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 Sécurité et visibilité

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hube68
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Ven 23 Juin 2017, 11:33

En ce moment je préfère rouler en VM qu'en moto. La "carapace" est insupportable par ces températures. Et monter sur la moto en short-Tshirt-tong, non!
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Didier33
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Ven 23 Juin 2017, 15:11

Mais nooon, doctoto! Tu n'es pas seul voyons! On est tout plein sur ce forum.(Attention, je n'ai pas dit "tous pleins" drunken   )
Je me méfie de toute façon de ces statistiques "qui démontrent que..."
Moi aussi j'ai entendu des histoires de gens qui sont tombés à petite vitesse avec de grosses conséquences, ou pas , selon qu'ils avaient ou non un casque.

Je porte le casque maintenant, et ça ne diminue pas mon plaisir de rouler finalement...

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Jean Mi
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Ven 23 Juin 2017, 16:52

...mais,mais pale  la médaille de St  Antoine dans la R8 ne protège de rien du tout, Doctoto!

C'est la médaille de St Christophe qui protège .
par contre si on l'a perdue ,faut demander à St Antoine ,et alors là,  il la retrouve .
-D'où est-il ?
-Oh! pas loin, de Padoue ,tu retrouves .

...mais ça ne dispense pas du casque, évidemment, ça c'était avant  Very Happy


Dernière édition par Jean Mi le Ven 23 Juin 2017, 16:58, édité 1 fois
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LossPedale
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Ven 23 Juin 2017, 16:58

Jean Mi a écrit:
...mais,mais pale  la médaille de St  Antoine dans la R8 ne protège de rien du tout, Doctoto!

C'est la médaille de St Christophe qui protège .
Bon sang mais c'est bien sûr tu as raison.
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Jean Mi
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Ven 23 Juin 2017, 17:07

LossPedale ! tu as perdu quelque chose ?
-Saint Antoine est la réponse.

le temps de réponse est immédiat, les réflexes sont bons!
Bon après -midi JM
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hube68
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Ven 23 Juin 2017, 17:18

Didier33 a écrit:
Je porte le casque maintenant, et ça ne diminue pas mon plaisir de rouler finalement...

Tu dis ça pour nous faire porter le chapeau... Razz :porte:
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Didier33
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Ven 23 Juin 2017, 17:20

Non, non! Le casque! pirat

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JJF
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Ven 23 Juin 2017, 17:38

Ben Saint Antoine de pas d'où? c'est un vieux gps pour se retrouver non

Il est vrai que les reliques errent
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masterod73
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Ven 23 Juin 2017, 19:25

St Antoine va permettre de retrouver les casques de ceux qui les ont perdus! (et pour la raison, il peut faire quelque chose?)
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jagut
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Ven 23 Juin 2017, 22:24

Je n'ai pas encore perdu la raison, non non, mais St Antoine a une église à Brive la Gaillarde, pas besoin d'aller à Padoue, et je n'y ai vu ni casque ni raison.
Donc pas besoin de vous déplacer, sauf pour la beauté du lieu bien sûr.
A propos de raison : "on a raison de donner tort à des gens qui ont toutes les raisons de penser qu'on a tord" (R. Devos). Laughing

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Pour de belles balades à pied ou à VTT :
http://ladordognedevillagesenbarrages.e-monsite.com/
https://www.facebook.com/LaDordogneDeVillagesEnBarrages

Ouvrier, il te faut baisser la tête pour manger la soupe, certes, mais pas plus bas que la table.
En retraite on travaille 24h/24.....Bon, euh, souvent on passe 22 h à réfléchir!!!!!!!
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Fleur
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Sam 24 Juin 2017, 00:00

Mon expérience du casque en vélo est que son utilité en vélo dépend du type de vélo :

  • sur un low racer, tres peu utile, les chutes se font en glissages latérale, on se rape la fesse et la hanche du coté ou le vélo se couche, la probabilité de choc sur la tete est très faible car on glisse avec le vélo devant soi, puis le bas du corps et la tete est en arrière.  Je ne met jamais de casqie avec mon Toxy.
  • en trike et encore plus en VM, le risque c'est de se retourner et dans ce cas la tete se trouve en avant et super exposée en cas de glissade (on glisse devant le vélo, la tete la première) ou retournement total, le port du casque est très utile.  
  • sur un VD utilitaire avec une position droite, le risque est nettement plus important qu'avec un low racer mais reste limité car la vitesse est souvent faible.  Le casque peu etre utile, je n'en porte pas car il faut trimbaler le casque à chaque arret et si on doit rester présentable, le casque n'est pas très bon (et c'est peu dire) pour la coiffure !
  • sur un VD course route, on a une position très penchée, on tombe souvent la tete en avant et la probabilité de choc sur la tete en cas de chute est élevée et je met quasiment toujours un casque.
  • sur un VTT, la position est plutot droite un peu comme un vélo utilitaire mais le niveau de risque peut etre élevé du fit de l'activité, en VTT le srisque est variable, il dépend de l'activité puisque le VTT sert un peu à tout.


Après le type de vélo, il y a les conditions d'utilisation : en cas d'activité sportives de compétition ou même simplement en groupe, on roule plus vite, on prend plus de risques -> probabilité de chutes plus élevée -> port du casque.

Didier33 a écrit:
Que le casque puisse donner un sentiment de sécurité, je veux bien le croire.
Qu'il incite de ce fait à prendre plus de risques, en tout cas ce n'est pas du tout ce que je ressens lorsque je le porte.

En VD course route du fait de la position très penchée, je sens que ma tete est (très) exposée ce qui donne un très net sentiment d'insécurité, et si je n'ai pas de casque, je roule plus lentement, prend moins de risque (genre ralentir lorsque je ne perçois pas bien l'état du revetement...).  

Le raisonnement est donc l'inverse : ce n'est pas le port du casque qui incite à prendre plus de risque, c'est le non port du casque qui incite à prendre moins de risque.

Mais pour ce qui est du niveau de risque sans et avec casque, le port du casque, en réduisant la sensation d'insécurité, augmente bel et bien la sensation de sécurité et le niveau de risque car je roule plus vite avec casque que sans.

Il n'existe pas de phénomène comparable en VC deux roues car on ne se sens pas en insécurité sans casque.

Encore une chose : le port du casque en velo et en moto n'est pas comparable, en moto hors de la protection en cas d'accident, le casque sert surtout à protéger des éléments : vent, froid, pluie, fonction que ne remplissent pas du tout les casques vélos.
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hube68
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Sam 24 Juin 2017, 00:11

Pour la protection contre le grand froid en vélo, il y a le casque de ski, une sorte d'intermédiaire entre vélo et moto. Very Happy

Et quand il fait très chaud (là par exemple), le casque de moto ne protège de rien (d'autre que du choc), au contraire, il est pénible à porter.
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Sam 24 Juin 2017, 07:27

Bonjour à tous,

Bien sûr, le port du casque fait partie des éléments de sécurité et ce débat n'est pas hors sujet ici, mais il y a un sujet dédié qui mériterait peut-être une relecture pour éviter de redire les même choses...

http://velorizontal.bbfr.net/t1277-port-du-casque-utile-indispensable-obligatoire

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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Sam 24 Juin 2017, 21:14

Pour revenir au thème du sujet, cet après-midi j'ai installé un gyro/feu à éclats orange sur le grand blanc. J'ai essayé de soigner un peu plus le montage que je ne l'ai fait sur le bleu tout en gardant le même principe.

C'est sur que la journée en plain soleil on ne le voit pas mais on voit le fanion ! Par contre dès que je passe dans une zone d'ombre je reste parfaitement visible (alors que le fanion dans l'ombre .....) De nuit c'est du grand luxe, je suis visible à une grande distance et je me rends compte que c'est bien plus sécurisant de rouler la nuit que le jour (par ce coté hyper visible)

Bien entendu ce montage induit un poids certain à trimbaler alors j'ai pesé le bazar pour savoir et le verdict est de .......... 500 grammes. Alors vous je ne sais pas mais moi je n'ai aucun problème à charrier 500 grammes pour ma sécurité active et si un jour je me fais "charger" par un chauffard que je sois visible ou non le verdict sera identique mais en attendant je roule l'esprit tranquille.

Dernier détail concernant l'autonomie du bintz, en mode flash elle est entre 9 et 10 heures sans interruption de quoi faire une belle balade Wink

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LossPedale
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Mar 12 Déc 2017, 08:08

Une petite digression sur un autre aspect de la sécurité à vélo, suggérée par la vidéo ci-dessous qui bien qu'a priori ne nous concerne pas directement, suscite la question justement de savoir quelles sont les différentes réglementations en matière de dépassement de cyclistes, principalement en Europe. Cela permettra de comparer, et pour les voyageurs au long cours d'avoir tout de suite l'info.


Assez stupéfiant qu'il y ait autant de disparités, et dans certains États de telles subtilités selon les situations
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Jno33
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Mar 12 Déc 2017, 10:33

On est sur un forum en FRANCAIS
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LossPedale
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Mar 12 Déc 2017, 11:22

Jno33 a écrit:
On est sur un forum en FRANCAIS
Ah bon????
...euh parfois j'en doute sérieusement vues les fautes d'orthographe, de grammaire ou de conjugaison!

C'est pas parce que toi tu ne regardes que des vidéos en français, que cela doit interdire aux autres le partage d'autres sources.
Au demeurant tu dois être assez frustré en la matière, car 95% des vidéos de VH sont en langues étrangères (anglais, allemand, néerlandais, etc.).

De toute évidence, tu n'as pas compris le sens de ma démarche au travers de cette vidéo impie dans la langue de Molière.
Comme sans doute la plupart des abonnés à ce forum je me fous de savoir qu'au Texas il n'y a aucune réglementation pour la distance de dépassement d'un cycliste, alors qu'en Pennsylvanie il faut que celle-ci soit supérieure à 3 feet (un mètre à peu de chose près).

Puisqu'il y a des disparités entre ces États qui se prétendent pourtant unis, je considérais comme pouvant être (assez) intéressant de se poser la même question pour la zone géographique qui nous préoccupe, à savoir la France et au moins l'ensemble de ses pays limitrophes, voire un peu au delà (vu qu'il y a une rubrique "grand voyageurs").

Alors pour mémoire, il est peut être bon de rappeler que pour la France cette distance de séparation pour le dépassement d'un véhicule à traction animale, d'un engin à deux ou à trois roues, d'un piéton, d'un cavalier ou d'un animal  est de:

  • 1 m lorsque le dépassement se fait en agglomération
  • 1,5m hors agglomération

(référence article R414-4 du Code de la Route)

Et en Belgique, en Allemagne, en Suisse, aux Pays Bas c'est pareil?
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Mar 12 Déc 2017, 15:13

En Espagne itou. Et ici la police fait des contrôles sur le respect de la réglementation
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Samural
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Jeu 14 Déc 2017, 14:25

En Belgique: 1 m, même hors agglomération. (Article 40 ter du Règlement de la Circulation)
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Ven 15 Déc 2017, 15:34

Au début, je ne comprenais pas très bien pourquoi, lors de mes escapades en Haute-Savoie, les plaques CH doublaient de si près, puis j'ai fait quelques km sur les belles collines de Lausanne et là, c'était vraiment frôlé systématiquement, j'ai demandé à mon hôte la réglementation indigène et il m'a répondu qu'« il n'y a aucune règle, c'est déjà bien sympa que l'on ne vous écrase pas ;o). »
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Ven 15 Déc 2017, 15:42

zit a écrit:
Au début, je ne comprenais pas très bien pourquoi, lors de mes escapades en Haute-Savoie, les plaques CH doublaient de si près, puis j'ai fait quelques km sur les belles collines de Lausanne et là, c'était vraiment frôlé systématiquement, j'ai demandé à mon hôte la réglementation indigène et il m'a répondu qu'« il n'y a aucune règle, c'est déjà bien sympa que l'on ne vous écrase pas ;o). »

bison couché, des soucis de ce style, tu en as souvent?
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Ven 15 Déc 2017, 16:58

@masterod73

Il y a une différence très claire entre le comportement des véhicules français et suisses. Par contre, je ne saurais dire lesquels sont le plus dangereux.

Les français répondent à quelques obligations routières impérativement obligatoires:
1) Tu tiens la vitesse maximale coûte que coûte et tu la dépasses si tu ne crains pas un retrait des points.
2) Vélo tu dépasseras quelque soit la situation.

La conjonction de ces deux points du code de la route français m'ont déjà donné quelques fois des sueurs froides.

Par contre, le règlement de la distance latérale a été plutôt bien appris, c'est très très rare de se faire frôler à 110 à l'heure avec 23,5 cm de distance latérale, même si le 1,5m ne sont que rarement atteints.
L'exemple des 110 km/h et 23,5 cm n'est malheureusement pas une blague, ça m'est réellement arrivé. Probablement pour faire une blague à ce rigolo sur son vélo couché.

Et quand je suis insulté (en Suisse ou en France) ce sont essentiellement des conducteurs français.

Les suisses ont d'autres impératifs routiers obligatoirement obligés:
1) De ta ligne tu ne dévieras point
2) En bifurquant tu te comportes comme un con

Ce deuxième point est bien plus pénible, même s'il y a de l'amélioration je trouve.
En Suisse les conducteurs ont l'habitude de ne pas augmenter la distance latérale mais de ralentir quand ils dépassent un cycliste.

Je ne crois pas que la loi (Code de la route en Suisse: 70 pages) stipule expressément une distance latérale:
Il y est écrit:
Art 35 de la Loi fédérale de la circulation routière a écrit:
3) Celui qui dépasse doit avoir particulièrement égard aux autres usagers
de la route, notamment à ceux qu’il veut dépasser.
Et encore:
Art 26 de la Loi fédérale de la circulation routière a écrit:
1) Chacun doit se comporter, dans la circulation, de manière à ne pas
gêner ni mettre en danger ceux qui utilisent la route conformément aux
règles établies.
2) Une prudence particulière s’impose à l’égard des enfants, des infirmes
et des personnes âgées, et de même s’il apparaît qu’un usager de
la route va se comporter de manière incorrecte.

A titre d'exemple si une voiture a un accident de circulation en hiver et elle n'a pas de pneus d'hiver alors le conducteur
1) recevra une grosse amende
2) ne pourra compter sur son assureur pour payer les dégâts

Pourtant, les mots 'pneus d'hiver' ne sont nulle part mentionnés, mais un article dit qu'un conducteur doit rester maître de son véhicule en toute circonstance ce qui est forcément pas le cas en pneus d'été sur des routes glacées, zéro recours possible dans ce cas

N'empêche, je voudrais bien que le cursus des écoles de conduite porte plus d'attention à la présence des cyclistes sur la route et la sécurité latérale.
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masterod73
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Ven 15 Déc 2017, 18:20

merci merci, mais tu ne mentionnes pas qui est à 110 km/h!!!!!! Te connaissais, tu dois y être rapidement et souvent!!
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   Sam 16 Déc 2017, 14:50

Moi qui pensais que les Suisses étaient très respectueux...
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MessageSujet: Re: Sécurité et visibilité   

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