Le Forum du Vélorizontal, vélo couché et autres véhicules à propulsion humaine

Le forum francophone de tous les amateurs de cette pratique cycliste
 
AccueilPortailCalendrierFAQRechercherS'enregistrerMembresGroupesConnexion

Partagez | 
 

 Aérodynamique du carénage

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
AuteurMessage
Patnico
Posteur de bronze


Messages : 341
Âge : 68
Localisation : Loyettes (01)
VPH : Quest
Date d'inscription : 21/05/2014

MessageSujet: Re: Aérodynamique du carénage   Lun 18 Jan 2016, 20:23

Calcoran a écrit:
Personnellement, je trouve le Quest très très largement plus sensible au vent latéral que le ICE Q26 (équivalent Sprint26). Par contre je ne saurais dire si c'est plus lié au carénage ou à la géométrie du train avant. Sur le ICE, la direction se stabilise très nettement avec la vitesse: à 60 elle est très lourde et évite toute embardée involontaire. A l'inverse, la direction du Quest reste très légère quelle que soit la vitesse, du coup il faut rester très concentré à vitesse élevée, surtout s'il faut en plus corriger des écarts liés au vent latéral.

Je trouve aussi que la direction du Quest est trop légère, et c'est pénible quand on prend de la vitesse.
J'ai vu que l'on peut modifier facilement l'angle de chasse par le réglage de la longueur du tirant avant. J'aimerai bien essayer d'ajouter un peu de chasse. Tant pis si le tiller est plus dur dans les rond-points.
Mais il faut avant que je trouve le moyen de mesurer la valeur initiale et contrôler ensuite ce que je fais.
J'ai une jauge Sealey pour les voitures, mais sur Quest, elle ne peut pas se monter.
Je vais donc essayer de passer par la mesure de l'angle de l'amortisseur par rapport au sol. J'ai une petite idée pour un instrument simple. La météo est mauvaise, c'est le bon moment pour bricoler.

Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://w.datamaxelectronique.com
cebd
Accro du forum


Messages : 1860
Date d'inscription : 18/07/2011

MessageSujet: Re: Aérodynamique du carénage   Lun 18 Jan 2016, 20:47

Bonsoir,
La modification du rappel par la  géometrie du pivot est une bonne solution.
Il est aussi possible de mettre un rappel par un ressort amortissant en élastomère , pas élégant mais très efficace.
Egalement, en diminuant le gain ,on évite un peu les dégats ,mais on ne change pas la réversibilité....(en changeant les bras de levier )
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://wizzz.fr/danv
Calcoran
Accro du forum


Messages : 2816
Âge : 42
Localisation : Rennes, France, Europe, Terre, Voie Lactée
VPH : VH: Quest 317, Trice Q26->24. VD: Brompton
Date d'inscription : 19/02/2008

MessageSujet: Re: Aérodynamique du carénage   Mar 19 Jan 2016, 09:08

Patnico: Si tu arrives à un résultat probant, je suis intéressé!
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Patnico
Posteur de bronze


Messages : 341
Âge : 68
Localisation : Loyettes (01)
VPH : Quest
Date d'inscription : 21/05/2014

MessageSujet: Re: Aérodynamique du carénage   Mar 19 Jan 2016, 14:46

Calcoran a écrit:
Patnico: Si tu arrives à un résultat probant, je suis intéressé!

Promis !

Bon, déjà j'ai eu un mail de Theo (Velomobiel NL) à qui j'ai expliqué ma démarche.
Il m'a indiqué la valeur de base d'environ 1 cm pour la chasse.

Je vais pouvoir me mettre au travail.
Comme je ne veux pas polluer ce post par un HS, je donnerai des nouvelles sur le fil de mon vieux Quest (Q-057) dés que j'aurai du concret.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://w.datamaxelectronique.com
Samural
Pilier du forum


Messages : 810
Âge : 48
Localisation : Namur, Belgique
VPH : WAW 169, Metaphysic 2x700, Dahon Jetstream P8, Velocipède Michaux
Date d'inscription : 12/10/2008

MessageSujet: Re: Aérodynamique du carénage   Mar 19 Jan 2016, 17:12

Pour revenir à la question de fonceurcouché, vu la surface latérale très importante du VM par rapport à un trike, il est logique qu'il soit beaucoup plus sensible au vent latéral. Elément agravant sur le Waw: son nez proéminent. qui fait qu'en cas de vent latéral, le centre de poussée est déplacé vers l'avant et induit un mouvement de lacet.
Après, il faudrait aussi comparer la rigidité de l'ensemble chassis/coque - attaches de suspensions - jantes - pneus.
Pour comparer il suffit d'appuyer sur le côté du VM à hauteur du siège (ou sur le siège du trike) et voir comment l'ensemble se  "tortille". Je ne serais pas étonné si le trike se comportait bien mieux.  Sur le Waw toujours, l'absence de suspension arrière force à monter un pneu arrière de forte section pour avoir un minimum de confort. Mais cela à une mauvaise influence sur la stabilité, car le pneu est moins rigide latéralement.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Invité
Invité



MessageSujet: Re: Aérodynamique du carénage   Mar 19 Jan 2016, 17:58

C'est surtout une question sans vent latéral , à partir de 50 km/h.
Revenir en haut Aller en bas
beno
Accro du forum


Messages : 3233
Âge : 51
Localisation : vers Fribourg en Suisse
VPH : Mango 212 AE pour la famille, MétaPhysic pour Madame et Waw 153 pour moi
Date d'inscription : 08/01/2013

MessageSujet: Re: Aérodynamique du carénage   Mar 19 Jan 2016, 20:39

Samural a écrit:
 Sur le Waw toujours, l'absence de suspension arrière force à monter un pneu arrière de forte section pour avoir un minimum de confort. .

bof Neutral

me sens pas forcé! Very Happy

c'est un choix... que je n'ai jamais fait d'ailleurs. j'ai gardé un pneu étroit qui fonce Cool

et pour le vent latéral, il faut quand même des bonnes bourrasques pour que cela devienne problématique, c'est donc pas tous les jours!

après, il y a des région où cela vente toujours fortement, et même aussi toujours de côté.... Rolling Eyes Rolling Eyes pas de chance!

Mais dans ces coins-là, je préfèrerais quand même rouler en vm qu'en trike
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Invité
Invité



MessageSujet: Re: Aérodynamique du carénage   Mer 01 Juin 2016, 00:50

Sur un autre post :

Citation :
L'excès de poids étant largement compensé par l'aérodynamisme.

Est-ce que c'est à partir d'une certaine vitesse quelque soit le poids ? 25 km/h ?
Revenir en haut Aller en bas
Sylvain
Posteur de bronze


Messages : 333
Âge : 53
Localisation : 45° 30' N 73° 38' W
Date d'inscription : 10/01/2012

MessageSujet: Re: Aérodynamique du carénage   Mer 01 Juin 2016, 02:35

Fonceurcouché a écrit:
Sur un autre post :

Citation :
L'excès de poids étant largement compensé par l'aérodynamisme.

Est-ce que c'est à partir d'une certaine vitesse quel que soit le poids ? 25 km/h ?

Le poids n'a d'effet que lorsqu'on accélère et que l'on grimpe.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
kona
Posteur d'argent


Messages : 363
Âge : 27
Localisation : 70 haute-saone
VPH : Kmx tornado 2009 ( Solaire ) / Velomobile Waw89
Date d'inscription : 22/08/2014

MessageSujet: Re: Aérodynamique du carénage   Mer 01 Juin 2016, 09:21

Quand je roule avec tout mes bagages ( en général c'est pour passer le week-end chez le pote pour rouler en suisse ) j'ai mon sac de couchage , habille etcc .. Environ 8 - 10kg en plus du VM

les grimpette et relance sont plus dur mais sur le plat je vais à la même vitesse , il suffit de relancer plus fort sur les pédales mais une fois depasser les 30 , si la route est assez plat tu roule à la même vitesse .
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: Aérodynamique du carénage   

Revenir en haut Aller en bas
 
Aérodynamique du carénage
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 8 sur 8Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
 Sujets similaires
-
» Aérodynamique du carénage
» [CR] Peinture carénage
» carénage VFR Carat
» Béquille avant sous T, touche au nez du carénage
» Plan ou Explication sur démontage carénage arrière

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Le Forum du Vélorizontal, vélo couché et autres véhicules à propulsion humaine :: Les Points spécifiques :: Vélomobiles-
Sauter vers: