Le Forum du Vélorizontal, vélo couché et autres véhicules à propulsion humaine

Le forum francophone de tous les amateurs de cette pratique cycliste
 
AccueilPortailCalendrierFAQRechercherS'enregistrerMembresGroupesConnexion

Partagez | 
 

 K7 de 10 ou 11 pignons ?

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2
AuteurMessage
zapols
Accro du forum
avatar

Messages : 1602
Âge : 43
Localisation : IDF
Date d'inscription : 26/04/2010

MessageSujet: Re: K7 de 10 ou 11 pignons ?   Mer 11 Mar 2015, 08:19

Freyot a écrit:
Salut,
Quel est l'interet de 10 ou 11 vitesses plutot que 9 ? Surtout avec 3 plateaux ?

Avec une cassette 11-32 en 11V tu peux avoir un étagement équivalent à une cassette 11-28 en 9V : tu gagnes donc un meilleur étagement à iso ouverture de cassette, ou une ouverture de cassette plus importante à iso-étagement. Si tu profites pour passer à une cassette avec une plus grande ouverture, tu peux passer en double plateau, avec des économies de masse à la clé.

Tableau de vitesses à 80tr/min avec un triple plateau 53/39/30 et cassette 9V 11-28
53 35.9 % 39 30.0 % 30
11 48.5 35.7 27.5
9.1 %
12 44.5 32.7 25.2
8.3 %
13 41.0 30.2 23.2
7.7 %
14 38.1 28.0 21.6
14.3 %
16 33.3 24.5 18.9
12.5 %
18 29.6 21.8 16.8
16.7 %
21 25.4 18.7 14.4
14.3 %
24 22.2 16.4 12.6

Le même tableau avec un double plateau 50/34 et une cassette 11V 11-32
50 47.1 % 34
11 45.8 31.1
9.1 %
12 41.9 28.5
8.3 %
13 38.7 26.3
7.7 %
14 36.0 24.4
14.3 %
16 31.5 21.4
12.5 %
18 28.0 19.0
11.1 %
20 25.2 17.1
10.0 %
22 22.9 15.6
13.6 %
25 20.1 13.7
12.0 %
28 18.0 12.2


En plus, si tu as un VC propulsion, tu peux croiser à fond ta cassette sans problèmes.
Certes, les chaines sont plus fragiles, mais elles sont également plus légères : quand il faut en utiliser presque 3 sur un VC, c'est appréciable.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Freyot
Posteur d'argent
avatar

Messages : 498
Âge : 36
Localisation : Chantilly (60)
VPH : Azub 5
Date d'inscription : 14/02/2006

MessageSujet: Re: K7 de 10 ou 11 pignons ?   Mer 11 Mar 2015, 09:30

Hmmm, merci pour vos arguments les gars mais je reste convaincu que le 10 ou 11 vitesses, au même titre que les dérailleurs électriques ont surtout un intérêt pour les fabriquants et leurs brillantes équipes marketing qui arrivent à renouveller le marché et changer les normes avec un truc moins solide, plus cher et moins durable. Le tout, comme d'hab, sur fond de gain en performance et légéreté.



Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://www.partirlespiedsdevant.com
romdu
***


Messages : 182
Âge : 36
Localisation : Nantes Chantenay
VPH : ex-M5 City Racer,ex-Challenge Mistral, VD Genesis Croix de Fer, Tandem Gitane Pueblo, Bullitt
Date d'inscription : 10/05/2011

MessageSujet: Re: K7 de 10 ou 11 pignons ?   Mer 11 Mar 2015, 09:48

Bentrikerforever a écrit:
romdu a écrit:
Shimano partout sur mon VD, sur mon vtt en 10v j'ai des shifters recon (poignées tournantes).

Salut
Que valent les tricon
trouve t on et ou les recon 9v


Sinon
+1 pour le 9
10 chaîne un peu plus étroite réglages plus fin et moins de tolérance

Il n y a pas secret: moins de matière etc

seul avantage :un étagement plus resséré
Voilà voilou


Pour les shifters tournants recon, je suis assez déçu : le grip en caoutchouc est dur et glissant, et les crans d'engagement assez légers. Il m'est arrivé d'avoir une vitesse qui descende en effleurant le shifter. Attention : utilisation VTT, donc plus brutale qu'en route où ça peut convenir. Mais fonctionnement moins bien que du SRAM ou du SHIMANO en poignées tournantes.

J'ai constaté une nette amélioration quand je suis passé en gaines réticulées Nokon avec liner et câbles imprégnés PTFE. C'est pas donné mais ça fonctionne bien et surtout la durée de vie est bien plus grande : pas de corrosion (normal), y'a juste à remplacer le liner et les câbles, mais a une périodicité 2* moindre.

Pour mon vélo route en 10v, j'ai des shifters ultegra : Ca fonctionne très bien. Le shfting perturbé provient de gaines/cables rincés et de dérailleurs/cassettes cradingues, avec des tolérances plus faibles que le 9v.


Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Velosteph
Accro du forum
avatar

Messages : 2491
Localisation : Bruxelles
VPH : Ice QNT 20 depuis le 27/11/2009 - le JLP , Ice Sprint FS depuis le 05/10/2012 - Akhar - Azub Tricon Kantar depuis le 16/3/2017
Date d'inscription : 08/12/2009

MessageSujet: Re: K7 de 10 ou 11 pignons ?   Mer 11 Mar 2015, 11:29

Freyot a écrit:
Hmmm, merci pour vos arguments les gars mais je reste convaincu que le 10 ou 11 vitesses, au même titre que les dérailleurs électriques ont surtout un intérêt pour les fabriquants et leurs brillantes équipes marketing qui arrivent à renouveller le marché et changer les normes avec un truc moins solide, plus cher et moins durable. Le tout, comme d'hab, sur fond de gain en performance et légéreté.



entièrement d'accord avec toi!
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://www.ferrosteph.net
zapols
Accro du forum
avatar

Messages : 1602
Âge : 43
Localisation : IDF
Date d'inscription : 26/04/2010

MessageSujet: Re: K7 de 10 ou 11 pignons ?   Mer 11 Mar 2015, 13:39

Bonjour,

Je n'ai pas l'impression que les systèmes 11V coûtent plus cher que les 10V : un dérailleur shimano 105 coûte 30,9€ en 10V, 29,9€ en 11V sur le site bike24. On peut faire l'analyse sur un groupe complet, mais l'écart me semble malgré tout assez faible.

Pour ce qui est des pièces de rechange, on continue de trouver des cassettes 9 et 10V facilement, voire même de 7,8V pour les nostalgiques! Laughing

Concernant la durabilité, quelqu'un a-t-il des preuves tangibles que des pièces 11V durent moins que des 10V (ou des 10V durent moins que des 9V)?
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
bison couché
Accro du forum
avatar

Messages : 2596
Âge : 44
Localisation : Genève
VPH : Schlitter Encore "Zéphir", Thys 209 "Aquarius", vd Vortrieb&Rohloff "IP67", vd Open Cycle U.P. "Bucéphale", anciennement: metaphysic 700 "la libellule", Waw
Date d'inscription : 13/08/2010

MessageSujet: Re: K7 de 10 ou 11 pignons ?   Mer 11 Mar 2015, 13:58

Citation :
Concernant la durabilité, quelqu'un a-t-il des preuves tangibles que des pièces 11V durent moins que des 10V (ou des 10V durent moins que des 9V)?

Aucune preuve. Si pour les chaînes je ne vois pas en quoi leur durée de vie pourrait être raccourcie, il me semble quand-même qu'en affinant l'épaisseur des pignons et des plateaux ça peut raccourcir leur durée de vie un peu parce que forcement ils vont s'user plus vite.

Je roule en 10 V depuis plus de 10.000 km et je ne vois pas vraiment d'incidence sur l'usure. (9v avant)
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Freyot
Posteur d'argent
avatar

Messages : 498
Âge : 36
Localisation : Chantilly (60)
VPH : Azub 5
Date d'inscription : 14/02/2006

MessageSujet: Re: K7 de 10 ou 11 pignons ?   Mer 11 Mar 2015, 15:42

sur Bike24
Chaine XTR 9v = 18,90 €
Chaine XTR 11v = 29,90 €

Derailleur XTR shadow 11v = 159,90 €
Derailleur XTR shadow 9v = 49,90 €

Pédalier XTR 2x11v = 399,90 €
Pédalier XTR 2x10v (pas trouvé en 2x9 ou 3x9) = 279,99 €

Vivement le 12 vitesses





Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://www.partirlespiedsdevant.com
zapols
Accro du forum
avatar

Messages : 1602
Âge : 43
Localisation : IDF
Date d'inscription : 26/04/2010

MessageSujet: Re: K7 de 10 ou 11 pignons ?   Mer 11 Mar 2015, 16:34

Nous ne parlions donc pas de la même chose! Surprised

Tu as raison, sur du matos VTT le 11V n'est pas encore très répandu. D'où les écarts de prix que tu annonces.
Ce n'est pas le cas du matos route, le 11V est devenu la norme, ces écarts n'existent pas (je faisais référence au shimano 105, donc un dérailleur route).
Quand le 11V sera devenu la norme en VTT, j'imagine que les prix du 11V s'aligneront sur le 10V.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
1nvité
Accro du forum


Messages : 4002
Date d'inscription : 11/12/2011

MessageSujet: Re: K7 de 10 ou 11 pignons ?   Mer 11 Mar 2015, 16:41

Chacun fait comme il a envie mais en ce qui me concerne,
quand j'était en 9V j'avais toujours les pignons intermédiaires qui avais tendance a sauter
Alors, que en 10v sa passe nickel et c'est beaucoup plus facile a régler. Very Happy

Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
BOTTY
Posteur d'argent


Messages : 389
Âge : 71
Localisation : 4140 Sprimont BELGIQUE
VPH : SEIRAN SL & META 2 X 700
Date d'inscription : 04/01/2006

MessageSujet: Re: K7 de 10 ou 11 pignons ?   Jeu 12 Mar 2015, 08:07

Je viens aussi de passer en 10 V ( 11/28 ) sram avec poignées tournantes . Un vrai régal d'étagement que je n'avais pas en 9 .
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: K7 de 10 ou 11 pignons ?   

Revenir en haut Aller en bas
 
K7 de 10 ou 11 pignons ?
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 2 sur 2Aller à la page : Précédent  1, 2
 Sujets similaires
-
» Vos combinaisons de plateaux et pignons
» Les pignons
» [Technique] Finition des pignons NX4
» Pignons de BV allégés
» A la recherche des pignons de compteur

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Le Forum du Vélorizontal, vélo couché et autres véhicules à propulsion humaine :: Les Points spécifiques :: Forum du Matos-
Sauter vers: