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 Vélo cargo

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Fleur
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MessageSujet: Re: Vélo cargo   Mer 17 Jan 2018, 11:17

J'ai un amis qui en a un en version longue et avec assistance (à ma connaissance, l'Urban Arrow est toujours avec assistance).

Il roule vraiment bien, maniable tout en étant suffisement stable, il est lourd (mais pas vraiment lourd pour un cargo assisté) mais avec l'assistance son poids se fait oublier lorsqu'on roule (pour le mettre sur sa béquille ou le manipuler à l'arret, c'est autre chose).

Le même amis a aussi un Gazelle non assisté qui roule aussi très bien et qui a une cappotte avec fenetres pour le coffre avant.

J'ai aussi essayé le Bullitt et celui-la, en tout cas à vide, il est vraiment instable, limite casse-gueule, mais il est léger (pour un vélo cargo, 20-25kg alors que beaucoup de modèles même sans assistance son aux environs de 40kg) et il existe aussi avec asistance Shimano Steps et avec un large choix de transmissions.
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romdu
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MessageSujet: Re: Vélo cargo   Hier à 17:35

J'ai un Bullitt électrifié avec un kit cycloboost depuis 2 ans environ.

3 points negatifs - à relier à l'instabilité décrite par Fleur- :

> Propension au guidonnage avec certain pneus lors de la prise d'angle.

J'ai constaté le phénomène avec un pneu de 20' BMX (Maxxis Hookworm), largeur environ 52mm monté sur ma jante : guidonnage assez méchant lors du placement en courbe.
J'ai auparavant eu un pneu noname 40mm, pas de pb, et actuellement j'ai un Marathon Green Guard qui taille 45mm, pas de pb non plus.
La montée en pression sur le Maxxis amplifiait ces effets. Pression réduite et/ou plateforme chargée plus de pb.

> Faible adhérence train avant

Les freinages doivent être abordés en ligne en chargeant au max le frein arrière, et je ne vous conseille pas les pneus à gomme dure en monte avant (le GreenGuard restera pour l'arrière). En effet, je ne me suis jamais autant gamellé avec un vélo qu'avec ce Bullitt : le moindre freinage appuyé de l'avant sur l'angle sur une surface glissante se solde par une pelle monumentale.

> tape cul

Ca bouge du cul, ça rebondit de l'avant : bref, on se fait secouer. Le cadre alu et ses tubes de diamètres respectables vont vous faire aimer votre kiné

Positif :

> Une grande plateforme -710 mm-, à ma connaissance seul le maxi Douze fait mieux.
> joueur
> agile
> assez nerveux
> léger
> beau Smile

Je ne regrette pas mon achat, cependant si je pouvait suggérer des modifs à Msieur Bullitt ce serait :

> Un cadre capable de passer des gommes en 559*60mm, voire du 622.
> Une fourche suspendue
> Un amortisseur de direction
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Fleur
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MessageSujet: Re: Vélo cargo   Hier à 20:59

Tu n'as jamais essayé les pneus balons genre Schwalbe Big Apple Plus ou Big Ben Plus ?

Ils existent en ETRTO 55x406 et 55x559.

Si ils passent sur le Bullitt, cela va changer son comfort ! Le Big Ben a un grip un peu meilleur sur revetement sale ou en mauvais état.

Nous avons un Big Apple Plus ETRTO 55x406 sur le Pino et, malgré la fourche suspendue, le bénéfice est sensible par rapport au Marathon Green Guard en ETRTO 47x406 monté d'origine.
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romdu
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MessageSujet: Re: Vélo cargo   Hier à 22:27

Merci du tuyau. J'avais du regarder avant de me rabattre vers le marathon, mais de tête je crois qu'il n'existait pas en 50mm, en diamètre 559 comme 406 -ce qu'il y a l'avant du bullitt-.

55mm ça doit passer juste, d'autant que je me méfie des dimensions une fois monté. Ma jante arrière fait 23mm de crochet à crochet, et j'ai souvenir d'un pneu Vittoria donnée pour 47 qui faisait 53mm au ballon...
Bon ça passait ceci dit, mais il ne faudrait pas que le BA Plus s'écarte de + 2mm de sa valeur "nominale"

Pour l'avant je n'ai pas la largeur de la jante.

Est ce que tu connais la largeur au ballon du BA Plus ainsi que la largeur de ta jante ?


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MessageSujet: Re: Vélo cargo   Hier à 23:06

La jante ETRTO 406 est une Ryde (ex Rigida) Andra 20, largeur standard 19c. Je n'ai jusqu'à présent jamais mesuré la largeur effective de ce pneu monté sur cette jante mias je peu la mesurer.
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