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 eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode

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maxime del
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MessageSujet: Modification de la lumière arrière Basta Ray   Lun 16 Avr 2018, 14:34

Modification de l'éclairage arrière Basta Ray à ampoule de Axa Bike Security prévue pour être alimenté par dynamo.

Après avoir testé la Basta Ray avec ampoule, on a vu que la lumière était d'un autre temps et ne tenait plus la route.
Une modification de l'ampoule a été faite. Il y a désormais une LED 11.1V luxeon de 3W, avec une résistance de 6 Ohms, à la place de l'ampoule à incandescence.

L'ampoule ayant un faible éclairement, rendait le dispositif inefficace. Pour rappel :



Désormais avec la LED voilà ce que le dispositif donne :





Cela montre que le centre est beaucoup plus lumineux et que l'angle est beaucoup plus grand.



Si la courbe est comme ça, c'est à cause du réfléchissant qui est plein de petit carré et que donc si on tombe à la jonction de deux carrés, il y a moins de lux.
D'ailleurs nous avons utilisé une led blanche plutôt que rouge. Car si la longueur d'onde de la led n'est pas identique au rouge du plastique qui va filtrer l'intensité lumineuse, cela ne donnera pas grand choses.
D'ailleurs avec des leds rouges, il vaut mieux un plastique transparent....


Mise à jour : courbe de la tension Led en fonction de la tension alimentation



courbe de la puissance en fonction de la tension alimentation



Voilà comment avec une led et une résistance de 6 Ohm on peut faire passer un dispositif d'obsolète à tout à fait utile.  


Dernière édition par maxime del le Ven 11 Mai 2018, 14:52, édité 5 fois
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maxime del
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MessageSujet: Dispositif complet   Lun 16 Avr 2018, 14:42

Dispositif complet

Au final, voici toutes les lampes qui ont été utilisées :

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arnaud.sivert
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Mer 18 Avr 2018, 09:05

Etant donné que les lux à 10m ne parlait pas à des autodidactes non scientifiques qui ne savent pas à quoi correspond cette unité d’éclairage, donc l’étudiant maxime et moi avons du mettre des notes.
L’évaluation a été faite à partir des données du 31 aout de ce post
Le fichier PDF de critère d’évaluation peut être téléchargeable ici
https://www.fichier-pdf.fr/2018/04/18/criteres-labo-tests-eclairage-fub-09-2017/

Le fichier Excel d’évaluation est téléchargeable sur ce lien
https://www.fichier-xls.fr/2018/04/18/evaluation-eclairage-velo-fub/
la notation est faite aussi pour minimiser l'impact sur la planete (durabilité, minimser les piles non rechargeable....) et pour avoir une confiance d'utilisation du velo la nuit ou lors de brouillard.

Sur ce fichier, il y a aussi l’évaluation d’au moins  2 utilisateurs qui a été effectué à partir d’une enquête google form
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScD8AAtfM9AH4sIVeIF0MJojL-NkfalF1UnVVrQSMarCzO0Zg/viewform
ce questionnaire sur google form va etre modifié car il y a quelques bugs, pour que chaque personne puisse mettre un avis sur sa propre lumiere.

Voici les captures d’écran du fichier Excel :
je rappel que le choix des eclairages devait etre moins de 50 euros....pour un choix de masse d'utilisateurs










Conclusions sur la notation et l’évaluation de l’éclairage

Incroyable, l’avis des utilisateurs qui est subjectif a le même classement que la notation scientifique qui est objective.
le choix des pondérations  modifie la note finale et peut  faire pencher les chiffres vers une carateristique par rapport à d'autres...c'est le probleme de la notation....
Par conséquent, la pondération a été 50% sur la note scientifique et 50% l'avis utilisateur.
Pourtant, pour faire une évaluation d’un éclairage, la personne doit faire une comparaison par rapport à son utilisation historique….
Exemple, pour ma part qui utilise des éclairages qui fournit 200 lux à 10, je trouve que 40 lux c’est bien trop faible

Cette évaluation permet de dire que le prix et la marque n’est pas du tout un gage de bonnes caractéristiques.
Que depuis quelques années, il est possible d’avoir un bon éclairage pour bien voir et pas seulement être vu sans se ruiner.
Pourtant, les packagings ne sont pas tres clairs pour que les acheteurs fassent de bon choix. De plus, de nombreuses enseignes et marques  ne distribuent  pas de bon produits.


Maxime va mettre cette étude libre de droit sur le site web de la FUB
Est-ce que cette evaluation permettra de faire de bon choix aux utilisateurs de velo de nuit ?
Est que des magazines reprendront cette étude ?
Est ce que les marques et les enseignes de grandes distributions vont améliorer leurs produits sur les éclairages de vélo ?
Est-ce que la loi sur l’obligation des vendeurs de donner des éclairages obsolètes, sera abrogée ?
Est-ce qu’il y aura plus d’utilisation de vélo la nuit et l’hiver ?

a partir de cette etude
Est-ce qu’une norme obligera d’avoir un éclairage avec un minimum et maximum de lux ?  jocolor  pale
j'espere que les politiques et les lobbyings ne se melera pas de nos problemes d'eclairages


Dernière édition par arnaud.sivert le Ven 04 Mai 2018, 18:06, édité 6 fois
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Mer 18 Avr 2018, 10:48

Bjr,

Merci beaucoup pour ce travail sérieux qui nous donne un excellent document pour choisir notre éclairage en toute connaissance de cause.

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Samural
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Mer 18 Avr 2018, 11:15

Arnaud, dans le document expliquant les critères d'évaluation, l'éblouissement est cité comme un des critères, or je ne le retrouve pas dans les tableaux. C'est pourtant un critère important,surtout pour des phares chinois puissants dont le faisceau est souvent conique.
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arnaud.sivert
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Mer 18 Avr 2018, 12:13

Effectivement, on ne l'a pas pris en compte au final ce critere d'eblouissement qui depend aussi  de l'angle de l'eclairage vers le sol, de l'angle de la focal, des l'eclairages ambiants, des differents modes d'intensité lumineuse qui peut etre commuté par l'utilisateur.
par contre, on a pris en compte l'angle de la focale, si elle est mois de 8° avec un eclairage positionné à 1m du sol qui projette à 20m alors, il n'y a pas de probleme sur l'éblouissement.
les test ont été faits dans l'article suivant page 11
https://www.fichier-pdf.fr/2017/06/14/eclairage-velo-revue-2017-light-bike/preview/page/11/
il est vrai qu'une etude plus poussée sur l'angle de la focal serait pertinente.


Ce fichier d'evaluation est devenu une usine à gaz....
j'espere que l'on a pas fait trop de coquilles....La fub va reverifier les données


Dernière édition par arnaud.sivert le Sam 21 Avr 2018, 17:58, édité 1 fois
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RClémentz
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Jeu 19 Avr 2018, 16:38

Pourrait-on mettre une led de 20W ou 50W sur un vélo électrique ?

En effet, il est possible de mettre ce type de led 45x45mm qui a une matrice de (5*10 leds) qui a les caractéristiques 30V tension de seuil, pour 1.66A max


La résistance thermique du dissipateur est  de 2.85°C
D’ailleurs, voici la dynamique de la température du boitier de la led en fonction du temps (minutes) pour une puissance de 17W pour une température ambiante de 20°C sans utiliser le ventilateur.



Avec une ventilation forcée alimentée sous 12V, et consommant 2W (débit d’air 3m/s), l’incrément de température du boitier est seulement de 10°C
 Valeur max : 31°C




L’angle d’émission des led est souvent de 120°, donc il y a une focale en verre pour réduire l’angle à 60°.
Voici la courbe du lux en fonction du rayon d’éclairage sur un mur à 1m pour la focale de 60°. Le nombre de lumen est de 1333 pour une puissance absorbée de 17W.




Voici l’intensité lumineuse en fonction de la distance au niveau du sol pour 17W et 60°
On peut observer que l’éclairage au sol est faible par rapport à d’autres lumières car la concentration de lumière émise vers l’avant est trop faible. Avec cette puissance et cet angle, le nombre de lux est de 20 à 8m à 1.75 hauteur et de 50 lux sur le sol, l’éblouissement est juste tolérable. Il faudrait une focale plus petite.



Maintenant, avec une puissance de 50W malgré la ventilation forcée, l’incrément de température du boitier passe à 50°



Voici la courbe du lux en fonction du rayon d’éclairage sur un mur à 1m pour la focale de 60°. Le nombre de lumen est de 5518 pour une puissance absorbée de 50W. On peut observer que l'eclairage est multiplié par 2.5 avec 50W par rapport à 17W.


Voici l’intensité lumineuse en fonction de la distance au niveau du sol pour 50W et 60°. La valeur en lux sur le sol est multipliée par 3 entre 4 et 8m.


Il est donc possible de mettre un éclairage de 20W sans ventilo. Pour 50W, on peut la mettre sans ventilo mais il faudra surveiller la température avec un thermorupteur et il faudra aller à une vitesse de 10km/h minimum (3m/s)
Il est donc possible  de mettre 20W mais il faut avoir une lentille avec un angle faible de 15° maximum.
En effet, les lentilles de 60° ou 30° fournissent un angle trop important et eclaire trop les bas cotés ainsi que le ciel....

Une étude sur l'éblouissement va arriver.


Dernière édition par RClémentz le Ven 20 Avr 2018, 18:03, édité 5 fois
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Jeu 19 Avr 2018, 19:30

RClémentz est un de mes etudiants qui bosse sur un phare à led sous arduino. il faut aussi un angle faible sur ce projet
https://forum.arduino.cc/index.php?topic=538446.0

il a testé l'eclairage precedent mais il y a encore des bizarreries sur les courbes....
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arnaud.sivert
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MessageSujet: mathematical study of bicycle lighting for glare   Ven 20 Avr 2018, 11:08

Cela fait longtemps que j’aurai du faire cette étude mathematique sur l’éblouissement de l'eclairage velo…..

quelques questions pertinentes sur l'éblouissements des eclairages à velo :
Quelle est la distance d’éclairage en lux au sol en fonction de l’angle de l’éclairage pour une distance de réglage de 20m ?
Quel est l’éclairage au sol pour une certaine distance ?
Quel est l’éblouissement en fonction de l’intensité lumineuse à 1.75m de hauteur pour un piéton ?




A partir de la fixation de l’éclairage à une hauteur de 1m et de la distance à réglage sur le sol à 20m, l’angle 2’, le symbole teta n'existe pas sur le forum  confused

2’=90-atan (Hauteur/distanceReglage)=87.1°

Avec une focale de de 20°, l’angle 1 correspondant à la droite pour connaitre la distance d1 est :

1=2’-/2=87.1-10°=77°    donc la distance d1=d/tan(1)=20/tan(77)=4.6m

3=2’+/2=87.1+10°=97°    
3 étant supérieur à 90° alors, il y a une partie de faisceau qui atteindra la hauteur d’un œil humain à 1.75 m. velodroit
Mais cela permet aussi d’éclairer les panneaux.
Mais à quelle est distance pour atteindre l’œil humain ?

La distance d3bis est égale à d3bis=(1.75-1)/tan (3-90)=6.1m

La distance du point d3bis avec  l’éclairage correspond à l’équation suivante

Distanced3bis=(d3bis^2+(1.75-1)^2)^0.5=6.14m      la différence de hauteur est négligeable.

Sachant que le nombre de lux est en fonction du demi angle d’éclairage correspond à l’équation suivante
E(lux)=(lumen)/*(tan(/2)*distance))^2

Sachant aussi que l’éblouissement est dû à l’écart d’intensité lumineuse reçu par l’œil et du temps de réaction de la pupille. (Nous considèrerons un coefficient de 2 mais je n’en sais rien ????)
Sachant que l’éclairage urbain est d’environ 30 lux, donc le nombre de lumen max peut être déterminé

(lumen)=*Coef* *(tan(/2)*distance))^2=30*2**(tan(20/2)*6.1))^2=205 lumen
Si la led fournit une puissance de 50 lumen/watt
Alors la puissance absorbée maximale  de la led devra être de 4Watts

Comme toujours les maths résolvent les ambiguïtés empiriques de l’homme. jocolor

Un petit programme mathématique qui permet de faire les calculs précédents en quelques secondes sans faire d’erreur et donne pour une puissance de led de 10W, 10 lux à 10 m et 12 lux à 20m avec un éclairage au sol entre 4.3 et 24 m homogène.


Le même scenario que précèdent mais avec un angle de 10° de l’éclairage, le nombre de lumen peut doubler de la lampe par rapport à l’angle de 20° sans éblouir. Le nombre de lux au sol est presque multiplié par 5 avec le scenario précèdent mais le rayon au sol est entre 7 et 27 m donc éclaire la route mais trop les bas-côtés.



Maintenant avec un angle de la lampe de 3°, il n’y a plus éblouissementà 1.75m de hauteur. Le rayon d’éclairement au sol est homogène à 500 lux  entre 13m et 23m.



Conclusions :
En espérant que je n’ai pas fait d’erreur dans les calculs théorique précédents

L’éblouissement va dépendre de la puissance et de l’angle de la lampe, de la distance du  réglage du faisceau…..de la lumière ambiante…..
Evidement pour les velomobile et les trikes qui sont à moins de 1m de hauteur  vont en prendre plein la vue
mais la dernière fois que j’ai croisé un velomobile de nuit…..je n’en ai pas le moindre souvenir car cela ne m’est jamais arrivé….
c’est tellement marginal, c’est petite bête la….    
Il y a toujours la solution de rouler avec des lunettes de soleil de niveau x. quoi c’est interdit aussi !!!!!! Mais dans quel monde, on vit ?????
ou alors de rouler avec des lunettes qui se teinte avec des temps de réactions extrèmement rapides. quoi cela n'existe pas !


Evidemment, il  est possible de mettre une petite casquette sur l’éclairage pour minimiser l’éblouissement en hauteur mais il faut pourvoir visualiser la nuit les panneaux à plus de 30m de distance..…..
L’ingénieur a toujours des solutions….mais pas les lobbyings ???

Si vous voulez d’autres scenarios, je peux vous les faire


Dernière édition par arnaud.sivert le Sam 21 Avr 2018, 18:00, édité 1 fois
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Samural
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Ven 20 Avr 2018, 14:32

La limite clair-obscur des phares est-elle toujours si précise qu'on puisse faire des mesures au degré près?
Le problème se pose lorsqu'il n'y a pas de coupure de faisceau bien nette.
Exemple sur ma MagicShine Eagle 600:


Si j'en crois ces publications, l'éblouissement en conduite nocturne est un phénomène complexe:
http://www.ophtalmo.net/bv/Doc/2003-5282-BATY-glare.pdf
https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2004/wp29gre/TRANS-WP29-GRE-52-34e.pdf
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Sam 21 Avr 2018, 19:16

Intéressant la première étude, mais il n’y a pas de valeur  d’incrément de lumière pour connaitre l’éblouissement,
Pourtant, ce Xavier Zanlonghi a pour but de définir des normes et des aptitudes…..pour savoir si l’on est apte ou pas à faire certaines choses
http://www.ophtalmo.net/bv/MAJ/aptitude-visuelle-metier-sport.pdf

Le deuxième article précise que le temps de réaction de la pupille  pour une augmentation de 5 lux est de 1 seconde. Pourtant 5 lux c’est très faible ?????
Dans wikipedia En cas d'augmentation brusque (mais de combien) de la lumière, après entre 0,2 et 0,5 s, de latence, la pupille se contracte en 2 s, puis se stabilise en 5 s. Au bout de quelques minutes, lhttps://fr.wikipedia.org/wiki/Adaptation_visuelle
Ici, il y a la définition de l’UGR dans wiki qui prend en compte la lumiere ambiante
https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89blouissement
Mais c’est pour l’éclairage tertiaire, voici un exemple
http://colbertserv.lyceecolbert-tg.org:3007/cours_eclairage/viewer/visu.php?fiche=143&hist=1&PHPSESSID=11848ad9b1a0b1f478528a711809033f


Bref avec le luxmètre, il est possible de connaitre l’intensité du centre du faisceau jusqu’à l’extrémité du rayon comme on peut le voir sur la courbe suivante d’une lampe de 50W avec un angle de 60° étudié précédemment.

D’ailleurs chaque réflecteur ou lentille cartographie et donne le coefficient de lumière en fonction de l’angle
Page 2, de l’étude suivante
https://www.fichier-pdf.fr/2017/06/14/eclairage-velo-revue-2017-light-bike/preview/page/2/

Donc pour chaque angle, il est possible de mettre le coefficient kreflecteur. D’ailleurs, j’ai utilisé ce coefficient pour la distance d1 mais pas pour l’éblouissement
Dans beaucoup de cas, la linéarisation kreflecteur=a*angle+b   est possible   ce qui simplifie les calculs
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arnaud.sivert
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Mer 02 Mai 2018, 19:49

Si sur le site internet de Bush Muller, il manque des informations techniques
Dans le catalogue de bush muller, il y a de nombreuses informations, donc de la transparence…
Mais pourquoi je n’y ai pas pensé avant de savoir s’il y avait un catalogue mais quel idiot que je suis ! Sleep  Sleep  Sleep
https://www.bumm.de/files/PDF/Catalogue_2017_ENGLISH.pdf

Ce catalogue n’existe pas en français ? Peut être que les français n’ont pas assez d’argent pour acheter du BM ? En effet, le pouvoir d’achat en Allemagne et anglais est bien plus important par rapport aux français. De plus, le nombre de cycliste français qui roule tous les jours et qui ont besoin de lumière est faible par rapports aux allemands ?
A la place de le mettre en PDF, il ferait des pages web, il serait traduit par Google !

Bref, une première page qui indique à quoi correspond le nombre de lux avec une route de 4m de large avec les différentes optiques de BM.
On peut se demander pourquoi faire un éclairage de 20 lux et 150 lux ? Les 6 premiers phares seraient-ils obsolètes ?

Il y a un classement des lumières en fonction du nombre de lux


Et toujours la carte de l’éclairage sur le sol, avec une légende, 1 carreau =5m
Mais pas la légende du nombre de lux en fonction des couleurs ??????

S’il n’y a pas la technologie IQ alors « 15 Lux » serait seulement approuvés par le trafic routier allemand ?????? Je ne comprends pas !!!  scratch


Dans le catalogue, S’il y a des fortes puissances en lumière, c’est surtout  grâce au vélo électrique qui ont des batteries permettant de les alimenter. Sauf, pour la Space qui a une batterie intégrée
Le problème de BM est qu’il ne vendait pas des batteries lithiums avec leur lumière, donc elle était  limitée en puissance. Mais ce n’est plus si vrai…
Impossible de trouver le prix de la batterie ?

Pour les fortes puissance lumineuse  avec le LICHT24,  un mode jour peut être activé pour une visibilité de jour.
Il y a une évidence suivante qui demandent peut être d’avoir 2 phares  ou 2 leds qui éclaire avec des angles différents. Certains constructeurs le proposent d’ailleurs….


Si je suis d’accord avec ce qui est dit dans la photo suivante : le lux à une certaine distance permet de donner l'efficience de l'eclairage
mais il faut donner la distance et avoir des données techniques supplementaires permet de faire un choix en fonction de son besoin.
Bizarre les lux à 15 m ne sont pas retrouvé par nos mesures.

Daprès le catalogue, la STVZO demande un minimum de 10 lux à 10m….rien dans le maximum ????
D’ailleurs, BM dit qu’il peut faire du 800% donc 80 lux, voir plus


Le catalogue propose de nombreuses pièces de rechange, surtout mécanique…. pour réparer sa lampe…
Mais pas le site internet ??????
Apres discutions technique, il est même possible de remplacer les parties électriques défaillantes …..
Mais à quel prix ? Mais je trouve que c’est bien pour minimiser les déchets….donc de pouvoir faire durer sa lampe…..

Aucune caractéristique pour les éclairages arrières  (Pas de lux, ni de lumen, ni de puissance….) ….mais on a pu voir qu’il n’éclairait pas sur le forum….Par contre, du catadioptre lourd et volumineux est present …autant mettre de la bande réfléchissante class 2    



L’Alimentation E WERK à  partir de dynamo ou de batterie d’un velo électrique n’est pas bon marché (130euros) mais universel. Ce qui peut détruire votre système si l’on doit changer de tension régulièrement….
Haut rendement ? Mais pas de valeur ni sur le web, ni dans le PDF
https://www.bumm.de/en/products/stromversorgung/parent/361/produkt/361.html?

Après discutions avec le commercial Franck Regge qui fait le Pari Brest,  
Mon ressentie est que bush Muller veut bien faire et satisfaire le client….et ça c’est génial….
Est-ce BM peut faire des choses bien et pas chère sans délocaliser ?
Est-ce que BM peuvent contrecarrer les fabricants chinois ?

Remarque : Franck Regge est sponsorisé par rolloff, il fait du velo couché
https://www.rohloff.de/fr/entreprise/nouvelles/nouvelles/london-edinburgh-london-2017/
https://www.rohloff.de/fr/entreprise/nouvelles/nouvelles/frank-regge-beim-paris-brest-paris/

L’usine est à 380 km de Strasbourg…je suis invité pour visiter l’usine et pourquoi pas faire une collaboration technique et scientifique….tout en gardant mon indépendance.

Cela va me faire du boulot en plus,  mais si cela débouche à promouvoir le velo de nuit et de jour,  Twisted Evil    Evil or Very Mad
J’en suis évidement…..
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Fabien67
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Mer 02 Mai 2018, 22:42

C vraiment étonnant que la petite LED de btwin 100 soit la plus efficace (a l arrière).
J' en avais une mauvaise image...

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arnaud.sivert
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Jeu 03 Mai 2018, 08:18

moi aussi, je n'aurai jamais pensé à cela....mais elle ne fonctionne qu'avec des piles non rechargeables
j'aimerai testé la VIOO CLIP 500
https://www.decathlon.fr/vioo-clip-500-av-arr-jaune-usb-id_8402869.html

mais cela ne vaudra jamais la magic shine, ni la moon....

faut-il acheter 3 ou 4 lumieres pas terribles ou une bonne relativement cher  ou l'on a confiance de rouler la nuit et par temps de brouillard ?

le decorticage du catalogue BM permet de ce demander si l'on peut avoir confiance dans les grandes marques ou pas ?
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Fabien67
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Ven 04 Mai 2018, 15:20

Ben non...
Je ne comprends plus !
La moon est equivalente en eclairage a la VIOO surtout apres 1 metre ...
Ou ai-je mal interprété ? scratch
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Fabien67
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Ven 04 Mai 2018, 17:37

et voilà la Magic 818 en action by night

https://www.youtube.com/watch?v=m6Y2BtYU8bE

Sur l' arrière d' un velomobile cela doit bien donner
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LossPedale
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Ven 04 Mai 2018, 18:05

pour en avoir une sur mon Vortex, la Magic 818, effectivement, "ça pulse" pas mal.

Par contre pas géniale pour mettre à l'arrière d'un VM: trop grosse

et autre inconvénient, par rapport d'autres produits de la même marque, cette 818, n'est pas accessible via la commande sans fil de MagicShine. Si bien que l'allumage, l'extinction, et le choix du type d'éclairage de la loupiote se fait directement sur la lampe elle-même (en tournant la bague)

Et comme on est dans le sujet des lampes LED, j'ai aussi installé à l'avant une MagicShine MJ908, qui est annoncée à 8000 lumen.
Je ne sais pas si c'est vrai, mais j'ai très souvent constater, qu'en plein jour, roulant en mode strobe (100% de la puissance), j'ai droit régulièrement à quelques appels de phares de mécontents qui ont les yeux qui piquent...j'ai baissé le faisceau, mais ça pique encore (au moins comme ça je suis sûr qu'il m'ont vu). Pour info, en mode strobe, sur une sortie de 3 heures, avec une petite dinky Magicshine derrière, elle aussi en mode clignotant, la batterie est encore à 93% à l'arrivée. Pas essayé d'autres configuration des lampes pour la consommation électrique.
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arnaud.sivert
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Ven 04 Mai 2018, 18:22

Pour fabien 67
Pour la Moon c’est 290 lux à 1m et pas 80 lux, j’ai fait la correction dans le tableau de Maxime et sur le forum
Pour la majic shine c’est 165 lux à 1m
Pour la VIOO 100 c’est bien 80 lux
Il y a environ un coefficient théorique 4 entre la mesure à 0.5m et 1 m. donc il y avait une belle  erreur.

C’est difficile à voir ce que cela donne réellement un éclairage en vidéo, même  si j’en ai fait quelques une aussi



remarque : je pense que la majic 818 n'est plus vendu depuis 2 ans, ce sont des copies mais de la meme qualité ou un reste de production ?????

losspedal, tu pourrais nous faire l’étude de la MagicShine MJ908, angle, mesure en lux
Tu as quoi comme téléphone portable ?

De nombreux exemples sont effectués sur le forum.
Je peux faire les courbes sur Excel si tu le désires
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Fabien67
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Ven 04 Mai 2018, 19:49

Merci
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LossPedale
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Sam 05 Mai 2018, 09:28

arnaud.sivert a écrit:
losspedal, tu pourrais nous faire l’étude de la MagicShine MJ908, angle, mesure en lux
Tu as quoi comme téléphone portable ?
iPhone5S
mais faut m'expliquer la procédure
Pour les tableaux XL, j'adore
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arnaud.sivert
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Sam 05 Mai 2018, 12:08

Luxmètre pour ios application « POSEMETER » qui utilise l’appareil photo de iPhone
Tu devrais avoir :
Entre 15 et 30 lux  de nuit en mode urbain avec des lampadaires
Entre  100lux et 200 lux sur la table de cuisine de nuit
1000 lux et 2000 lux à l’ombre en plein jour avec un beau soleil
Plus de 5000 lux en plein soleil
Il faut diriger le capteur vers la source de lumière.

Dans une pièce sans lumière (volet baissé)
Diriger la lampe à 1m d’un mur (faire une photo pour connaitre la forme de l’éclairage)
Donner le rayon de l’éclairage, je ferai le calcul pour avoir l’angle
Mesurer tous les 2cm, la valeur en lux du centre à l’extérieur maximale de l’éclairage….

Puis de nuit, (indiquer la hauteur ou est positionnée ta lumière) pour éclairer à environ 15m de distance (halo maximum).
Indiquer la mesure en lux sur le sol tous les 3m (bien diriger le luxmètre toujours vers la lumière) jusqu’à au moins 30 m de distance. Remarques : si tu n’as pas de décamètre les bordures de trottoires font 1m en generale.
Je fais aussi la mesure à 0.5m du sol (hauteur d’un genou : ce qui indique que l’on voit un personne ou une grosse bete….), tu peux aussi faire la mesure à 1.75m de hauteur d’éblouissement d'un promeneur

Il est possible de faire la mesure au maximum de la puissance et dans le mode que tu preferes.
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Sam 05 Mai 2018, 13:15

OK Arnaud, je vais essayer de faire ça dès que possible....c'est un euphémisme pour dire que cela ne peut pas être à brève échéance
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Fabien67
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Dim 06 Mai 2018, 01:08

J' ai beau fouiner sur tes tests,
je n' ai rien vu sur le Cygolite Hotshot

Un oubli certainement
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arnaud.sivert
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Lun 07 Mai 2018, 09:26

on parle de la Cygolite Hotshot 150     le  Sam 05 Aoû 2017.

mais je n'ai pas ce phare arriere pour en faire les tests.....c'est une des meilleurs ventes chez les anglosaxons sur amazon
https://www.amazon.com/Cygolite-Hotshot-Rechargeable-Bike-Light/dp/B01IO12LCQ

la Fub continuera ces essais sur les lumieres.....elle est sur la liste futur....car son prix est relativement modique


remarque la bt win 900 est la meme lumiere que celle-ci  annoncé à 200 lumen mais mesuré à 100lumens
https://www.amazon.com/dp/B00XJXP6V8/ref=sspa_dk_hqp_detail_aax_0?psc=1


Dernière édition par arnaud.sivert le Lun 25 Juin 2018, 15:51, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: eclairage à DEL pour velo ( LED light for bike) Light emitting diode   Lun 07 Mai 2018, 10:02

votre avis sur cette dynamo ?
http://www.intelligentdesigncycles.com/shop/hub-and-spoke-dynamos/sunup-eco-spoke-dynamo/sunup-eco-maxidyn-spoke-dynamo.html
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