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 Waw 261

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Tétras
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MessageSujet: Re: Waw 261   Sam 27 Fév 2016, 12:47

Samural a écrit:
Tu trouveras plus d'infos sur l'installation du Shockster sur le Waw ici: http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=47533

Merci Samural pour cette info que j'avais déjà trouvé. Finalement je ne choisirais pas cette option pour améliorer le confort du waw. Je la trouve trop destructrice de la coque.

Aujourd'hui je rencontre un problème au remontage de la transmission. J'ai remplacé les deux roulettes  logées dans le carter et ce n'a pas été facile, l’accessibilité étant très réduite. J'en ai profité pour ajouter deux bouts de tube pour éviter à la chaîne de ramasser toute la saleté qui s'accumule dans le carter. De ce coté ça marche bien main où je rencontre un problème c'est du coté de la patte de dérailleur qui est beaucoup trop proche de la chaîne lorsqu'elle est sur le petit pignon. Du coup la chaîne ne tourne pas elle se bloque entre le pignon et la patte.  Katangua conception à revoir!
En attendant j'ai régler le dérailleur pour qu'il ne passe pas sur ce pignon. Mais j'aimerais bien résoudre le problème.
Alors si l'un de vous à une solution, je prends.
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beno
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MessageSujet: Re: Waw 261   Mar 01 Mar 2016, 15:55

Tétras a écrit:
J'ai monté un garde boue pour pneus de 2"10
" />

ouais, j'avais fait de même, ça protège l'arrière, c'est bien...

... mais un garde-boue complet protège en plus la chaine des projections

sans comparaison!
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Tétras
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MessageSujet: Re: Waw 261   Dim 03 Avr 2016, 12:03

Le Week-end dernier sur le retour de la dernière sortie de la Seysselane, j'ai heurté un poteau et explosé le coin avant gauche de mon Waw. La fibre a cassée Sad Je vais donc devoir faire une réparation coté fibre ça vas mai coté gel coat, j'ai besoin de vos conseils.
D'avance merci.
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Zenedavtri
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MessageSujet: Re: Waw 261   Dim 03 Avr 2016, 12:46

Je vois que l'on a le même moteur RH205. Very Happy

Pour le gel coat, la meilleure solution et la plus facile est un masticage puis peinture.
C'est en plus ce qui rendra le mieux, enfin le mieux est d'éviter de casser le matériel.
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oggy
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MessageSujet: Re: Waw 261   Dim 03 Avr 2016, 18:21

Tétras a écrit:
Le Week-end dernier sur le retour de la dernière sortie de la Seysselane, j'ai heurté un poteau et explosé le coin avant gauche de mon Waw. La fibre a cassée Sad  Je vais donc devoir faire une réparation coté fibre ça vas mai coté gel coat, j'ai besoin de vos conseils.
D'avance merci.

Bravo je te laisse 5 minutes et tu lâche les chevaux .

C'est toujours contrariant, bon courage pour les réparations.

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Tétras
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MessageSujet: Re: Waw 261   Dim 03 Avr 2016, 20:05

J'ai pas lâché les bourrins, je te regardais partir sur la via Rhôna. Je tendais le bras pour attraper l'appareil photo quand ce maudit poteaux au milieux du passage.
J'ai plus qu'à gratter le ventre de Sputnik pour le refaire tout beau.
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MessageSujet: Re: Waw 261   Mer 07 Sep 2016, 07:05

Du nouveau chez Katanga Smile Ils proposent un kit de suspension pour la roue arrière. Je suis en cours d'étude pour équiper mon Waw. Si l'un d'entre vous à déja ce kit sur le sien, merci de me remonter vos impressions.
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Magnum
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MessageSujet: Re: Waw 261   Mer 07 Sep 2016, 09:08

Bon, si tu es patient, je pourrais te dire en début d'année prochaine.
En remplacement d'Enzo, j'ai commandé la suspension avec le Waw qui va autour...
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Tétras
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MessageSujet: Re: Waw 261   Mer 07 Sep 2016, 10:03

Je n'attenderais pas jusqu'à Janvier 2017. Je ne fais secouer comme un prunier. Tout autour de chez moi les routes sont pourries, pleine de nids de poule et plaque d'égout défoncées .
Joel va me faire passer quelques photos d'ici la semaine prochaine ça me donnera déja une idée du truc. Si le kit proposé est celui que j'ais déja trouvé en fouillant sur le net je suis pas certain de partir dessus. Mais je ne pense pas que se soit le cas.
A suivre
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MessageSujet: Re: Waw 261   Mer 07 Sep 2016, 10:34

C'est vrai qu'en Waw on ramasse grave sur les mauvaises routes... pale
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Fabien67
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MessageSujet: Re: Waw 261   Mer 07 Sep 2016, 11:57

Ma modeste expérience.
J' ai un new waw sans suspension mais avant de l' acheter j' ai pu faire un essai du waw suspendu qui était dispo chez Joël.
La différence est évidemment notable.

Lors de cet essai je fus surpris par la douceur lorsque  je suis passé sur un passage à niveau. Je m' attendais à quelques secousses et bien non, délicatesse totale.

Lorsque je passe avec mon waw un passage à niveau chez moi, je sens bien que c raide. Cela secoue sèchement,  ce n' est pas non plus dramatique, l' amortisseur c du confort en plus , mais ce n' est pas une nécessité absolut.

Quand je fais du VTT, on me prête un velo, parfois je reçois celui qui n' a pas de suspension arrière, parfois celui avec suspension. Je note une forte différence de perte d' energie liée à la suspension arrière, notamment en montée !!!
Le propriétaire du VTT tout suspendu me dit qu 'il veut changer de velo justement à cause de cette trop grande absorbtion d' énergie. Il me parle d' une suspension règlable, par rapport au poids du cycliste, qui durcit fortement la suspension.

Donc pour le waw c sur que cela apportera un confort mais la bonne question est : au prix de quelle perte ? ( en efficacité )
Et si on peut durcir la dite suspension pour "réduire la perte d' efficacité", ne pert-on pas du confort ?

1/ Règlage très souple = grand confort et moins d' efficacité
2/ Règlage très dur = grande efficacité et moins de confort

Au prix de cette option, ne serait-on pas gagnant en mettant un pneu arrière plus large, et surtout pas surgonflé ?
Cela donne une 3ième option:

3/ Favorisons le pneu large, et evitons le surgonflement cela apportera confort, efficacité et les sous dans la poches ...

In fine, je crois que cela dépendra du profil de l' acheteur :

Jeune, fougueux et viril sur la pédale (du vélo) certainement pas de suspension.
Moins jeune, sportif avec assistance elect, avec des sous dans la poche, la suspension pourra l' intéresser...

Perso je suis moins jeune, un peu sportif avec AE, et je garde mes sous dans la poche...
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kona
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MessageSujet: Re: Waw 261   Mer 07 Sep 2016, 15:27

Pour le réglage , c'est en fonction du poids et bagage .

Mais je pense pas a une perte de vitesse sur se type de suspension , on est pas en vtt sur des gros DH qui pompe car nous pédalons allongé .
Pour le pneus large , fait l’expérience tu va pleurer . quand tu va faire 50km et que tu sera HS ... Le pire c'est quand tu arrête de pédaler tu vois les km/h descente à une vitesse ...

est-il compatible sur les anciens modèle ? 089 par exemple .
Je réfléchis à prendre cet option , ou un Milan ( après vente de mon waw )
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Fabien67
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MessageSujet: Re: Waw 261   Mer 07 Sep 2016, 22:04

@ami Kona : ta théorie sur le pneu large n' est pas 100% exacte
Explication :
1/ il ne faut pas raisonner en largeur du pneu sur la route mais en surface de contact qui sera plus allongé. (appellé deflection)
2/ Le pneu large bien gonflé n' aura pas  plus de surface au sol,  sa surface n'est pas plus importante car il sera moins écrasé.
Référence : http://www.cyclo-randonnee.fr/achat/cat-pneu-98.html
Il aura  de part sa largeure une  capacité supérieure à amortir, évitera pincement et procurera confort.

A des vitesses inférieures à 20km/h les gros pneus sont plus roulants que les pneus fins. L’intérêt des pros pour les pneus étroits est dû à la de résistance à l’air, résistance qui devient importante à grande vitesse.
Pneus fins, jantes étroites, chambres à air plus petite, et donc des roues plus légères qu'il est plus facile d’accélérer grâce leur inertie plus faible. Un vélo plus agile, plus nerveux, plus rapide à l'accélération, c'est ce que recherchent les coureurs sportifs.

Donc je reprends les hypothèses pré-citées, appliquées dans le cas du waw précisément sa roue arrière.
le pneu arrière en 28-559 comparé au 50-559
Le 28 est plus aérodynamique, mais est ce que cela change vraiment au vu de la petite part exposée de la roue ? / contrairement au velo course ou toute l' ensemble de la roue est exposée )
Le 28 est forcément plus léger, c un avantage certain pour l' inertie mais est ce que la différence en grammage est suffisante pour être révélatrice ? Dans le cas du M+, au vue du poids nettement supérieur, alors là oui un 28 conti est plus efficace en vitesse, maismon est dans les extrêmes.

Evidemment il y a des limites à cette théorie, on ne peut pas mettre un pneu de 100mm derrière et dire zzéro impacte.
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Fabien67
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MessageSujet: Re: Waw 261   Mer 07 Sep 2016, 22:16

Etais je clair ? confused

Mini synthèse :
Pneus larges sur waw (50-559 ) meilleur confort que pneus fins ( 28 -559 )
A basse vitesse pas d' avantage pour le pneus fins.
A haute vitesse peu d' avantage quand a l' aérodynamique pour le pneu fin, mais avantage léger car moins de masse donc gain d' inertie.
En compétition pure et dure on prendrait le 28 car même si l' avantage est faible il est toute fois présent...

