Comme tout le monde le sait, l'eau et les electrons s'aiment, mais pas longtemps.
De cette constatation, voici quelques consequences.

Sur les moteurs: les entrees d'eau sont au niveau des joints d'axe, ou au niveau du passage des cables, ou les 2.
Ne pas laisser son velo sur la bequille ou parque en pente pour un trike, avec la pluie qui coule tranquillement le long de l'axe. Ca finit toujours par rentrer.
Vu sur Crystalyte, tenste par moi-meme sur bionX. Probablement sur tous, dans une mesure variable. Explication physique quelques lignes plus bas, au niveau de la console bionX.

Pour le controleur: attention a la capilarite le long des fils. Silicone, jusqu'a plus soif, sinon...
Experimente je crois par un utilisateur Velectris sur le controleur Ki de pre-serie.

Pour la console bionX: la cata... Entree possible par la vitre, mal collee au plastique pour les premieres generations en tout cas. Par les cables. Par la separation entre les 2 demi-coques.
Lorsque l'eau rentre, tout se bloque. Si l'on est en route, cela se bloque en l'etat, meme si c'est a fond. Teste pour vous...
Mais souvent c'est moins drole, ou moins grave selon.
Un exemple tout simple, vecu encore cette semaine.
Velo stocke au chaud et au sec. Le matin, on le sort pour aller... n'importe ou. Il pleut. Arrive sur place, il reste dehors.
Au retour, plus de console. Bip, pas bip, ecran qui affiche n'imp. Mais pas d'assistance. Il a pris l'eau.
Normal: l'air chaud et sec a bord s'est retrouve dehors et s'est contracte, creant une depression dans le boitier. Ainsi, l'air est aspire par les fuites, et comme il est sous l'eau, cette derniere rentre. Lors de l'arret, l'electronique prend ainsi l'eau, et il faut entre quelques heures et quelques jours a la comsole, stockee au chaud, pour retrouver son etat de fonctionnement. Grrr..
Pas encore trouve de solution, 6 consoles sur les 7 que j'ai eue m'ont fait ce probleme. La 7e est morte de raison inconnue et non garantie, mais sans ce defaut.

Batterie BionX: attention, il y a trop d'espace dans la partie haute et bombee entre les 2 vis, et cela peut creer une ouverture sur le dessus permettant a l'eau d'entrer. La sortie est tout pres de la prise sub-d qui se branche au rail, l'installation doit donc etre faite imperativement avec l'arriere du rail au point le plus bas, sinon... La batterie fera comme la console.

Une note positive: avec les trombes d'eau, le moteur pousse plus en cote, car il est mieux refroidi. La puissance ne baisse pas autant en raison de l'echauffement. Au moins, on arrivera plus tot a la maison.

donc si j'ai bien compris, si dans quelques jours (le trike reste au sec) ça déconne toujours, retour en garantie de la console ?

Pour la batterie, à part la clef qui ouvre un peu moins bien pour le débloquer (mais j'y arrive quand même) je n'ai rien constaté.

Testé moi aussi sur un contrôleur Crystalite/Velectris (pas Ki donc). L'eau entre très volontiers par capillarité en suivant les multiples fils qui y vont.

L'effet est amusant: mise en court-circuit des phases, donc freinage monstrueux ... heureusement ça ne s'est déclaré que progressivement, une phase, puis deux, puis les trois, donc je n'ai pas fait de soleil (ce qui n'aurait pas été mal, cela dit, vu le temps qu'il faisait). Par contre, la fin du parcours sous la pluie, sur le plus petit plateau plus gros pignon, à mouliner comme un taré, et à me faire dépasser par les piétons, j'avais l'air fin .

Moralité: Sortie des fils vers le bas, boucles sur les fils, et silicone partout ... pas de problème depuis, malgré le climat si ensoleillé caractéristique de ma région .

Merci du retour, c'est bien ce que j'avais compris pour le contrôleur.

Pour la console: tu as le choix: renvoyer en garantie, ou ouvrir les 4 vis et séparer le boitier pour sécher dedans, puis refermer en mettant du silicone, mais cela annulera la garantie, donc ton retour rapide sur la route pourrait te couter 100€ environ... D'un autre côté, le retour en garantie te permettrait peut-être d'en avoir un plus étanche, c'est à voir.
Une solution fonctionnelle et non satisfaisante: un sac transparent dessus lorsqu'il fait humide ou lorsqu'il pleut. Pas mieux pour l'instant, sorry.

Travaillant dans le bateau la lutte contre l humidite est permanente
La solution pour les divers boitiers elec est effectivement les fils sortant vers le bas et une demi boucle pour repartir vers le haut Ceci meme avec les boitiers reputes etanches Ne pas monter les boitiers colles contre une paroi mais intercaller des entretoises
Pour les cadrans d affichages montes dans le cockpit il m est arrive de fabriquer des boites pour proteges des instruments garantis etanches..................en theorie.La face avant est constituee d une feuille mylar transparente collee a la silicone sur les champs de la boite Elle effleure le cadran permettant de continuer a utiliser les touches de commandes Attention a la condensation ,prevoir des trous d evacuation au point bas

Pour l electronique qui a pris l eau apres avoir teste diverses methodes de sechages rien ne vaut le soleil Ca peut etre assez long
3 a 4 jours pour la radio portable tombee dans mon ......bain

Oui, car le soleil va chauffer le contenu, expulsant l'air humide par surpression, puis de l'air sec du soir va rentrer au refroidissement, et pareil le lendemain. A force l'humidité devient acceptable à bord, et cela repart. Pouvoir ouvrir le boitier aide évidemment, mais toujours la garantie...

J'ai eu Laurent Ness à l'instant au téléphone. Il a eu le problème une fois, résolu en débranchant et laissant sécher / soufflant, le câble sous la commande. Ce que j'ai fait. Donc depuis 3 jours mon trike est au sec avec le câble débranché. Si je peux j'essaye de voir ce soir si la commande délire toujours.

Tu retires la batterie, tu la retournes, et vers le connecteur il y a une petite fenêtre qui donne dans le boitier. C'est l'évacuation d'humidité, mais si tu éclaire par là tu vois la carte électronique, donc gaffe à ce que ça ne soit qu'une sortie, pas une entrée d'eau... J'ai dû installer un siphon à cet endroit à l'intérieur pour éviter les pépins, après une batterie fichue, sans garantie bien sûr.
Usuel en Suisse, tristement, alors que les garanties BionX France semble bien fonctionner. Vous en avez, de la chance.

OK, donc chez moi c'est l'"avant" du rail

si je me plante pas, la garantie, c'est 1 an sauf la batterie 6 mois (car c'est un consommable).

j'ai triketaffé aujourd'hui (levé trop tard pour avoir le bus), 2.5km à l'aller, un peu plus dans les chemins au retour. Le BionX a marché parfaitement. Peut-être ne lui ai-je pas laissé suffisamment le temps de se mettre à délirer, mais en tout cas l'affichage était nickel, la réponse aux commandes aussi, ça poussait bien, ça freinait bien.

Si tu peux de nouveau lire toutes les indications à l'écran, il est ok.
La première à partir chez moi était la zone centrale, puis un peu tout qui disparaît.
Lorsque la console bippe de nouveau, après quelques temps, c'est sur le bon chemin. Puis elle s'alume, mais tous les idiomes n'y sont pas. Le bargraphe est tout étrange, des lignes manquent. Mais ça marche.
Et encore après, tout est de nouveau normal, jusqu'à la prochaine grosse pluie.

Personnellement, je constate que ces systèmes de motorisation, en particulier le boîtier électronique et le pak de batteries sont traités de manière totalement amateur. Les gens qui vendent ça sont négligent. Vous imaginez une voiture qui tombe en panne lorsqu'il pleut.
Bah... en tant que perfectionniste et électronicien ça me fait un choque.

Il existe des bombes anti humidité qui marche bien, des graisses aussi pour l etancheité des cables .

A force de prendre l humidité , ca fini pas moisir et s oxyder .