Le Forum du Vélorizontal, vélo couché et autres véhicules à propulsion humaine

Le forum francophone de tous les amateurs de cette pratique cycliste
 
AccueilPortailCalendrierFAQRechercherS'enregistrerMembresGroupesConnexion

Partagez | 
 

 BionX

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Suivant
AuteurMessage
Yvan 61
**


Messages : 105
Âge : 63
Localisation : Alençon
VPH : Catrike ROAD et Rans Stratus XP
Date d'inscription : 16/01/2014

MessageSujet: Re: BionX   Dim 17 Mai 2015, 20:40

Quelqu'un (une) a-t-il (elle) des infos concernant le nouveau kit moteur bionx série D (de grand diamètre)? Il a été conçu si j'ai bien compris pour le VTT mais je me demande s'il ne serait pas aussi adapté à des trikes ou vélomobile. Sa conception a l'air très différente de son prédécesseur, plus léger, il n'a pas de fonction structurel.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
PatsyGarett
Accro du forum


Messages : 1156
Âge : 50
Localisation : Joinville le Pont
VPH : AAW4 Menhir Express, Milan SL n°28
Date d'inscription : 28/11/2012

MessageSujet: Re: BionX   Dim 17 Mai 2015, 23:18

Il y a un essai détaillé ici
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Yvan 61
**


Messages : 105
Âge : 63
Localisation : Alençon
VPH : Catrike ROAD et Rans Stratus XP
Date d'inscription : 16/01/2014

MessageSujet: Re: BionX   Lun 18 Mai 2015, 18:35

Je comprend mal l'anglais mais je vois qu'il s'agit d'un moteur de 500w (D500) alors que le site français le propose en D250 (j'imagine en 250W) soit une assistance légale pour rouler sur la route. Il serait intéressant d'avoir l'avis de quelqu'un qui a possédé les deux modèles (c'est peut-être un peu tôt) pour connaitre l'évolution technique et pratique au quotidien. Le kit est vendu dans les 2080€.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Snickers
Accro du forum


Messages : 1316
Âge : 44
Localisation : Allemagne (Hanovre)
VPH : HPV Street Machine
Date d'inscription : 01/08/2007

MessageSujet: Re: BionX   Mer 20 Mai 2015, 23:52

J'aime bien la conception, beaucoup moins le prix. Il est abusif et la garantie est trop limité.


Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
pedalo
*


Messages : 27
Âge : 66
Localisation : Gironde
Date d'inscription : 04/03/2015

MessageSujet: BionX   Dim 30 Aoû 2015, 18:02

Bonjour,
Je vais vous poser une question qui peut vous sembler bête mais qui pourtant m'interpelle.
Le fait de rouler avec la console éteinte ou allumée , même sans aucun degré d'assistance, a t'il une incidence sur la durée de vie du moteur ou de la batterie ?
Merci de vos réponses
Nadine
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
gassies
Posteur d'argent


Messages : 462
Âge : 66
Localisation : Sarthe
VPH : Trike Performer FRP + BionX 250 HT
Date d'inscription : 29/09/2010

MessageSujet: BionX   Dim 30 Aoû 2015, 19:50

Bonsoir,

Je ne pense pas (à voir avec les spécialistes).
De toute façon pour le moteur, il n' y a pas de contact mécanique dans le moteur. Ce sont deux couronnes d'aimants qui ne sont pas en contact physique, c'est le champ magnétique créé par le courant qui agit et assiste le cycliste. Donc pas d'usure mécanique mis a part les roulements du moyeu.
Le problème des batteries c'est qu'il faut mieux les utiliser que de les laisser inactives. Je ne vois pas ou est l'intérêt de rouler sans l'assistance... L'AE rajoute un certain poids au vélo donc tout l'intérêt de l'utiliser même seulement sur le niveau 1 et de plus la fonction régénération est un bon moyen de freiner.

Cordialement.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
MIB54
Pilier du forum


Messages : 908
Âge : 68
Localisation : Nancy (environs)
VPH : Catrike Road Catrike 700
Date d'inscription : 06/01/2007

MessageSujet: Re: BionX   Dim 30 Aoû 2015, 20:00

Je ne peux que confirmer ce que dit gassies. Avec l'assistance sur le niveau 1 tu roules détendue avec une autonomie maxi.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Ralevy
Modo


Messages : 2237
Âge : 61
Localisation : Près de Valence d'Agen (Tarn & Garonne)
VPH : MetaPhysic + Gekko FX
Date d'inscription : 28/05/2007

MessageSujet: Re: BionX   Dim 30 Aoû 2015, 21:46

Sujet ouvert par Pedalo fusionné.

