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 Un vélomobile, c'est forcément une carrosserie... oui, mais laquelle ?

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Quelle forme aurait vos suffrages ?
Nez long et arrière long
10%
 10% [ 3 ]
Nez long et arrière court
21%
 21% [ 6 ]
Nez long et roue arrière non carénée
3%
 3% [ 1 ]
Carrosserie ouverte
3%
 3% [ 1 ]
Carrosserie semi ouverte (avec une jupe en plastique, type tonneau cover)
24%
 24% [ 7 ]
Carrosserie fermée avec possibilité de découvrir l'été (hard top)
34%
 34% [ 10 ]
Carrosserie fermée sans hard top
3%
 3% [ 1 ]
Total des votes : 29
 

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Green-Bull
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MessageSujet: Un vélomobile, c'est forcément une carrosserie... oui, mais laquelle ?   Lun 17 Mar 2008, 22:32

Une carrosserie en matière plastique ou écologique ferait votre affaire.
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david adv
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MessageSujet: Re: Un vélomobile, c'est forcément une carrosserie... oui, mais laquelle ?   Mar 18 Mar 2008, 01:47

je ne comprends pas "carosserie fermée sans hardtop"
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Green-Bull
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MessageSujet: Re: Un vélomobile, c'est forcément une carrosserie... oui, mais laquelle ?   Mar 18 Mar 2008, 07:40

Il ne sera pas possible d'enlever une partie du toit (sans hard top donc)
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rafi
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MessageSujet: Re: Un vélomobile, c'est forcément une carrosserie... oui, mais laquelle ?   Mar 18 Mar 2008, 09:23

pourquoi forcément un nez long?

r.
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Green-Bull
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MessageSujet: Re: Un vélomobile, c'est forcément une carrosserie... oui, mais laquelle ?   Mar 18 Mar 2008, 09:35

Et oui pourquoi un nez long ?
C'est la question que je me pose.
C'est pour cela le sondage.
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Jéjon
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MessageSujet: Re: Un vélomobile, c'est forcément une carrosserie... oui, mais laquelle ?   Mar 18 Mar 2008, 11:00

Pas sûr de comprendre, encore une fois... Que signifie "nez long" ? "Trop long", en fait ? La longueur d'un nez sert en principe à caser les pieds, et, si le pédalier peut coulisser, on y laisse de la marge pour que les grands puissent y trouver la place. Dès lors que je n'ai jamais vu de VM dont le nez servait de coffre, un nez est en principe juste assez long, non ?

A contrario, un arrière court, c'est une perte d'espace de rangement : il faut en être conscient.


Dernière édition par Jéjon le Mar 18 Mar 2008, 11:43, édité 1 fois (Raison : "peut coulisser" plutôt que "est fixe"...)
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jpl83
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MessageSujet: Re: Un vélomobile, c'est forcément une carrosserie... oui, mais laquelle ?   Mar 18 Mar 2008, 11:14

Y a pas mon choix : je caréne juste le dessous pour
- alléger (effet d'aile d'avion)
- tenir la route (effet de sol comme en F1)
- refroidir au maxi le moteur
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Green-Bull
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MessageSujet: Re: Un vélomobile, c'est forcément une carrosserie... oui, mais laquelle ?   Mar 18 Mar 2008, 12:49

Le nez long est bien du au réglages des pieds, c'est donc pour cela que j'ai fait un sondage sur les réglages soit du pédalier soit du siège.
De plus le porte à faux induit par un nez long est parfois gênant pour tourner.
Voilà Monsieur Jéjon
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Guilhem
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MessageSujet: Re: Un vélomobile, c'est forcément une carrosserie... oui, mais laquelle ?   Mar 18 Mar 2008, 20:31

jpl75 a écrit:
Y a pas mon choix : je caréne juste le dessous pour
- tenir la route (effet de sol comme en F1)
A noter qu'en F1 le dimensionnement des ailerons est un compromis entre tenue de route et vitesse... Plus les ailerons sont gros, plus la F1 tiens bien la route en virage à haute vitesse, mais moins elle est rapide en ligne droite. Suivant les circuits, ils adaptent la taille des ailerons.
Je suis pas sûr que tout ça s'applique à un tricycle à pédales...
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MessageSujet: Re: Un vélomobile, c'est forcément une carrosserie... oui, mais laquelle ?   

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