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 Waw@2016

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beno
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Mer 01 Juin 2016, 12:12

Citation :
Oui mais ça fait encore un beau billet à rajouter pale   

pas sûr  Wink

si tu choisis volontairement une queue d'une autre couleur, cela pourra améliorer la visibilité sans coûter plus que la que spéciale annoncée à 75 Euros et pas être forcément moche.

si comme dans mon cas (grave) faut refaire de la peinture pour garder l'unité, quelques scotsch et un coup de pistolet, elle est belle! Very Happy
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Zenedavtri
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Mer 01 Juin 2016, 13:02

75€ c'est si tu en achètes un neuf, le supplément de coût par rapport au standard.

Une queue complète je pense que c'est plus de 400€, la peinture en plus.
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beno
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Mer 01 Juin 2016, 14:04

oups!

autant pour moi...

Ah oui, ça change: 400 euros pour la suspension + 400 pour la queue...

bon, ben je vais revoir mes projets... Sad Sad

impossible d'adapter cette suspension à une ancienne queue?
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Zenedavtri
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Mer 01 Juin 2016, 16:42

Je pense qu'il faudrait juste allonger un peu l'existante car la roue est décalée vers l'arrière.
Donc très possible à mon avis.
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beno
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Mer 01 Juin 2016, 21:04

hahaaa...

je vais méditer ça

en effet, découper l'arrière et le prolonger

le problème sera d'obtenir une jolie forme et pas un truc bizarre...

me demande si j'ai pas avantage à faire un moule perdu en bois et mousse comme tu l'a fait pour le super petit vm que tu as construit scratch scratch

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kona
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Mer 01 Juin 2016, 21:05

effectivement ça fait mal le c*l et non le dos Very Happy
On va attendre encore un peut

Tu le fais en carton Laughing

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Zenedavtri
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Mer 01 Juin 2016, 21:16

Ca doit faire autour de 10cm, je pense qu'il faut juste affiner l'arrière.
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doctoto
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Lun 06 Juin 2016, 23:06

est-ce que quelqu'un (David? Joël? ) pourrait me dire s'il est prévu une patte de fixation pour frein à disque ou même simplement pour des freins à patins ?
Sur route mouillée, ce qui a souvent été le cas ces derniers temps, je bloque très ( trop) facilement les roues avant qui seules ont des freins ; un frein arrière me semblerait une bonne option
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beno
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Lun 06 Juin 2016, 23:27

un frein arrière sur un vm, c'est pas un peu pète-gueule? scratch

pour éviter de bloquer les freins, essaie de ne pas trop tendre les câbles, tu auras ainsi plus de chemin sur les poignées et donc plus sensibilité
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doctoto
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Lun 06 Juin 2016, 23:43

mes freins sont je pense assez "sensibles" et je n'ai aucun problème sur le sec ; mais dès que c'est mouillé je bloque facile , surtout si en plus je braque , ou je ne freine pas... mais tu me fais penser qu'il y a peut-être quand même un manque de progressivité :ça ne viens pas des câbles mais je vais faire un nettoyage des tambours pour voir.
Quant au frein arrière, il faudrait évidemment qu'il ne bloque pas celui-là...
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pégaze
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Mar 07 Juin 2016, 13:45

peut être un soucie d'ovalisation de tambour, Carine semble avoir ce soucie sur son quest sur la roue gauche, je l'ai remarqué lorsque je met légèrement le frein à main que je soulève le Quest et fait tourner la roue elle force à un endroit bien plus qu’ailleurs, et lorsque Carine freine sur route mouillé cette roue bloc bien avant l'autre alors que sur route sèche c'est pas celle qui freine le mieux.
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lalar
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Mar 07 Juin 2016, 21:21

Le Cantalou glisse bien aussi sur route mouillée, sans parler du verglas. Mais le gros avantage de l'absence de frein arrière, qui est certain de bloquer la roue vu la répartition du poids dans un vm, c'est que pour le moment, il est toujours resté bien droit.