Ralevy - Modo

__________________________________
Philippe LASNIER
Aventures sur 3 roues
Mieux que le point extrême, le long de la route, paysages et rencontres...

Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://www.as3r.fr/
Orailpif
**


Messages : 79
Âge : 39
Localisation : Bures-sur-Yvette, en Vallée de Chevreuse (91)
VPH : Ex : Leiba X-Stream #62 assisté BionX / Ex : HPV Gekko Fx assisté BionX
Date d'inscription : 29/10/2011

MessageSujet: Re: BionX   Dim 30 Aoû 2015, 21:53

pedalo a écrit:
Bonjour,
Je vais vous poser une question qui peut vous sembler bête mais qui pourtant m'interpelle.
Le fait de rouler avec la console éteinte ou allumée , même sans aucun degré d'assistance, a t'il une incidence sur la durée de vie du moteur ou de la batterie ?
Merci de vos réponses
Nadine

 ATTENTION Nadine !
Christophe de Roulcouché m'a certifié qu'il ne faut SURTOUT PAS rouler avec l'assistance BionX éteinte, car si j'ai bien compris le moteur-roue se comporte en régénération et renvoie le courant à la batterie alors que le circuit qui évite la surtension est éteint, et il a déjà eu plusieurs cas de kit BionX avec la batterie flinguée nette suite à du roulage en descente avec console éteinte...
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://www.aurelien-palliercolinot.com
gassies
Posteur d'argent


Messages : 462
Âge : 66
Localisation : Sarthe
VPH : Trike Performer FRP + BionX 250 HT
Date d'inscription : 29/09/2010

MessageSujet: Re: BionX   Dim 30 Aoû 2015, 22:31

Pour moi si la console n'est pas sous tension la Bion X n'est pas sous tension. Faire l'essai console éteinte la roue tourne à la main. Console allumée régéné sur 4 la résistance de l'AE empêche de tourner la roue à la main.
Donc pas de régénération si la console est éteinte et dans une descente la régénération est très efficace,  j'ai par chez moi du 10%,  en mode régéné sur 4 cela arrête le vélo, si j'éteins la console le vélo reprend de la vitesse, atteint une vive allure et là oui il y peut-être un risque si je remets sous tension. A ma connaissance il y a un disjoncteur thermique.
Il ne faut pas avec une roue de 26" dépasser 60 km/h en descente en mode régéné ou console éteinte car la force centrifuge va détériorer la couronne d'aimants exter reliée à la jante par les rayons.
Suite à un problème rencontré par "La Boussole". Personnellement j'ai atteint le 45 km/h AE non allumée, donc console éteinte et je n'ai pas eu de problème dans ce cas, après cette descente pas d'échauffement du moyeu. Le vélo n'était pas freiné il prenait de plus en plus de la vitesse, je ne vois pas comment dans ce cas la régéné peut envoyer du courant à la batterie. J'aimerai avoir une explication plus technique et surtout argumentée. Peut-être les secousses qui par mauvais contact entre la console et son support allume l'AE !!! Bon avoir une AE et ne pas la mettre sous tension...

Mais le plus simple serait de poser la question à l'importateur basé à Lyon.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
La Boussole
Posteur d'argent


Messages : 400
Âge : 68
Localisation : Sud Artois
VPH : Nazca Paséo, HP Speedmachine, Catrike Trail
Date d'inscription : 18/04/2009

MessageSujet: Re: BionX   Lun 31 Aoû 2015, 23:22

J'en ai eu pour mes frais de tester le BionX console éteinte, et ça pour voir si les aimants freinaient la roue avec l'augmentation de la vitesse que certains avaient constaté; j'en avais d'ailleurs relaté les faits sur la page précédente de ce sujet.
Je confirme ce que Orailpif a écrit; et pour moi, c'est le moteur qui a été flingué, la batterie a été protégé par le fusible qui a sauté.
Maintenant, même console allumée, dès que je dépasse les 40 km/h en descente avec une roue en 406 (20''), je commence à ralentir pour ne pas dépasser le 45 km/h, ce qui se rapproche du 60 km/h avec une roue en 559 (26'').
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Snickers
Accro du forum


Messages : 1316
Âge : 44
Localisation : Allemagne (Hanovre)
VPH : HPV Street Machine
Date d'inscription : 01/08/2007

MessageSujet: Re: BionX   Mar 01 Sep 2015, 00:57

Il n'y a pas vraiment de limite mécanique. La roue peut tourner à 100km/h.

Le problème qui se pose avec la vitesse c'est que le moteur se comporte comme une grosse dynamo et produit une tension proportionnel augmentant avec la vitesse (que la console soit allumée ou non). Si la roue tourne trop vite cette tension peut dépasser celle supportée par l’électronique et la détruire.
L’électronique réduit la recharge de la batterie quand celle ci est pleine, que le courant dépasse une certaine limite ou que le moteur chauffe trop.
Il se peut que console éteinte les protections soient désactivées.
Si on ne compense pas par un freinage mécanique la perte de régénération et que la vitesse augmente, la tension en sortie de moteur grimpe et...  
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
pedalo
*


Messages : 27
Âge : 66
Localisation : Gironde
Date d'inscription : 04/03/2015

MessageSujet: BionX   Mar 01 Sep 2015, 17:41

Bonjour,
Merci de vos réponses
Ma question portait surtout quand on roule sur le plat, car en côte , je mets la régénération soit pour le freinage soit pour régénérer la batterie.
Sur le plat, J'ai remarqué qu'il n'y avait aucune différence que l'on roule avec ou sans la console allumée (sans aucun degré d'assistance)
Mais au point de vue de la vie de la batterie ou du moteur, cela a t'il une incidence ?
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
gassies
Posteur d'argent


Messages : 462
Âge : 66
Localisation : Sarthe
VPH : Trike Performer FRP + BionX 250 HT
Date d'inscription : 29/09/2010

MessageSujet: Re: BionX   Mar 01 Sep 2015, 20:23

Bonsoir,

C'est toi qui voit, mais à la mise sous tension de l'AE il y a un temps de mise en fonctionnement de plusieurs secondes. Personnellement je la laisserai sous tension et sélectionner ce que tu veux au moment voulu.
Personnellement elle est toujours sous tension sur un niveau d'assistance, je mouline beaucoup, donc sur le plat pratiquement pas d'AE mais en montée elle est opérationnelle sans avoir à toucher à la console. Et aussi je roule maintenant systématiquement avec la lumière même en plein jour, c'est sécurisant, de ce fait je suis obliger de laisser l'AE en service.

Cordialement.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Snickers
Accro du forum


Messages : 1316
Âge : 44
Localisation : Allemagne (Hanovre)
VPH : HPV Street Machine
Date d'inscription : 01/08/2007

MessageSujet: Re: BionX   Mer 02 Sep 2015, 00:24

La consommation de la console est très faible et représente une partie négligeable de la consommation en utilisation.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
flute
Posteur d'argent


Messages : 363
Âge : 65
Localisation : Coeuvres et Valsery (02600)
VPH : Velomobile DF XL n° 56, trike Ice vtx+
Date d'inscription : 28/09/2010

MessageSujet: Re: BionX   Mar 08 Sep 2015, 22:47

Je ne comprend pas pourquoi, lorsque l'on a une assistance, on roulerait sans allumer la console qui la pilote, car si on la laisse sur le neutre, cela n'a aucune incidence sur notre pédalage, et de plus, cela protège le moteur et la batterie d'une éventuelle surcharge.
Que recherche-t-on en la laissant éteinte ?
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
gassies
Posteur d'argent


Messages : 462
Âge : 66
Localisation : Sarthe
VPH : Trike Performer FRP + BionX 250 HT
Date d'inscription : 29/09/2010

MessageSujet: Re: BionX   Mer 09 Sep 2015, 08:15

Bonjour

+ 1

Et je ne comprends toujours pas pourquoi il y aurait une surchage électrique AE allumée ou éteinte.
Si quelqu'un peu argumenter....

A+

Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
viso
Pilier du forum


Messages : 907
Date d'inscription : 26/01/2014

MessageSujet: Re: BionX   Sam 31 Oct 2015, 11:51

Je vais peut-être passer à l'AE et, totalement neuneu sur la question, je m'en pose, enfin à vous plutôt...

Quelles différences (rendement, couple, etc.) entre une roue 406 et une 559 bionixisées ? Est-ce le même moteur quelque soit le diamètre ou est-il adapté pour produire le même rendement quelque soit le diamètre de la roue ?

Est-il pertinent d'avoir deux roues pour le même vélo : une Bionixisée et une au naturel ? L'idée serait de pouvoir enlever batterie et moteur pour passer en musculaire quand l'AE ne serait pas souhaitée ou nécessaire ?

Merci à vous de vos éclairages
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
claude19
Accro du forum


Messages : 1066
Âge : 70
Localisation : Beaulieu sur Dordogne -Sud Corrèze
VPH : HP Gekko FX solaire
Date d'inscription : 13/08/2014

MessageSujet: Re: BionX   Sam 31 Oct 2015, 15:19

Tu es encore jeune, tu n'as pas besoin d'AE !!
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://www.solar-trike.jimdo.com
Alain78
Posteur de bronze


Messages : 300
Localisation : Yvelines
VPH : Fahrradmanufaktur TX400, Azub Tricon, HPV Scorpion Fs
Date d'inscription : 27/12/2014

MessageSujet: Re: BionX   Sam 31 Oct 2015, 17:25

Viso,
Retirer et remonter une roue arrière équipée d'un moyeu Bionx n'est pas très facile. Pour remonter il faut impérativement une clé dynamométrique.
Voir page 21 du manuel utilisateur disponible ICI.

