J'ai une petite question au sujet des derniers vélos neuf qui ont été acheté et qui concerne les nouvelles normes.
Sont-ils conforme à la norme 14781?
Il semblerait que les vélos doivent répondre à cette norme pour être vendu en France et que notre RC ne marche que si tout n'est pas en règle. ( l'assurance peut cherche la petite bête pour ne pas payer, mais je ne pense pas que l'absence de lumière pendant la journée soit un motif valable.)
Un vélo serait homologué dans une certaine configuration et tout chagement rendrait caduc cette homologation.

que dis cette norme ?
Je n'ai trouvé que ca
http://www.boutique.afnor.org/NEL5DetailNormeEnLigne.aspx?&nivCtx=NELZNELZ1A10A101A107&ts=7690964&CLE_ART=FA114877
pour avoir le texte, c'est 90 EUr, gloups

Il est quand même dit

Citation:

La présente norme européenne s'applique aux bicyclettes de course conçues pour une utilisation amateur à vitesse élevée sur la voie publique et sur lesquelles la selle peut être réglée pour offrir une hauteur maximale de selle supérieure ou égale à 635 mm. La présente norme européenne ne s'applique pas aux bicyclettes tout terrain ni aux bicyclettes de course spécialisées telles que les tandems ou les bicyclettes conçues et équipées pour être utilisées dans des compétitions réglementées.

si on a une machine "de randonné", c'est bon?
si on a une "selle" plus haute que 63 cm, c'est bon ?
et les competes HPV, c'est bien règlementé, donc c'est bon ?
si on fait du VTT avec un vélo couché c'est bon ?
pfff

Cette nouvelle norme s'applique aux bicyclettes. donc selon le Larousse à des "véhicules à deux roues d'égal diamètre, ..." ce qui élimine un certain nombre de nos engins couchés.
Amicalement.

La répression des fraudes est venue à la boutique il y a deux ans ( sur dénonciation d'un collegue ) , ils ont examiné les vélos et le cahier des charges de fabrication de chaque et vélos et sont repartis content et moi rassuré ?
jean pierre

Pour relancer le sujet :
Un autoconstructeur de son VC sera t il pénalisé par cette norme.
Va t on voir un constructeur Français un jour suite à l'emmergence de cette norme ?
Sur un autre forum que je fréquente, cela exite pas mal le débat cette norme 14781.
Les artisans cadreurs sont au coeur de la tourmente, suite à cette foutue norme qui régie le fabrication de bicyclette.
Que va devenir le VC dans tout cela ?
Cela devrai plus nous inquiéter que le baril de pétrol à 100$ et plus, car notre alternative risque bien d'en prendre un bon coup dans le pif.

En examinant le texte j'ai découvert ceci.

La présente norme européenne prescrit les exigences de sécurité et de
performance à observer lors de la conception, de l'assemblage et des
essais des bicyclettes de course et de leurs sous-ensembles, et précise
les lignes directrices pour les instructions du fabricant concernant
l'utilisation et l'entretien de celles-ci. La présente norme européenne
s'applique aux bicyclettes de course conçues pour une utilisation
amateur à vitesse élevée sur la voie publique et sur lesquelles la
selle peut être réglée pour offrir une hauteur maximale de selle
supérieure ou égale à 635 mm. La présente norme européenne ne
s'applique pas aux bicyclettes tout terrain ni aux bicyclettes de
course spécialisées telles que les tandems ou les bicyclettes conçues
et équipées pour être utilisées dans des compétitions réglementées.

Arrétez de vous faire peur. Cette norme oblige les constructeur de VD type course de respecter des exigences qui garantissent la sécurité de l'utilisateur

Si c'est la norme de 49 modifiée 56
voici un lien: http://fr.wikipedia.org/wiki/FSA_MAS49_et_49/56

A moins que ce ne soit 14/18 ex 1781 !!!

Mais ne vous inquiétez pas car le terme le plus employé en norme de norme c'est "MODIFIEE"

Bien sur si vous tomber sur un "CON" troleur!!!

bon, les gars z'et les filles je viens de trouver un truc, là... on s'acharne sur la NF EN 14781 mais elle ne concerne que les vélos de course ; or le vélo couché comme chacun-e le sait peut-être utilisé pour d'autres applications : randonnée routière, VTC... et dans la famille des normes de sécurité pour les bicyclettes il y a aussi celles-là :
14782 : porte-bagages
14765 : vélos enfants (pas de problème car les modèles de vélos couchés pour enfants se comptent sur les doigts de la main)
14766 : VTT (donc le vélo couché n'est pas concerné car, à part le Azub Hardcore peut-être... qui ne prétend même pas être un VTT)
14764 : bicyclettes de ville et tout chemin (trekking)
Ah nous y voilà, alors à quoi s'applique cette norme NF EN 14764 :