Quant à l'ovalisation du tambour évoquée par Pégaze, elle ne fait pas de doute. Pour ma part, je crois que c'est arrivé très rapidement, en serrant le frein à main juste après une longue descente de col, sans parachute à l'époque. J'imagine que la pression des freins neufs sur un tambour brûlant y est pour quelque chose. A chaque démontage de la flasque en tissu pour regonfler les pneus, je la trouve collée au tambour, le nylon ayant quelque peu fondu.
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beno
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Mer 08 Juin 2016, 14:55

flasque fondue Shocked ... je t'ai toujours dit que tu freinais trop
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doctoto
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Lun 13 Juin 2016, 23:10

a-t-on une date pour la commercialisation? je rêve depuis si longtemps de protéger mes fragiles vertèbres...
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Fabien67
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Lun 13 Juin 2016, 23:28

La question du jour !
Ou est le numero dans le waw ? scratch
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beno
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Mar 14 Juin 2016, 08:29

normalement c'est un papier avec "waw + N°" qui est pris dans la fibre, juste sur la paroi du logement des roues avant, devant la poignée de direction, à droite ou à gauche (il existe les deux)

voilà voilà... Very Happy
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Mar 21 Juin 2016, 11:23

C'est une fausse impression ou les roues AV du Waw sont légèrement inclinées ?
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kona
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Mar 21 Juin 2016, 11:30

si la géométrie n'a pas changé elles sont bien inclinées
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Mar 21 Juin 2016, 11:32

Quel intérêt ?
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kona
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Mar 21 Juin 2016, 11:35

De pas finir sur le dos dans les virages . Quand je reprends le trike je suis toujours sur deux roues
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doctoto
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Mar 21 Juin 2016, 13:35

Ça s'appelle le carrossage...
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Dim 26 Juin 2016, 23:30

outre la stabilité, les pneus s'usent plus sur le coté intérieur.
Du coup, après 8000km, on les permutent et ils sont repartis pour 8000km (en marathon+)

Amitiés
Richard
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Lun 27 Juin 2016, 10:42

doctoto a écrit:
Ça s'appelle le carrossage...

Ecaxte beaucoup d'handbike ont du carrossage (10% sur mon ancien hand)

cela augmente la tenue de route.

Le seul inconvenant,

c'est qu'il est plus facile de crever, car la bande de roulement anti-crevaison du pneu se situe au centre.

et avec avec du carrossage, on roule sur le côté intérieur.

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Tétras
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Jeu 08 Sep 2016, 19:02

Perso les freins à tambour me suffisent mais le manque de suspension sur la roue arrière beaucoup. Je vais pas hésiter longtemps. Ras le bol de me faire secouer le dos sur les mauvaises routes. Plus 1kg5 pour plus de confort mais surtout une meilleure tenue de route donc sécurisant la question ne se pose pas longtemps. Le fait de devoir changer la queue est un point négatif 400€ de plus ça compte. J'ai une queue longue T2 en longueur ça passerai mai ou ça dois coincer c'est la garde au sol lors d'un débattement total de la suspension. La solution je pense, couper ce qui dépasse pour gagner de la garde. Sauf que j'aime pas travailler la fibre et résine Mad .
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MessageSujet: Re: Waw@2016   Jeu 08 Déc 2016, 20:17

Salut à tous,

Après environ 1500 bornes avec mon Waw, je me pose de plus en plus la question de l'investissement dans l'amortisseur arrière car je passe dans des endroits où j'ai l'impression qu'il peut exploser à tout moment : chemin défoncé, racines, ornières,... Ca ne dure pas longtemps (800m) mais je ne peux pas dépasser les 9km/h sur cette portion, ce qui est un peu pénible.

D'où ma question :
Est ce que certains ont essayé la suspension arrière ? Quels résultats ? A conseiller ?

Bonne soirée !
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