Quand on a connu les moteurs moyeu arrière, on apprécie la simplicité des moteurs pédalier
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
viso
Pilier du forum


Messages : 907
Date d'inscription : 26/01/2014

MessageSujet: Re: BionX   Sam 31 Oct 2015, 17:34

@ Claude19 : merci Very Happy , mais jeune -ou pas-, pas encore vieux ou déjà scratch bref, l'AE me sera peut-être nécessaire

@ Alain18 : ce qui m'attire dans le système BionX c'est la régénération, cela me semble, a priori, intéressant.
Donc, je retiens : changer de roue selon parcours avec un moteur-roue n'est pas une bonne idée.
Mais comme ne suis un bleu je ne demande qu'à apprendre et à suivre les conseils (c'est pour cela que je me documente si l'AE devient obligatoire), et donc tu semblerais plutôt me conseiller un 8fun par ex ?
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
MIB54
Pilier du forum


Messages : 908
Âge : 68
Localisation : Nancy (environs)
VPH : Catrike Road Catrike 700
Date d'inscription : 06/01/2007

MessageSujet: Re: BionX   Sam 31 Oct 2015, 17:50

Un trike n'est pas un deux roues. Ce qui est vrai pour l'un ne l'est pas forcement pour l'autre.

J'ai fait monter un Bionx sur nos deux Catrike et j'en suis très satisfait. Un moteur pédalier peu déséquilibré un trike en provoquer du chimi dans la direction.

Le problème de l'AE c'est qu'on y prend gout. J'ai un VD qui me sert pour le cyclo-camping que je vais surement équiper d'un Bionx.

Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
jpl83
Accro du forum


Messages : 6575
Âge : 72
Localisation : St Raphael
VPH : Windcheetah compact, Sprint fs2. Ex VC : Fiero, Agenda, Lynxx, Strada, grassHopper, Cruzbike. Ex trike : Zoomer, kett
Date d'inscription : 17/12/2006

MessageSujet: Re: BionX   Sam 31 Oct 2015, 18:49

Allez Viso, je vais être plus tolérant que Claude19  Laughing : une assistance électrique, oui, mais un moteur réducté avec roue libre :
- Ca permet de faire du vélo "normalement", enfin musculairement sans assistance
- De se faire assisté quand il y en a vraiment besoin (côtes ou vent de face)
- de descendre à fond
C'est largement 2 fois moins cher

Le frein moteur, la régénération, c'est utile sur des longs cols. Pour les petits raidillons bretons, bof, on les monte quasiment sur l'élan  Very Happy

Il faut un moteur bobiné ou programmé en fonction de la taille de la roue ; ils s'arrangent pour que le moteur tourne à un bon régime pour 25 km/h, la vitesse usuelle
Personnellement, j'ai un moteur prévu pour une roue de 26, sur ma roue de 20 ; il est plus à l'aise en côte mais il plafonne à 20km/h ce qui me va bien
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur En ligne
viso
Pilier du forum


Messages : 907
Date d'inscription : 26/01/2014

MessageSujet: Re: BionX   Sam 31 Oct 2015, 19:11

cool vos réponses, elles m'éclairent bien Very Happy

@ MIB54 : ton Catrike 700 est équipé d'un BionX ? C'est une idée qui m'avait effleuré pour le VTX, mais -va savoir pourquoi- j'ai l'impression que ce genre de trike (700, VTX,...) n'est pas fait pour être assisté au contraire d'un Azub ou HPV ; des a priori quoi...
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
MIB54
Pilier du forum


Messages : 908
Âge : 68
Localisation : Nancy (environs)
VPH : Catrike Road Catrike 700
Date d'inscription : 06/01/2007

MessageSujet: Re: BionX   Sam 31 Oct 2015, 19:13

Non, ce sont les deux Catrike Road qui sont assistés.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: BionX   Aujourd'hui à 18:56

Revenir en haut Aller en bas
 
BionX
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 4 sur 8Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Suivant
 Sujets similaires
-
» Passé du Bionx 250 watts 24 volts au 250 HT 36 volts
» Bionx à 3 vitesses
» Récapitulatif BionX - Velectris
» Plateaux elliptiques et BionX
» Console du BionX qui ne tient pas

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Le Forum du Vélorizontal, vélo couché et autres véhicules à propulsion humaine :: Les Points spécifiques :: Forum du Matos :: Assistance électrique-
Sauter vers: