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Je suggère aux lecteurs de visualiser les dernières pages pour commencer.

Je suis passé chez mon vélociste.
J'ai commandé deux roues avants 20", moyeux thru axle 20mm, 36 rayons.


Deux roues 20", thru axle 20mm que je possèdent déjà.

J'avais acheté les roues pour 780 francs suisses. (487.5 €).

J'ai aussi commandé quatre pneus de bmx Maxxis 20" X 1.85", 7.5 bars.
Il sont 36 francs pièce. (22.5 €).

Total: 1065 €.

Je compte téléphonner chez mon vélociste pour lui commander une roue suplémentaire et un pneu pour constituer une roue de secours.

Comme le titre le suggère, je pars dans un projet de vélomobile familial.

14:01
J'ai appelé mon vélociste et j'ai commandé une roue comlète et un pneu.

Total: 1331 €.

14:15
Mon vélociste vient de m'appeler pour m'annoncer que les pneus sont en 2.1" de large au lieu des 1.85".
Je profite de l'occasion pour lui commander deux disques 200 mm et deux disques 160 mm. Les disques sont livrés avec les freins. Je choisis à câbles.
Prix 200: 130 chf. (81.25 €).
Prix 160: 76 chf. (47.5 €).

Total: 1589 €.

Tiens, moi j'aurais plutôt commencé par le cadre / la coque, bref le chassis... Non ?

Sinon bon courage !

J'ai une base monoplace qui date d'il y a une année.
Je prévoyais à l'époque un cadre en fibre.


ami-quark.

Je vais le redessiner en acier et deux places.

Voici les premiers dessins de biplace.


ami-family.


ami-family.

Empattement: 2.5 mètres.
Largeur: 1 mètre.

Le tandem fait que les 2 pédaliers sont synchronisé, et je trouve cela gênant pour ma part.
Le cote à cote permet d'avoir chacun sa roue et chacun ses vitesses.
Le 2Can permettait cela tout comme le cyclospace que je vous ai présenté ici

Mtauss a une solution, je vais essayer de la retrouver. Avec sont système les deux pédaliers ne sont plus sychronisés.

differenciel

J'ai entendu parlé d'un tandem VD dont les 2 pédaliers n'étaient pas synchronisés, chacun pouvant choisir ses propres rapports de pignons...
Il se peut que j'ai l'occasion de le voir! J'essaierai d'en savoir plus

On peut obtenir l'indépendant pedaliers si joindre successivement deux parties antérieures de la Berkut trike. Faire la partie antérieure dirigé, mais les roues de derrière bloquer dans la position directe. Biplase est déjà prêt!

http://www.velo.md/forum/index.php?showtopic=415

Variant du trike-tandem -

Chouettes et suffisament dimensionnées tes roues .

Comment va tu faire la transmission ?

Voici un ancien dessin de la propulsion:


Propulsion ami-quark. 2007.

Le différentiel est remplacé par deux roues libres de bmx ( Free wheel sur le schéma). Comme je ne prévois pas de suspension et un cadre assez rigide, il y aura automatiquement des situations où le véhicule sera sur trois roues. Avec un système à roue libre, si une des deux roues du même pont est en l'air elle ne fait que tourner à la cadence de pédalage. L'autre roue, qui est au sol transmet l'entier de la force. Dans un virage la roue extérieur, qui vat plus vite cliquette.

ok pour le differentiel .

ok pour la trans , la roue est a droite .y as du boulot !
pour ton accouplement, ca va etre un cardan simple, tu l as dimensionné ?( parce qu un cadran pour faire passé 1kN ca pese 500grs deja )sa largeur jour dans la geometrie du chassis .

kart berg

vu ce week-end, un kart a pédale, avec un train av lié à la poutre centrale par un pivot, du coup les 4 roues sont toujours au sol !

Le pivot est sous le point d'ancrage du porte guidon. C'est juste 2 tubes l'un dans l'autre dans l'axe du kart. Simple et efficace