arrive une descente à 11% dont je sais qu'elle se termine par un stop et un virage à angle droit.....et je ne maitrise pas "encore" suffisamment la bête.

Juste avant le démarrage

En pleine vitesse la traversée de la Vienne sur le Pont de la Gabie. Au premier plan, l'arrière du Rans Stratus XP

Il faut bien reprendre le Rans. C'est une autre philosophie, mais c'est aussi "que du bonheur"

Si c'est pas du virus, ça y ressemble.
Vu que tu ne vas pas attendre d'avoir 80 ans pour savourer les LR,
Jean-pierre n'a plus qu'a affuter ses clés allen.
Chapeau pour avoir si rapidement maitrisé la bêêêête.

je le laisse murir encore un peu...(de plaisir!)

eh Tigouille ! tu changes quand de bent ? car je pense que ton ami Yves est mur ..pour un éventuel achat ...
.le Rans pour la rando ..cool
.le LR ..pour apprécier la vitesse ...
je pense quand même ..que de se familiariser ..avec triGT3..puis le Rans ..facilite ensuite la maitrise de cet engin typé ..¨car d'entrée ..yves ..serais tu monté sur la "bête"??!!!
nous attendons ..et moi en particulier ..des mesures de vitesse ascensionnelle avec chrono ....par exemple ..la fameuse côte pres de chez Yves!!
(il est content JP??!!)
Papy volant

à Yves ..
j'avais pas regardé la photo de près ..
penses à attacher ton lacet (chaussure de droite)
car en pleine accélération ...c'est pas facile de le remettre en place!!
et celà te fait perdre en aéro ...!
Papy volant