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 Hase Pino

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Fleur
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Ven 25 Mar 2016, 20:47

Ci-dessous deux photos de la fixation du levier de commande de la direction sur la fourche Spinner Grind tel que monté sur notre Pino de 2012.  
Tu peux y voir la "fourchette"en bout de tringle et comment le petit bras est attaché a la fourche.  Le boulon tête hexacave monté sur ce bras sert de butée de direction.



Pour info, je viens de monter un Big Apple Plus 406x55 sur le Pino.  Poids maximum autorisé de 100kg le plus élevé en 406 et j'espère plus de possibilité de progression sur terrain meuble/sablonneux grâce a la largeur de ce pneu ballon.  Peut-être aussi un confort encore meilleur à l'avant (mais c'est déjà très très bien avec le pneu d'origine).

Pour monter ce pneu plus large que le Marathon 406x47 d'origine, il faut remonter le garde boue avant (en approfondissant avec une lime la boutonnière qui le fixe a la fourche).  Le garde boue est un peu juste en largeur pour ce gros pneu mais il devrait suffire pour éviter des projections d'eau.
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Thom18
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Sam 26 Mar 2016, 13:04

Merci Fleur, c'est super clair pour le levier de direction.
Visiblement le bouchon métallique coté plongeur droit n'est pas d'origine, ça semble confirmer qu'ils trifouillent toujours par là...

Dommage, ça suggère qu'il y a toujours besoin de surveiller la fourche (en plus de ne pas me simplifier la tache). Pour mémoire mes soucis (désolé je n'ai pas pris de photos avant de remonter) :
- de l'eau est entrée assez massivement par le bouchon du haut du plongeur de droite (qui sert aussi de support pour la rotule de direction donc). Le bras en acier d'origine a rouillé (la peinture noire n'a rien pu faire contre ça) et la fourche s'est bloquée. Le vélo n'a que peu été sous la pluie, mais c'est arrivé en vacances => un peu d'huile de coude et ça a été résolu.
- Dans le plongeur, il y a un empilage de ressorts et de cales qui remplacent un ensemble d'origine où tout est solidaire (je suppose ça par analogie avec le coté gauche). En bas, une des pièces d'adaptation Hase en acier se creuse d'une façon qui me déplait. Pour moi ce n'est pas lié à l'eau (ladite pièce n'est pas rouillée) mais à une traitement insuffisant ou nul => c'est surtout à cause de ça que je veux changer de fourche à moyen terme.
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Fleur
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Sam 26 Mar 2016, 20:12

Thom18 a écrit:
- Dans le plongeur, il y a un empilage de ressorts et de cales qui remplacent un ensemble d'origine où tout est solidaire (je suppose ça par analogie avec le coté gauche).

Je ne suis pas du tout certaine que tu puisse déduire que Hase modifie sa fourche du fait que les deux coté sont différents.

Beaucoup de fourches de vélo sont asymétriques, un coté contenant la suspension proprement dite (des ressort ou a gaz), l'autre l'amortissement. Et j'avais vu il y a longtemps une éclaté de la Spinner Grind qui montrait une conception de ce type.
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chabizar
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Lun 03 Juil 2017, 20:18

tiré du fil "Performer HR et Rohloff"


Bixente a écrit:

Tu n'as pas à me faire un plaidoyer sur le position Stocker/Pilote, nous avons été conquis pour cela. C'est sur le reste que ramage n'est pas en phase avec le plumage : géométrie, conception hasardeuse, composants de piètre qualité, etc.

Pour ce qui est des cadreurs français, tu vas voir n'importe lequel avec un projet, il te le réalise. Un Pino sur mesure (ce n'est pas une hérésie) avec une géométrie bien mieux adaptée, un cadre acier & des coupleurs S&S (pour le voyage), plus d'autres adaptations nécessaires, et t'as une super machine sans égal avec le Pino et sans doute un poil moins chère d'ailleurs.

