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 Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)

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Fab78
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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Lun 15 Avr 2013, 18:36

Alors,

Je suis curieuse !
Quelles sont tes impressions sur une "chaise longue à pédales" Wink après tes essais d'hier !!
Attention on va se faire jeter avec nos réflexions de néophytes !

Bienvenue dans le club des débutants !

Fab78
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Frise-poulet
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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Lun 15 Avr 2013, 18:41

Merci Drakho !

Pour les nouvelles, essai aujourd'hui chez Pulsar (très accueillant) de deux Bacchetta (Giro 20*26 et Corsa 2*700) et de deux Performer (HR 2*700 l'un avec guidon-hamster et l'autre USS) ;

Verdict : Le bent, c'est trop de la balle !!! Performer plus nerveux et certainement plus performant (comme son nom l'indique !) pour la course qu'un Giro ; moins cher également. Le guidon court était un peu plus dur à prendre en main que les U-bar des Bacchetta, carrément plus maniables (à part celui de course, plus étroit, pour faire demi-tour), mais je suppose que l'on s'habitue aussi bien aux deux ; quant au guidon sous le siège, il était vraiment très agréable !
Cependant, pour le confort, le Corsa avec siège euromesh est loin devant ; comme ce paramètre est tout de même à prendre en considération sur la distance, je pencherais plutôt du côté des Bacchetta.

En tout cas, une chose est sûre, pas de suspension ! Le confort était amplement suffisant sur tous les vélos essayés.

J'ai voulu faire aussi l'essai d'un Meta, mais aucun n'était encore monté, malheureusement...

Quelqu'un a-t-il d'autres suggestions pour un HR non-suspendu compatible avec un usage randonnée ?

Frise-poulet
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cyrano
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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Lun 15 Avr 2013, 23:05

Salut
Je fais actuellement une rando avec performer hr 2x650 avec remorque et ça va plutôt pas mal même sur piste stabilisée. ..
On aimerait en avoir plusieurs dans le garage des vc
Bonne recherche
Guy
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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Mar 16 Avr 2013, 00:04

Je suis d'accord, ce serait bien pratique d'en avoir plusieurs !

Le seul point noir que j'ai trouvé aux Performer à l'essai, c'était le siège "cambré" ; je n'ai pas le dos tout à fait droit ni tout à fait standard (scoliose et compagnie), et j'ai peur que l'inconfort que j'ai ressenti ne se transforme en douleur sur la durée.

En tout cas, tu dois t'amuser avec une pareille machine

Je serais bien intéressé de voir des photos de la remorque montée, si tu en as ! :-)

Bonne balade !

Frise'
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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Dim 19 Mai 2013, 10:11

Chers tous,

Des nouvelles pour clore cette présentation :

Je me suis finalement décidé pour le Giro 26, commandé avant-hier chez Pulsar Cycles.
Pour faire baisser le prix total, Philippe m'a gracieusement proposé d'acheter le vélo en kit et de le monter avec des pièces qu'il avait déjà en stock, ce qui m'a permis d'inclure dans le budget des équipements complémentaires bien utiles, notamment moyeu et phare Son.

Pour ceux que ça intéresse, voici la configuration choisie (je rappelle que ce vélo sera mon véhicule de transport principal et que je l'utiliserai également pour randonner en autonomie) :

- Cadre taille L
- Siège Euromesh
- Dérailleur arrière Shimano LX
- Dérailleur avant Shimano R443
- Poignées Sram Attack
- Pédalier Truvativ Isoflow 52*42*30
- Pédales SPD semi-automatiques (dont je ne me rappelle plus la marque)
- Cassette SRAM PG950 11-34, 9 vitesses (équipement Giro standard)
- Chaîne Yaban
- Roue arrière Alex DA16, 32 rayons, moyeu inconnu (équipement Giro standard)
- Roue avant Mavic (modèle inconnu) 36 rayons, moyeu Son deluxe
- Pneus Marathon 40-559 (26*1.5) (classiques, pas "plus")
- Freins avant et arrière Avid BB7
- Poignées Avid Fr-5 (équipement Giro standard)
- Phare avant Edelux
- Phare arrière : aucun pour l'instant, mais je vais très probablement m'équiper du Bush & Muller Toplight Line brake plus (feu stop)

Reste à équiper la bête d'un porte bagages ; je me creuse la tête pour savoir s'il est plus malin de le bricoler moi-même, avec pour désavantage de ne plus pouvoir après régler le siège sans démonter le porte-bagages, ou bien d'acheter celui de série, qui coûte un peu cher...

