F: Une flasque qui se chausse sur les têtes de vis btr des disques et entraine ainsi a roue en rotation
C: Cardan
Parties hachurées: roulements

Vos avis et commentaires... Merci!

Est ce que tu prévois une suspension ?

Non, pas en principe. Cela ne m'est jamais apparu indispensable et de toute façon ceci ne fonctionnerai pas avec un montage du type de celui que j'ai dessiné.
Ce sur quoi j'aimerais avoir quelques critiques et éclairages c'est sur la dimension nécessaire du roulement le plus proche de F. Celui qui encaissera le porte à faux de la roue ainsi que les charges axiales ( parallèlles à l'arbre de transmission)
Je précise que je souhaite monter des roues de 20 pouces à disques à 48 rayons et axe de 20mm. Le tout rayonné sur des jantes triples parois.
Mon voeux de rendre motrice des roues avant de tadpole s'applique à mon tricycle tandem Steintrike..
Donc du lourdingue! Si les connaisseurs en roulements et autres dartagnans du calcul de friction veulent bien me donner leurs avis..

Cardans homocinétiques, pour ne pas avoir de mauvaises ondulations en virage. Souvenir des buggys de modélisme...

Pas d'idée sur le dimensionnement des roulement, pour ma part je prend à chaque fois les premières pages des calalogues FAG, SKF, RMB et autres pour trouver l'exemple de calcul le plus proche et y passer mes valeurs, puis dans les tabelles trouver le modèle le plus proche, au coefficient de sécurité près.
Comme je ne suis pas au boulot pour quelques jours, pas moyen de t'aider sur ce coup.

Hello.
Je suis en train de construire mon couché traction directe.
Prallèlement, j'ai dessiné un tricycle sur le même principe.
J'ai repris le détail de ton cardan.








Si ça peut t'aider.
Eddy

Eddy,gribouiller sur tes feuilles de planning,est-ce bien raisonnable?????

Oh eh doucement les basses hein!
S'il s'agit juste de me faire passer pour une buse en dessin je te remercie (eddy) de faire cela par message privé...Et non de me ridiculiser en live
Plus sérieusement je suis assez satisfait que ce projet ne rencontre pas d'opposition de principe de la part des bidouilleurs expérimentés.
Je vais donc essayer de réaliser un truc de ce genre avec un roulement fort balaise.

Le cardan ne semble pas dans l'axe de la direction, attention aux surprises lors du premier braquage.

et le différentiel, il est où ? car sans differentiel, ça va mois bien marcher

Vrai pour la nécessité de l'alignement du cardan avec l'axe de pivotement!
Mais je crois qu'il ne s'agit que d'une imprécision de dessin... On est tous d'accord sur cette necessité. Un arbre de transmission canelé permettrait avantageusement de règler l'alignement latéral du cardan avec l'axe de pivotement.
Quand au différentiel, la seule difficulté consiste à en trouver un qui soit bien dimensionné en ce qui concerne son volume et sa capacité d'endurer couple et puissance. J'en ai 2 à cet usage, un de modelisme et un second plus costaud de... dyna panhard (merci les vieilles auto!)
Mais pour info ne serait ce qu'une roue avant motrice et le véhicule est tout à fait viable. Et en ce qui me concerne comme il s'agit de rendre motrice l'avant d'un tricycle tandem une roue avant pourrait suffire en plus de l'arrière.... Mais 2 c'est tentant!

Tu peux aussi te passer de diférentiel, tu en serat quitte pour des crissement en cas de virage sérré et une ussure plus rapide des pneux.
Par contre un diférentiel de modélisme cela risque de pas tenir ?

LAF ! ! ... !

Heuuu, les roues avant d'une voiture non 4x4 à traction ont-elle un différentiel? S'il veut charger son vélo d'un différentiel pesant xxx grammes pour tourner (ce qui n'est pas ce que l'on fait de plus en vélo, à moins de faire du slalom), libre à lui. Mais soyons réalistes: 2 roues directionnelles ne vont pas freiner dans un virage, ou si peu que cela est insignifiant.