En voilà une bonne idée ! Chiche ?
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Lun 03 Juil 2017, 21:27

Re-chiche, si nous sommes 3 ou 4 intéressés un cadreur peut se lancer dans une mini série? ensuite on organise une ou deux journées atelier pour le montage et hop tandem semi-couché pour l'aventure!
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Fabien67
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Lun 03 Juil 2017, 21:44

Idée interessante en effet...
Je me posais justement cette question, de faire ou de faire faire !  scratch
apres, faut pouvoir faire confiance que le velo ne se plie pas lors d'une descente à vive allure...
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Bixente
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Lun 03 Juil 2017, 23:39

Je vais poser la question de la faisabilité de la chose à notre cadreur (qui nous a déjà réalisé trois vélos, dont un tandem) et je reviens vous dire ce qu'il en est.
Il est assez ouvert au projets atypiques, et a déjà réalisé un assez particulier...  
À suivre.
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Fleur
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Mar 04 Juil 2017, 00:13

Bixente a écrit:

Tu n'as pas à me faire un plaidoyer sur le position Stocker/Pilote, nous avons été conquis pour cela. C'est sur le reste que ramage n'est pas en phase avec le plumage : géométrie, conception hasardeuse, composants de piètre qualité, etc.

Pour ce qui est des cadreurs français, tu vas voir n'importe lequel avec un projet, il te le réalise. Un Pino sur mesure (ce n'est pas une hérésie) avec une géométrie bien mieux adaptée, un cadre acier & des coupleurs S&S (pour le voyage), plus d'autres adaptations nécessaires, et t'as une super machine sans égal avec le Pino et sans doute un poil moins chère d'ailleurs.

Oui, chiche car les autres copieurs de Pino n'ont pas très bien réussi leur coups du point de vue stabilité, maniabilité et comportement général !

Tu critique la géométrie du Pino, qui ne convient sans doute pas à ta morphologie, mais c'est la géométrie du Pino qui lui donne ses performances et son comportement.  Si tu as suivis l'histoire du Pino depuis le Periskop, tu sais que Hase s'y est repris en plusieurs reprises avant d'aboutir à la géométrie actuelle.  
Un cadreur, même quelqu'un qui a déja fait des tandem droits, qui n'a aucune expériense de ce genre de vélo a peu de chance (sauf copie conforme évidemment) d'arriver aux même performances.

Je vous rappelle aussi qu'il existe un fabricant américain de tandem semi-couché (Bilenky Viewpoint) qui fait du sur mesure et qui a une longue expérience de ce genre de vélos et est bien plus capable de faire un tandem semi-couché performant qu'un quelconque cadreur de VD. A la demande, il utilise des coupleurs S&S.
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Lun 10 Juil 2017, 08:56

Vu 2 Pinos à la gare d'Avignon ce week end. Quelqu'un d'ici?

Sinon un compte rendu (en allemand) d'un tour père et fils ici
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Lun 10 Juil 2017, 15:59

Bixente a écrit:
Je vais poser la question de la faisabilité de la chose à notre cadreur (qui nous a déjà réalisé trois vélos, dont un tandem) et je reviens vous dire ce qu'il en est.
Bon ça y est, la machine à cogiter est déjà en route, un premier croquis informatique est sorti, objectif : simplicité, efficacité, fiabilité, plaisir, etc !  Cool
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chabizar
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Jeu 10 Mai 2018, 00:12

Ah les freins Sram Laughing  
Je viens d'avoir une deuxième défaillance sur des freins Sram Guide R de 2016, une série défectueuse, à laquelle le SAV Sram réagit avec une promptitude appréciable, les leviers défectueux sont aussitôt remplacés.
Appréciable, même si je préfère quand même les freins à huile minérale.