--------------------
La présente Norme européenne prescrit les exigences de sécurité et de performance à observer lors de la conception, de l'assemblage et des essais des bicyclettes destinées à une utilisation sur la voie publique et de leurs sous-ensembles, et précise les lignes directrices concernant l'utilisation et l'entretien de ceux-ci. La présente Norme européenne s'applique aux bicyclettes destinées à une utilisation sur la voie publique sur lesquelles la selle peut être réglée pour offrir une hauteur maximale de selle supérieure ou égale à 635 mm. La présente Norme européenne ne s'applique pas aux bicyclettes tout terrain, de course ni aux bicyclettes spécialisées telles que les vélos de livraison, vélos couchés, tandems ou les bicyclettes conçues et équipées pour être utilisées dans les compétitions réglementées.
--------------------
source : http://www.boutique.afnor.org/NEL5DetailNormeEnLigne.aspx?&nivCtx=NELZNELZ1A10A101A107&ts=5233442&CLE_ART=FA114873

Bon en fait, la norme elle a déjà entendu parler du vélo couché (il s'agit donc d'une bicyclette spécialisée, point déjà souligné par GreenBull), et elle a même décidé qu'elle n'avait pas d'avis sur la question !
Donc je ne regrette pas d'avoir remis le problème sur le tapis dans un autre fil, parce que j'ai recommencé à creuser la question.

Quant à la norme 14781 sur les vélos de course, "La présente norme européenne ne s'applique pas aux bicyclettes tout terrain ni aux bicyclettes de course spécialisées telles que les tandems ou les bicyclettes conçues et équipées pour être utilisées dans des compétitions réglementées." Le vélo couché n'est pas cité, mais il paraît assez logique de classer là aussi nos p'tites bêtes chéries comme des bicyclettes de course spécialisées.
Quant à la norme 14766 sur les VTT : "Elle ne s'applique pas aux bicyclettes de course ni aux bicyclettes spécialisées telles que les tandems ou les bicyclettes conçues et équipées pour être utilisées dans des applications exigeantes telles que les compétitions réglementées, les cascades ou les figures acrobatiques." Là encore on ne cite comme bicyclette spécialisée que les tandems, parce que c'est ce qui est venu à l'esprit du législateur comme exemple typique.

Je pense que le vélo couché n'est mentionné que dans la norme 14764 du VTC que parce que, pour quelqu'un d'extérieur au monde du vélo couché, on ne fait pas la distinction entre vélo couché de route et vélo couché de randonnée, ni entre low ou high-racer. C'est un peu comme un européen qui regarde les asiatiques, pour nous ils se ressemblent tous et on a du mal à distinguer le visage d'un coréen de celui d'un taïwanais (sauf quand le taïwanais en question soude des cadres de trike : là on le connaît bien ). Donc a priori pour le législateur, un vélo couché c'est... un vélo couché point barre, sans autre subtilité.

La conclusion que j'en tire : on peut se rendormir tranquille sur nos vélos de fainéants, il y a bien un vide juridique. C'est pas pour autant qu'il faut faire n'importe quoi évidemment, les fourches carbone qui cassent et les directions qui tournent pas, ça fait désordre, par exemple. Faudrait éviter un gros titre de Que choisir sur "Vélos couchés : une mode dangereuse", et quelques alertes à la DGCCRF mettraient en branle des processus peu agréables et coûteux.
Deuxième conclusion : je pense que Crocogile devrait avoir moins de scrupules avec ses crococycles ; il s'agit là aussi d'une bicyclette spécialisée.

les fourches qui cassent sont mal conçues



je n'ai aucun soucis au niveau de nos velos.
merci pour les infos c'est complet

j'imagine que les autorités se soucient plus du port du casque en ce moment et du gilet fluo de nuit.

as tu des infos a ce sujet (te sachant bien impliquée)

Après avoir lu les précisions relatives à l ordre du jour du prochain CISR, il ressort qu'il y aura

obligation du port du casque pour les mineurs de moins de 11 ans,
mise en place, sous l'égide de Mr Vélo, d'une consultation pour l'éventuelle extension de cette obligation pour l'ensemble des usagers circulant à vélo
obligation du port du gilet retro-reflechissant de nuit pour l'ensemble des cyclistes
mis en place des premières dispositions visant à la création d'un Code de la rue (et qqls avancés plus que significatives pour les usagers du vélo : contresens cyclables, zones de rencontres, généralisation du contre sens cyclable dans les zones 30)

citation recupérée sur un autre forum

ok, y'a pas de mal...
et pour les futures eventuelles legislations?