Et pis quand mon compte en banque se sera remis de l'achat du vélo, je pense aussi m'équiper du porte-bagages Terracycle "easy reacher", qui se place sous le siège, et qui me semble indispensable pour un voyage en autonomie plus long que 10 jours (à moins d'être un CUL, mais ça demande de la pratique (cycliste ultra-léger, hein!))

Voilà, vous savez tout ce que je sais.

Le vélo devrait être prêt d'ici trois semaines !!!

Bonne route à tous,

Frise-poulet


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Dolmen
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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Dim 19 Mai 2013, 10:48

Bonjour et Bienvenue,
En Gironde Kapello roule avec un Bacchetta depuis des lustres dans une configuration semblable au tien.
A part que chez nous, beaucoup ont chopé la Rolhoffmania.
Bonne route !


Dernière édition par Dolmen le Dim 19 Mai 2013, 12:43, édité 1 fois
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olivier
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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Dim 19 Mai 2013, 11:07

je trouve que ce vélo est un excellent choix.
j'en ai un depuis 2009, et je le trouve ultra polyvalent (déplacements journaliers, voyage pendant 6 mois, randos annuelles, sorties "sport" quand l'envie s'en fait sentir...)
il fait tout bien et rien de mal!
par contre la poulie d'origine me semble être "une bouse" dont il faut se séparer le plus vite possible!
perso, je l'ai changée immédiatement par un poulie terrracycle et le rendement est clairement différent, c'est sans appel (amha)
concernant le porte-bagage, je pense qu'un modèle "sur mesure" est intéressant dans le but de descendre le centre de gravité en charge. (sur ce sujet, j'ai dû poster une photo de mon essai avec un low-rider avant monté à l'arrière..)
le porte bagages avant terracycles est absolument super : il te permet d'avoir la même capacité de chargement qu'un vélo droit, sans entacher la stabilité car il place le surplus de poids sous les fesses du pilote (donc le placement du CG ne bouge pas d'avant en arrière, par contre, il est rabaissé) et il se démonte en un clin d'oeil en laissant les fixations sur la poutre!
ainsi, tu as une capacité de chargement identique à celle d'un vélo droit (2 paires de sacoche plus plateforme arrière)
couplé à un PB arrière "sur-mesure", tu dois pouvoir arriver à concentrer la masse le plus près du pilote et avoir un comportement en charge identique au comportement à vide (j'espère d'ailleurs bientôt m'en faire souder un en inox de 8x1)
concernant tes choix d'équipement, je pense que le phare son edelux n'est pas justifié, pour moitié prix, les B&M sont largement intéressants surtout que ce sont les mêmes à très peu de choses près!

ne te soucie pas du réglage puisque c'est ton vélo, il est clair que le montage d'un porte-bagage arrière empêchera un réglage immédiat, mais c'est ton vélo et tu ne grandi pas de 4 cm par nuit...

concernant la rohloffmania, j'y ai aussi succombé.... dans 2 ans, le temps de te refaire une santé, et tu y succomberas surement ;-)
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Kapello
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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Dim 19 Mai 2013, 14:01

et beh...
Nous avons presque la même configuration... Y compris la roue avant en 36 rayons non rétreints et jante mavis crossride avec moyeu son...Ce que je pense être surdimensionné ( une 32 avec rayns rétreints serait suffisante ).
J'ai de gros pneux (522x1.60) et de gros gardes boue avec jupe en pure peau de tracteur, pour ne pas éclabousser la remorque et les bagages.
Bref, c'est un vélo super f )iable, mais quelque peu enclume, là ou les autres font du 25 de moyenne, je suis à 20. ( Je remercie les vélocouchiestes Girondins pour leur patience lors du dernier 200 km ).
Pour la loupiote arrière, prend la Bush & Muller Toplight Line brake plus, elle est très visible et la fonction "je m'allume plus fort quand le moyeu ralentit" est très visible la nuit ou entre chiens et loups, l'effet n'est pas notable le jour. J'en suis très content et je roule toujours allumé ( edelux à l'avant ).
Je t'enverrais une photo pour te donner une idée des aménagements possibles.
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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Dim 19 Mai 2013, 14:31

Oui, le Rohloff est bien tentant !

Mais à part le prix qui dépasse largement mes moyens pour l'instant, ça me dérange un peu de devoir le renvoyer au constructeur en cas de panne (même si je doute qu'une telle mécanique ait des problèmes tous les quatre matins ! )
Mais ptet' ben que j'me convertirai, un jour, qui sait !