A la décharge de Hase, la nécessité d'avoir des leviers à collier ouvrant, afin de pouvoir démonter le levier de frein avant en quelques secondes pour le démontage du Pino en 2 parties, restreint le choix des modèles. Mais j'aime pô la DOT ! No
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Ven 11 Mai 2018, 13:11

Ah 2016. Ça doit être la même série que nous. On a renvoyé les nôtres à notre vendeur qui a transmis à Sram, il avait l'air de dire qu'effectivement il n'y aurait pas de problème pour le changement des leviers. On croise juste les doigts pour les récupérer avant nos vacances en juin.
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Ven 11 Mai 2018, 16:15

Magura MT5 ou MT7, génial pour cette application.
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Fleur
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Ven 11 Mai 2018, 21:10

Je dirais plutot les MT5E qui ont des leviers longs, ceux des MT5 et MT7 semblent courts, genre 2,5 doigts pour usage VTT.  

Avec ses leviers inversés, les leviers longs genre trkking ou eBike conviennent mieux.

As tu déja monté des Magura MT7 ou MT5 sur un Pino ?


Dernière édition par jagut le Ven 11 Mai 2018, 22:24, édité 1 fois (Raison : Suppression de la citation inutile. Jagut, modo.)
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Ven 11 Mai 2018, 21:56

Oui, et le MT5e sont à contact électrique, utile en cas d'assistance. Sinon on trouve les leviers de différentes longueurs pour les freins sans contact électrique.
La séparabilité du Pino est un joli casse-tête avec de l'électrique, d'où les MT5e qui se défont avec un Torx T25 sans soucis. Déjà un souci de moins.
Les autres points apportent déjà leur lot de difficultés, autant simplifier quand c'est possible.
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Ven 11 Mai 2018, 22:26

[Je n'ai pas vu les freins avec les leviers longs sans contact électrique sur le site de Magura ?  

Ou faut'il acheter les freins et les leviers longs séparéments et remplacer les leviers courts d'origine par les longs ?

Pour le montage, ma question concernait les support d'étriers : ces freins se montent-t'ils sur les supporfts d'origine comme pour les Shimano ?

Tu as une idée de la périodicité de remplacement du liquide DOT sur ces nouveaux Magura ?


Dernière édition par jagut le Ven 11 Mai 2018, 23:05, édité 1 fois (Raison : Suppression de la citation inutile. Jagut, modo.)
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Ven 11 Mai 2018, 22:47

Pas de DOT chez Magura mais du Royal Blood, huile minérale donc. Jamais du DOT sur un vélo si l'on peut faire sans. Trop d'ennuis potentiels pour rien.
Sur mon GustavM de 2011, jamais touché au liquide.

Ici les leviers 2, 3 et 4 doigts: https://www.bikester.ch/search.html?id=0&strSearchQuery=mt5

Montage sur norme IS2000 classique, pas de soucis.
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Sam 12 Mai 2018, 10:23

Merci, je pensais que c'était du DOT, cela devient de plus en plus intéressant, Je dois dire que je n'ai jamais du remplacer le liquide des freins Magura Martha de mon Toxy.

Pour la compatibilité du montage de l'étrier, c'est le support d'étrier avant de Hase qui n'est pas très standard à cause de son extension pour la tringle de garde boue, certains étriers viennent en contact avec cette extension.

J'aimerais bien retrouver, au moins à l'avant, la puissance des étriers 4 pistons, je trouve les XT double pistons tout de même au peu faiblards sur un tandem.
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MessageSujet: Re: Hase Pino   Sam 12 Mai 2018, 22:04

Une petite idée comme ça de la part d'un non pratiquant de tandem : pourquoi ne pas tenter de monter des pinces et disques de cyclomoteur à grandes roues? Je dis grandes roues parce que je connais celles de scooter et c'est sûr cela n'irait pas. Trop gros à cause du petit diamètre des roues.

__________________________________
Pour de belles balades à pied ou à VTT :
http://ladordognedevillagesenbarrages.e-monsite.com/
https://www.facebook.com/LaDordogneDeVillagesEnBarrages

Ouvrier, il te faut baisser la tête pour manger la soupe, certes, mais pas plus bas que la table.
En retraite on travaille 24h/24.....Bon, euh, souvent on passe 22 h à réfléchir!!!!!!!
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