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 Un Milan SL nommé Epervier 01

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Laurent69
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MessageSujet: Re: Un Milan SL nommé Epervier 01   Mer 26 Déc 2018, 20:55

Oui, je suis sûr qu’il est capable de mettre au point une suspension carbone ultra légère qui va nous faire baver
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MissileCarbone
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MessageSujet: Re: Un Milan SL nommé Epervier 01   Mer 26 Déc 2018, 21:27

Je dis ça je dis rien mais il y a peut-être des choses à récupérer sur le précédent DF à Denis...
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J. D'Alès
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MessageSujet: Re: Un Milan SL nommé Epervier 01   Jeu 10 Jan 2019, 16:19

Voilà, petite nouvelle des travaux:
le moule du siège est prêt à cirer, 5 ou 6 couches, pour tirage des renforts sur la forme et ensuite le siège.

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MissileCarbone
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MessageSujet: Re: Un Milan SL nommé Epervier 01   Jeu 10 Jan 2019, 16:56

Wow ça brille ! Beau boulot de passionné !
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J. D'Alès
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MessageSujet: Re: Un Milan SL nommé Epervier 01   Sam 12 Jan 2019, 23:14

J'ai fait un premier tirage comme contre moule avec adjonction de renforts pour la confection des renforts de siège. On voit sur la 1ère photo un manque de résine par endroit. peut et doit mieux faire. Je suis en panne de tissu carbone...


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J. D'Alès
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MessageSujet: Re: Un Milan SL nommé Epervier 01   Mer 16 Jan 2019, 21:25

J'ai moulé une paire de renforts, 2 couches carbone 160g/m2, à poser lors de la fabrication du siège entre 2 couches de tissu.

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J. D'Alès
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MessageSujet: Re: Un Milan SL nommé Epervier 01   Hier à 18:47

Une question principalement à cebd mais ouverte à tous:

As-tu les caractéristiques, cotes, angles, principe du train avant du milan, je dois entre autre, diminuer la hauteur des amortisseurs que je vais construire sur le principe des Mc Elburg, du fait de la diminution de hauteur de la coque. Je pensais également réduire l'empattement pour avoir un peu plus de poids sur la roue motrice, mais qu'en serait-il de la tenue de route et de l'aéro?
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cebd
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MessageSujet: Re: Un Milan SL nommé Epervier 01   Hier à 20:11

Bonsoir,
j'ai relevé les côtes du train avant de mon Milan et les ai notées le 1ier Avril 2018:
ci après  une copie que je compresserai après lecture:
......
j'ai réglé la voie à 58.5mm comme le précaunise la spécification du Milan.Mais j'ai demandé les valeurs des autres Milan : elles sont  plus faible.
....
Les concepteurs de la suspension ont placé le cylindre de l'amortisseur dans plan vertical.ça donne les paramètres de fonctionnement ...
il faut vérifier l'angle de laxe de la roue par rapport au cylindre de la suspension .je ne suis pas sûr qu'il soit constant sur tous les VM...j'en ai fait un relevé que tu dois avoir..
Les biellette devraient être dans un plan perpendiculaire au cylindre de l'amortisseur.mais vu la faible course de la suspension on peut tolérer des erreurs...
...
La modification de l'empatement est judicieux si tu as le siège trop avancé. j'ai noté la répartition des masse sur le mien ....si tu les veux ...
La tenue de route va changer en proportion de l'empatement donc ça ne devrait pas se sentir si la répartition des charges est conservée.la sensibilité de la direction variera aussi insensiblement.
...Aéro:
L'empatement doit être modifié dans le même rapport que la voie  qui affecte le maître couple ...il est intéressant de conserver le rapport longueur / largeur et la position du maître couple.


On a écrit:

========================================================================Dimanche 1 avril 2018 :::74170 Km
...............................................................................................Géométrie train avant Milan 045
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Je mesure souvent et je ne note pas...ce coup-ci je note ici pour ne pas perdre...
Hauteur des points hauts de la suspension 540mm.
Distance entre les points hauts de la suspension 430mm
Hauteur des rotules principales 130mm
voie 585 mm
Distance de l'axe de la roue à la rotule principale en vue latérale : 15mm
Distance entre rotules principales 490mm
Ecartement des encastrements des biellettes avant 410 mm
Longueur de la biellette avant 180 mm
Distance entre le rotule principale et la rotule avant: 70mm
Longeur de la biellette principale 240mm, inclinaison 10°
...
ça donne le centre instantanné de rotation du pivot dans le prolongement des biellettes.: 
La distance entre les 2 CIR est de 520mm
On en déduit le déport: 17  mm
En supposant la suspension dans un plan vertical on en déduit la chasse :~= 18 mm.
...
L'angle de pivot donne le rappel de la direction.(et le retour de force du au dévers et au bombé)
La chasse stabilise les réponses aux chocs et efforts latéraux ( effet des roulettes des chariot de super marchés.)(donne une retour des forces latérales)
Le déport produit une rotation de la direction au freinage si les freins ne sont pas équilibrés...
...
L'angle de pivot 6.25°;,angle de chasse 2°; carrossage 3°;
...
On traite en premier la stabilité de cap en ligne droite.
Donc les angles sont petits et les calculs très simple.
Au repos ,Chaque roue s'oriente pour faire passer la perpendiculaire au sol au point de contact , par l'axe de pivotement du demi train.
Le train complet fait la moyenne des tendances...
Plus généralement,En dynamique la force du sol sur la roue tend à passer par l'axe de pivot.(à vérifier !!!)
....
Annexe sur le calcul des paramètres du train.





http://velorizontal.bbfr.net/t14281p575-experimentations_simples#560981


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J. D'Alès
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MessageSujet: Re: Un Milan SL nommé Epervier 01   Aujourd'hui à 19:08

Effectivement les cotes sont sensiblement différentes d'un milan à l'autre. Toutes ces informations sont intéressantes et t'en remercie.
J'attends une paire de roues av. et tenter de refaire un train avant. Je suis toujours en fabrication d'un siège adapté, et voir comment retailler la partie avant de la coque.
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Snickers
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MessageSujet: Re: Un Milan SL nommé Epervier 01   Aujourd'hui à 21:54

Un VM sur mesure, il faut oser mais je suis admiratif vu la complexité de la tache. Rolling Eyes
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MessageSujet: Re: Un Milan SL nommé Epervier 01   

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