C simple non ?
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Tétras
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MessageSujet: Re: Waw 261   Jeu 08 Sep 2016, 11:16

L'amortissement avec un gros pneu j'ai déja testé, je ne trouve pas ça concluant. Faut dire que mon trajet vélo taff est vraiment défoncé! Parfois si je passe trop vite (à la bourre) dans un nid de poule je perds pratiquement le contrôle de la trajectoire. C'est pas rassurant avec la circulation chargée du matin.
Aujourd'hui j'ai pris mon grass hopper tout suspendu pneu de 1.5' pour venir bosser, grace à la suspension efficace, les nids de poule étaient comme bouchés Wink .
Il me tarde d'équiper mon Waw de la suspension.

J'ai trouvé des photos et vidéo sur le forum Bentrider: Laughing



Dernière édition par Tétras le Jeu 08 Sep 2016, 11:47, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Waw 261   Jeu 08 Sep 2016, 11:46

Je te comprends. On pourrait parler longtemps des largeurs/hauteurs des pneus, le top du confort sera toujours l' amortisseur...
A moins que... quelqu' un de ton département décidait de réparer les routes avec l' argent de nos impôts...histoire d' utiliser cet argent pour ce qui est prévu de faire...
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Tétras
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MessageSujet: Re: Waw 261   Jeu 08 Sep 2016, 11:56

Faut pas rèver, ils préfèrent coller des rustines en gardant nos impôts dans leurs poches que d'utiliser cette argent pour refaire les routes. A noter que les tronçons complètement pourris par lequel est passé le trour de France ont été refait. C'est maintenant du billard Wink (sortie de Sallanches jusqu'au vieux campeur soit moins d'un Km Neutral )


Dernière édition par Tétras le Jeu 08 Sep 2016, 12:34, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Waw 261   Jeu 08 Sep 2016, 12:05

Et bien j'ai hâte de tester cette belle suspension arrière sur la route!!!
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MessageSujet: Re: Waw 261   Jeu 08 Sep 2016, 18:08

Pour toi Magnum avec tous tes kilomètres en waw, le nouveau sera sur tous points un nouveau velo, et un nouveau régale !
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MessageSujet: Re: Waw 261   Lun 26 Sep 2016, 11:06

Bonjour,
J'ai constaté que les commandes de direction de mon waw commencent à prendre du jeu au niveau de la fixation sur le renfort en carbone.
L'un de vous as t'il une solution pour réduire ce jeu. J'ai tenté de resserer la vis qui passe au travers de la commande mais sans résultat.Neutral
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MessageSujet: Re: Waw 261   Mar 27 Sep 2016, 07:43

Bonjour,

Il faut bien vérifier ce qui se passe.
2 solutions :

1-Soit le jeu est uniquement dans la poignée (le manche)
dans ce cas, resserrer la vis ne suffit pas. Il faut jouer avec la vis et avec l’écrou qui est entre le manche et la fibre (l’écrou a pour but d’éviter que la vis ne se desserre avec le temps donc il doit être légèrement serré contre la fibre).
moi, j'ai desseré l'écrou contre le manche, resserrer la vis puis resserrer (au pif 1/8 de tour) l'ecrou contre la fibre pour faire "frein filet".
il faut, parfois, refaire le réglage jusqu’à avoir satisfaction.
J'ai déjà du jouer sur ce réglage car mes commandes de direction étaient trop dure, au départ.

2- Soit la fibre bouge et là, pas de mystère, il faut refibrer pour renforcer. (je crois que Daweed a déjà eu ce problème).

Amitié
Richard
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MessageSujet: Re: Waw 261   Mar 27 Sep 2016, 10:03

Après une rapide vérification, je suis dans le second cas. La nervure en carbone bouge lorsque j'actionne les leviers. Mais je trouve aussi que les commandes sont raides à maneuvrer.
Si je dois renforcer les nervures en carbone, qui pourais me faire ça ou me conseiller sur la méthode à suivre pour cette réparation? Je ne suis pas un pro de la résine et fibre. En plus je n'ai pas le matos pour bien faire.
J'ai pensé injecter de pa pate de cellement dans la nervure c'est une bonne ou mauvaise idée?
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MessageSujet: Re: Waw 261   Mar 27 Sep 2016, 10:40

Là c'est différent du principe utilisé sur les anciens Waw dont celui de Daweed.
Ici il y a sans doute un insert dans la nervure, mais tu écris que la nervure bouge, est-ce que la paroi bouge en même temps ?
Si la paroi ne bouge pas il y aurait un décollement de la nervure.
Si elle bouge avec la nervure c'est sans doute un décollement de l'insert.
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MessageSujet: Re: Waw 261   Mar 27 Sep 2016, 11:31

Alors là faut que j'y regarde de plus près.
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MessageSujet: Re: Waw 261   Mar 27 Sep 2016, 16:48

Si tu passais à mon atelier me montrer cela, peut-être je pourrais t'aider!
Tu seras le bienvenu.
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MessageSujet: Re: Waw 261   Aujourd'hui à 05:40

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