Bon, ca y est, je vais me lancer. Velo a double direction avant et arriere. J'ai achete' quelques vieux velos, un appareil pour souder et une meuleuse d'occaze.

But: Velo a haut rendement, confortable, solide (plutot rigide que leger), stable et maniable.

Concept: traction avant directe, comme vous avez eu la gentillesse de me l'apprendre, avec une tentative d'amelioration de la stabilite et de la maniabilite par la double direction. L'idee est que les speculoos se conduisent sans les mains apres la phase d'apprentissage, on peut donc utiliser les mains pour la direction arriere. La perte de rendement induite par l'ajout d'une nouvelle direction devrait etre compensee par un equilibre meilleur et des trajectoires plus rectilignes (la roue arriere participe a l'equilibre) et par moins de torsion sur le cadre (une partie de lla torsion du cadre est envoyee dans la direction de la roue arriere)

Risque: plantage total possible avec un velo impossible a conduire. Y'a jamais eu de velo a direction arriere vraiment fonctionnel. Je ne connais pas en revanche de tentative en double direction.

Sensations attendues: sensation de glisse comme pour les surfeurs au ski qui pilotent a la fois l'avant et l'arriere de leur engin grace au decalage des pieds. Avec la double direction, on peut choisir l'inclinaison du velo comme on veut. On devrait donc entrer dans le virage en tournant a plat avec roues inversees pour retarder le freinage, puis sortir du virage en se penchant fortement avec roues paralleles et en utilisant l'adherence des pneus pour ralentir, un peu comme on tourne en se penchant et derapant en ski (ce qui entrainera probablement une usure plus rapide des pneus, comme pour les voitures a double direction).

Choix techniques:
- chasse positive a l'arriere et a l'avant pour que les 2 roues participent a l'equilibre
- a l'avant, je vais reprendre les plans des TAD qu'on trouve sur ce forum
- direction inversee (on tourne le guidon a gauche pour tourner a droite) afin de preserver les reflexes equilibrateurs ( coup de guidon a gauche pour rattraper un desequilibre vers la gauche)
- triangulation importante: pour eviter le jeu lateral du siege et gagner en rendement, je vais fixer le siege par 2 points d'attache sur sa partie inferieure au lieu d'un seul : Le siege coulissera le long de 2 rails. Au depart, je voulais attacher les 2 rails a la poutre horizontale principale. Mais a ce niveau de poids, autant trianguler tout le cadre en supprimant la poutre principale et en considerant que les 2 rails qui supportent le siege forment le cadre.
- systeme de confort leger sans amortisseur et sans debattement pour preserver le poids et le rendement. Pour amortir: cadre acier, siege isole du cadre par des composants en liege, boyaux de cyclo-cross plutot que des pneus.
- roues de 700 pour le confort et le rendement, puisque la maniabilite ne devrait plus etre un probleme avec la direction arriere.

Choix qui reste a fixer:
- est ce que la distance de chasse doit etre plus grande pour l'avant ou pour l'arriere ?

Voili, voilou.
Je suis en train d'apprendre a manipuler Blender pour faire les plans. Je vous mettrai quelques esquisses quand j'aurai des plans visibles.
Laurent.

Sincèrement, j'approuve le projet pour sa dimension un peu folle, son audace. Mais je ne puis m'empêcher de faire une critique... malheureusement non constructive, je le confesse !

Laurent49 a écrit:

[Si j'ai bien compris, vous espérez, par rapport aux TD "normales"], un equilibre meilleur et des trajectoires plus rectilignes (la roue arriere participe a l'equilibre).

...et je reste perplexe, à dire vrai. Mon Sucre d'Orge garde l'équilibre et roule droit ! (N'accordez pas trop de foi à une ignominieuse vidéo tournée clandestinement après 1100 km de course, montrant un démarrage aléatoire sur un bas-côté pentu, humide et gravillonneux, je vous en supplie !)

Avez-vous déjà testé une TD ?

Ceci dit, je vous saurais plus gré que vous ne pourriez l'imaginer de balayer d'un revers de main ce scepticisme grincheux. Je me réjouis de voir ce que vous fabriquerez et vous souhaite de réussir !

En voici un qui a déjà essayé la double direction :

http://rohorn.blogspot.com/2006/11/my-first-venture-into-recumbent-design.html

Oulà... Je suis incapable de chiffrer ainsi la déviation ! Je dirais que la trajectoire est semblable à celle d'un VD. Je roule parfois avec les copains du club, et je peux me placer à leur côté pour discuter sans aucune difficulté, alors que nos guidons se frôlent littéralement.

Pour choisir la position sur mon velo, j'ai fait quelques tests et pris des photos.

D'abord la position actuelle:

La position dans laquelle je me sens bien pour pousser : les pieds tres hauts et le bassin en retroversion. Malheureusement, on n'y voit pas tres bien devant soi dans cette position. Les pieds genent la vue


Finalement, la position choisie, l'axe du pedialier 16 centimetres au dessus du point de fixation du siege.


Une petite derniere avec seulement le siege pour voir l'inclinaison.

Sur la base de ces mesures, j'ai commence' le plan du velo. L'image represente l'ensemble (cadre + siege+axe de pedalier) avec les mesures. Je mettrai la fourche avant et la fourche arriere plus tard.

A noter:
- le siege glisse de 7 cm derriere et 25 cm devant par rapport a la position ideale, pour que je puisse faire les derniers reglages en condition reelle et pour que je puisse preter le velo (d'ou les 25 cm, qui ne correspondent pas a ma taille). De meme, l'inclinaison reste reglable pour le dossier.
- le siege est fixe' sur un tube, qui sera enroule' de liege pour completement isoler le siege du cadre et reduire les vibrations (aucune piece metallique ne mettra en contact le siege et le cadre, pas meme une vis). Le meme type de systeme isole le dossier du cadre pour la fixation en haut du siege.

Je suis desole' pour la qualite' de l'image, je n'ai pas reussi a faire mieux. Si j'augmente la resolution, image shack reduit l'image pour que le poids soit petit et on lit encore moins bien les cotations...

As-tu pensé à construire un maquette? Genre simple en bois, alu ou les deux avec les 2 directions pour te donner une idée de comment agit l'engin.