Salut, apres avoir cherche pendant des heures, j' hesite entre le sunrider, le B-waw et le versatile.
Que pensez vous de ces trois la ?
Peut on y mettre une assistance plus tard ?
J' avais aussi pense au quest mais son rayon de braquage immense m' a refroidi, le mango semblait interessant mais il semble qu' on peut pas y ajouter de l' assistance electrique.
Qu' en pensez vous ?

Versatile et Sunrider sont plus lourds, bien avec assistance mais moins sans.
BeWaw peut-être le plus rustique des 3 question finition, et le plus léger aussi. Sans suspensions arrière, les deux autres je ne sais pas.
Le Versatile est-il encore fabriqué?
Et les délais? Un Quest c'est plusieurs années, tandis que le BeWaw c'est quelques semaines.

Le Quest braque moins bien que les autres, mais c'est rare que cela pose problème : j'en parle un peu dans le dernier article sur mon blog.

Quest et Mango sont difficiles à motoriser (fourche mono-bras à l'arrière), à voir ce qu'il en est sur les Mango+ et Strada(je ne suis pas au courant des dernières évolutions).

Le Sunrider est beau mais volumineux et lourd. Pixelman t'en dira plus, mais je pense que ce n'est pas un bon choix.

Le Versatile est pratique, beau et bien fini, mais lourd et cher. Ca peut être un bon choix pour de l'utilitaire. Je ne sais pas s'il est facile de le motoriser (je crois que c'est aussi une fourche monobras à l'arrière)

Le Be-Waw me semble le meilleur choix parmi les 3, il est rapide et léger, mais il a peu d'espace de rangement. Il est facile à motoriser.


Ca dépend beaucoup de ce que tu attends d'un vélomobile et de ton trajet-type.

Le fait que le b-waw ne soit pas suspendu ( ce qui est dommage je trouve car j' adore son look ) a t-il une incidence sur son confort ?
C'est comment a l' interieur au fait ?
j' ai pas vraiment de trajet type, mais bon vu que je suis dans une region ou c'est vallone en alternance avec du plat, je prefere une metorisation, et d'ailleurs a ce sujet , je me dis que la facon dont fonctionne une assistance de ce type est pas logique, si c'est indexe sur la vitesse de pedalage: + on pedale vite ,+ on est assiste alors que ca devrait etre le contraire non ?

Je veux bien en essayer un mais je connais pas grand monde dans le coin qui en ait un ma foi...

Salut avant d'acheter mon waw je pensais avoir besoins d'une assistance car je n'avais essayé que le sunrider mais dés le premier essaie en waw tu te rend compte qu'il va vraiment plus vite à la seul force du mollet. Je fais 16k800 pour aller bosser et mon record est de 27 mn soit pas loin de 38 de moyenne alors à quoi bon mettre une assistance ?
Côté bagages tu peux en mettre pas mal quand même....Surtout que le b-waw est plus volumineux. Ma roue arrière est une 700 carbone à boyau super rigide est ça ne me gêne pas en terme de confort...

BONJOUR

ce we , j ai eu l occasion d essayer le quest . on ne peut que rester admiratif sur la finition ,la ligne de chaine, l espace intérieur et le confort ( 3 roues suspendues )
par contre l acces aux roue avant impose le demontage complet du train av
mais quel beau velomobile
coyote

Quest si pressé, sur routes ouvertes.
Mango pour sa polyvalence, son poids réduit (démarrage rapide), sa fiabilité, son look, la finition,... c'et comme quand on achète une Golf : on est sûr de ne pas se tromper...
Versatille en occas (nombreux en ce moment) car équipé de série d'un Rohloff, beau design, facile d'accès.
Alleweder pour bien débuter sans se ruiner.

Pour le Bwaw question confort , j'ai opté pour un appuis nuque et un pneu big apple a l'arriere, le pneu agit comme un amortisseur.
Si tu te déplaces sur mon secteur , l'idéal est de pouvoir essayé différents modèles et options , tu pourras essayer un Bwaw motorisé.

Hello, c'est possible! j'ai commandé le miens avec des pattes arrières renforcées pour si jamais je le motorise !
avec mes différents essais, je vois que la motorisation n'est pas forcèment nécessaire
Pareil que notre ami nebuchadnezzar je fais 15 km pour aller au boulot 70m de dénivellé positif pour 130 de négatif, je fais 20min pour descendre et 32 pour remonter!
Comme me l'avais dis Laurent, le moteur nous limite en descente et c'est vraiment dommage!!!!!
qu'en pense tu nebuchadnezzar avec tes explois de vitesse que Brecht m'a relaté quand il est venu chez moi???
A

C'est comme toujours , tout dépend de l'usage et du parcours.
Avec mon alleweder A6 assisté j'effectue depuis deux mois mes deux fois 36km avec mes bagages (cartable , pc,fringues de rechange) à 27km/h de moyenne et j'apprécie d'avoir de la place , de grimper les côtes à 24km/h , d'avoir un effort constant et d'être bien ventilé.
La contre partie , c'est une aérodynamique moins bonne qu'un bwaw, un poids plus élevé, une vitesse de pointe vite limitée (ça commence à regenérer à partir de 32 km/h).
Bref je considère mon vélomobile comme un utilitaire trés pratique, confortable et pas comme une machine de course et ça me va trés bien comme ça pour l'usage que j'en ai .
De mon expérience personnelle , je considère qu'un essai est indispensable, j'avais une vision trés différente avant de mettre les pieds dans les différentes machines.
Si tu passes dans le coin , je peux te faire tester mon "utilitaire".
Je compte poster un compte rendu plus détaillé de mon expérience dès que j'aurai un peu plus de temps.

Hello, d'accord pour "l'utilitaire", mais l'utilitaire sportif bwaw est intéressant aussi! j'en profite pour faire mon entraînement de fond ! et les descentes à 75 km/h et sur le plat à 45-50 sans avoir besoin de pensez à l'autonomie des batteries ( au bilan écologique encore à démontrer). c'est clair que les montées sont peut être moins rapides mais bon ! (entre 15-20 km/h sur des 7-8%, c'est encore correct/ on transpire un peu +
A+

L'assistance, cela pourrait être lorsque le vélomobile n'est pas envisagé, ou pas possible. S'il remplace une voiture ou même un scooter, pas de soucis de bilan écologique, c'est clair. Avec une pollution directe 50-200x moindre et une masse à fabriquer entre 4x et 50x inférieure, il n'y a même pas de quoi se questionner.
Pareil pour la batterie: en général, 4-6 kg de batterie, quelques années de durée de vie. Un voiture c'est 20-30 kg de batterie, et... quelques années de durée de vie.

C'est dans le cas d'un VM assisté en remplacement d'un vélo que la question se pose de la dégradation du bilan, si rien d'autre ne change.
Bon, il suffit d'une douche en moins par semaine pour compenser une grosse louche de kilomètres. Par calcul: si l'on peut limiter la transpiration et éviter une seule douche (30 litres, 40°C donc 30K d'élévation de température, 4180*30*30/3600=1045 Wh), cela permet de faire environ 100 km en assistance plus que correcte à 10.4 Wh/km pour la même quantité d'énergie, c'est impressionnant.
Le tout ne représente qu'un décilitre de fioul, pour comparaison. De quoi faire 2 km avec une voiture économe.