Citation :
je pense que le phare son edelux n'est pas justifié, pour moitié prix, les B&M sont largement intéressants surtout que ce sont les mêmes à très peu de choses près!
D'ac' pour le phare edelux. Il m'avait semblé en lisant quelques comparaisons qu'il était plus puissant et répartissait mieux la lumière que les B&M, mais je regrette de ne pas avoir pris le temps d'essayer moi-même les deux pour m'en faire une meilleure idée. Du coup, tu me fais hésiter... Pour moitié prix, je me paye le porte-bagages !

Merci pour ton avis sur le pb terracycle ! Il faudra décidément que je m'en équipe, un jour. Mais pour l'instant, je vais me contenter du pb arrière ; pour 10 - 15 jours en autonomie, deux sacoches me suffisent.

Et pour le pb arrière et le réglage du siège, je pensais aux éventuels changements de position en terrain montagneux (relever le siège pour avoir plus de force dans les montées ?), mais je n'ai encore aucune expérience digne de ce nom du VC (seulement quelques km), et encore moins des passages de cols.

Pour les poulies, les terracycle ne sont-elles pas trop bruyantes, comme s'en plaignent certains ? Qu'en est-il de l'usure de la chaîne ?
Et je m'en équiperai peut-être un jour, mais j'attendrai que les poulies d'origine soient mortes avant, pour l'instant je vais y aller mollo sur les finances !


Citation :
Nous avons presque la même configuration... Y compris la roue avant en 36 rayons non rétreints et jante mavis crossride avec moyeu son...Ce que je pense être surdimensionné ( une 32 avec rayns rétreints serait suffisante ).
En effet Kapello, 32 rayons auraient sans doute suffi... Et puis c'est pas très logique d'avoir 32 rayons à l'arrière et 36 à l'avant, mais je ne suis pas très pointilleux sur la performance et je ne compte pas non plus trop charger la bête.

D'ac' pour la loupiote, tu m'as convaincu ! Very Happy
Lorsqu'on éteint les deux phares, le feu stop fonctionne-t-il toujours ?
De toutes façons, avec le Son, je roulerai peut-être toujours allumé moi aussi !

Et à propos de l'edelux, est-tu d'accord avec olivier ? Ce me fait douter, cette histoire.
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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Dim 19 Mai 2013, 15:01

tiens regarde là : http://www.bumm.de/produkte/dynamo-scheinwerfer/lumotec-iq-cyo.html
il y a des photos de l'éclairage de chaque type de phare ici http://www.bumm.de/innovation-original/lichtvergleich-scheinwerfer.html
l'edelux correpondant à l'optique b&m où la lumière est plus disperçée... c'est une histoire de gout et de type de trajet (ville et péri-urbain ou BRM au long-court...)
j'ai porté mon choix sur un 175 qrndi ou qrsndi je ne sais plus.... il y a tellement longtemps! et le luxos 179U qui est tout récent semble une superbe avancée.... option à étudier très sérieusement je pense pour un budget très proche du SON!
sinon, avec les 50€ économisés, ça te paye déjà 50% de la poulie terracycle...
je n'ai d'ailleurs pas remarqué un bruit hors du commun avec cette poulie... par contre, elle est montée sur des roulements à très faible friction (abec5) et elle est carrement moins lourde.
celle d'origine est "un gros pâté de plastoc" qui pèse un poids inacceptable et qui tourne péniblement sur des roulements "de base" et vu la longueur de chaine qu'on a, autant optimiser le problème.
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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Dim 19 Mai 2013, 15:44

En effet, je viens de me renseigner sur la luxos, elle a l'air sacrément performante ! Le champ d'éclairage plus large me plaît bien, et c'est tout de même sacrément pratique d'avoir un interrupteur sur le guidon. Elle coûte d'ailleurs exactement le même prix que l'edelux.

Dans ces conditions, je vais peut-être demander à Philippe (Pulsar Cycles) s'il a déjà commandé l'edelux, pour installer plutôt une luxos à la place.
Je me laisse l'aprèm pour réfléchir Smile Merci de m'avoir fait découvrir cette lampe !

Et pour les poulies terra, économie ou pas sur le reste des périphériques, je vais quand même attendre un peu avant de m'en équiper.

Ce qui me turlupine le plus, c'est le porte-bagages ; relèves-tu ton siège pour grimper plus facilement dans les longs dénivelés, comme en montagne ?
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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Dim 19 Mai 2013, 16:27

je ne bouge pas ma position, j'ai même percé des trous supplémentaires pour être plus allongé.
un porte bagage type tubus logo ou cosmo (avec fixations surbaissées) c'est nickel.... dans 15 ans tu l'as encore (enfin... c'est mon cas!)
concernant la luxos, il me semble même qu'elle a un port usb (pratique si tu fais partie des heureux propriétaires de tamagoshi et autres gps!)

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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Dim 19 Mai 2013, 17:07

Nan, le port usb n'est pas tellement un argument d'achat pour moi !
Mon téléphone a une autonomie de plus de 40 jours en veille et je n'utilise pas de gps ni de grille-pain pour voyager jocolor

Le Tubus logo est à 90 euros pale
Mais s'il est toujours opérationnel après 15 ans, pourquoi pas...

Question fixations, penses-tu qu'il puisse y avoir un problème avec les freins à disque ? Je crois me rappeler d'un fil de discussion à ce sujet.
Bon, et dans le pire des cas, bidouille, mais si je dois payer 90 balles pour un porte-bagages dont les fixations sont sommaires...

(le p-b Bacc, beaucoup moins costaud que le Tubus, mais montable sans problème, est à 70 euros ; gros point faible : les deux paires de pattes de fixation s'attachent aux haubans. Cela fait beaucoup de contraintes pour des pièces qui supportent déjà le poids du cycliste...)
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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Dim 19 Mai 2013, 18:33

P.S. : je serais curieux de voir une photo de l'installation de ton porte bagages Tubus !

Et pour le phare avant, j'ai finalement décidé de rester sur l'edelux ; le luxos a l'air vraiment excellent, mais le fait qu'il vienne juste de sortir lui fait perdre en fiabilité.
A prix et performance comparables, je préfère rester sur un modèle déjà éprouvé !
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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Dim 19 Mai 2013, 18:43

j'avais acheté le pb qu'ils vendaient à l'époque, bilan...... certes, il est pas aussi beau que l'actuel, mais c'est le même principe, une seule jambe et la fixation sur les tubes de selle.
j'ai pas été transcendé par le bestiau! il doit trainer dans un coin depuis 3 ans!
l'installation de toutes façons, il faut lui tirer un peu dessus et mettre une entretoise de 10/15mm... rien de bien sorcier!
le problème est qu'il n'est pas trop prévu pour des sacoches rigides type ortlieb....
pour les phares, je doute de l'absence de fiabilité de B&M.... le son , c'est juste une belle carrosserie en alu avec un interrupteur "ils" plutot qu'un contacteur.
haziou'ante mais l'équivalent du son ça doit être le 175QNDI... 2x moins cher ça commence à faire!
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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Dim 19 Mai 2013, 19:16

Pas prévu pour des sacoches rigides ? Mais quelle différence avec les autres porte-bagages ?
De toutes façons, j'ai une double sacoche souple, donc pas de problème :-)

Mais avec cette idée d'entretoise, je crois que je vais plus simplement fixer un porte-bagages dont je dispose déjà, pas le plus costaud du monde mais qui tient bien la route et me fera économiser des sous ! Ou alors un Tubus d'occas', je vais chercher.

Et pour l'edelux, je m'entête ;-)
C'est peut-être bête mais il m'a l'air plus costaud que le B&M.

Je posterai des photos de l'installation d'ici un mois environ !

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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Dim 19 Mai 2013, 19:24

......... et avec des souples, c'est pire que tout!
si le pb ne fait pas "un cadre" qui maintien la sacoche sur une bonne partie de sa surface, le poids peut la faire pivoter et entrer en contact avec les rayons
tu vois , ta sacoche n'est pas maintenue sur la moitié arrière
alors que , c'est maintenu

en tous cas, amuses-toi car ya autant de plaisir à construire son vélo qu'à rouler avec je trouve!
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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   Dim 19 Mai 2013, 19:57

Ah oui oui, je parlais bien du Tubus en te demandant pourquoi on ne pouvait y monter des sacoches rigides !

On s'est mal compris Smile

Et ouaip, c'est carrément passionnant de bricoler son vélo ; le Giro sera mon premier vélo neuf depuis dix-neuf ceeent...
Celui que j'ai actuellement est une ancienne ruine de semi-course, payée 40 euros, entièrement démontée-remontée, et c'était ma foi bien intéressant de voir le squelette de la cocotte !

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MessageSujet: Re: Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile)   

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