bonjour,
je viens encore vous embéter avec mon éclairage, mais je vais reprendre sous peu mes trajets maison boulot, la semaine prochaine si tout va bien, et je compte cette année aller plus loin que fin septembre.
Je cherche donc un éclairage avant digne de ce nom, quelque chose qui cartonne car je suis très difficile sur ce plan, car je n'ai pas une vue tip top la nuit.
Connaissez vous :
le Cateye HL EL 500 opticube

le Cateye HL EL 400


Je ne sais pas comment "voir" s'ils sont autant lumineux que le dit la pub du constructeur

Merci d'avance aux spécialistes

Cordialement

Christian

j'ai la 500 elle crache vraimment. Mais je n'ai jamais roullé avec. Il faudrait que je sorte mon trike un soir dans la n u i t.
Pense aussi aux frontal.

Jeff

bonjour,
J'utilise la 500 de nuit et elle est vraiment trés efficace (on est même ébloui quand on roule sur les pointillets au bord des routes). J'ai aussi la 400 en cas de panne : pas comparable mais j'ai déjà roulé deux nuits complétes avec car j'avais cassé ma 500 précedente.
J'ai aussi un éclairage sur le casque (petzl myo xp) bien utile pour regarder les panneaux de direction mais pas suffisant selon la loi (c'est le vélo qui doit être équipé, pas le cycliste)
amicalement.

Merci à tous les deux

en prix, je l'ai trouvé à un bon prix chez Rando Boutique, à 49,50 €uros

est ce qu'on peut les recharcher directement, ou il faut sortir les accus ?

pas rechargeable en direct --> il faut des accus.

l'eclairage est intense certes, mais pas tres homogene: genre de halo sombre au centre. Tres suffisant pour etre vu, mais a mon gout pas assez pour devaler le ventoux en nocturne

il n'y a pas de prise pour recharger les accus sans les sortir. mais vu le peu de consommation, je préfere utiliser des piles.
la 500, je l'avais payé 64 euros transport compris chez Lange (l'importateur).
amicalement.

Bon, on joue pas deans la même catégorie de prix mais si tu veux le top regarde pour du HID. Bien plus efficace que les LEDS, 80 lumen/watt contre 25-30 pour les LED et 6-10 pour l'halogène. En 10W ça te fait l'équivalent d'un phare de moto. Il y a lume, lupine, cateye stadium, etc... de 250$ à 900$ selon. Et le petit dernier: http://www.bumm.de/
section "neuheiten" puis "big bang".
Pas encore sorti, présentation à l'eurobike la semaine prochaine. Le réflecteur CAD permet d'optimiser le flux et la distribution au sol. Pourvu que le prix...

Oui, les HID sont vraiment top. Toutefois, entre cette solution très onéreuse et la solution classique des éclairages à LEDs, les halogènes ne sont pas si mal que cela. Certes, moins de lumens par watt, mais avec les batteries actuelles type Lithium-Ion, tu peux transporter pas mal d'ampère-heures pour pas trop lourd.

Sur mon M5, j'utilise un système halogène Lumicycle, fabriqué en Angleterre. J'ai une batterie 12 volts sous le cadre + 2 halogènes à l'avant (l'une de 20 watts, l'autre de 35 watts), commandées indépendamment par deux switchs positionnés à distance, au guidon (comme ça je peux faire du "code - phare"...). Un avantage est de pouvoir aussi brancher le feu de signalisation arrière sur cette même batterie 12 volts, et donc de pouvoir mettre un truc très efficace derrière aussi. J'ai mis la lampe rouge Niterider 12v à 16 leds, même en plein jour à qq centaines de mètres tu ne peux pas la rater...

Excellent de centraliser la source d'énergie! Tu aurais des photos de l'intégration? C'est toujours bon pour se donner des idées. Tu as essayé de mettre le code sur le vélo et le phare sur le casque? C'était mon montage préféré sur VTT pour la réactivité et le pinceau de lumière dirigeable à l'instinct.

Notes que chez Lupine, tu peux visualiser ce que donne chacune de leur lampe en terme de puissance et de forme de faisceau, et les comparer. En promenant la souris sur chaque vignette, tu vois ce que ça donne en "grand écran".

Ca se passe ici : http://www.lupine.de/en/lighttest/lighttest.html

Vu le tarif exhorbitant de la lupine et son éclairage impressionnant (voir lighttest sur le site), je suis dès maintenant à la recherche dans les casses d'un phare de voiture HID à lentille, si possible Bi-Xenon pour avoir la commutation code/route. Depuis mon circuit 24V ça sera tout à fait simple à alimenter.
Chapeau pour le montage, pour ne pas te voir il faut fermer les deux yeux!

Salut, vraiment extra ton montage. Le tarif est vraiment !!!!!!
Moi qui roule très souvent de nuit, avec éclairé mirage evo x !!!!!
Y’a t’il pas un moyen de rouler super éclairer pour pas trop cher !

cavallo pazzo tien nous au courant pour ton future montage .
@+ Didier

salut

j'avais déja vu sur le site Lumicyle ces phares, mais le prix m'a un peu beaucoup rebuté, entre 200 et 400 euros et comme aussi je ne comprends pas grand chose à l'anglais je n'ai pas bien compris les caractéristiques techniques

Petite question, y a pas des homologations nécessaires pour ces phares, bon, depuis que je vais travailler régulièrement en vélo sur mon trajet, je n'ai pas vu l'ombre d'un képi sauf les rares jours où il y a un accident, mais quand même.