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 Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C

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discoveur700
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Lun 16 Avr 2012, 10:26

Celui qui prend des roues de 700 c'est déjà celui qui peut question X-seam.


Avoir un vélo en 700 c'est un choix quasi infini de monte pour les roues, les pneus, les chambres. Alors c'est sûr qu'il y a là une recherche de rendement au max, toutefois on peut avoir de bonnes roues en 700, aimer rouler vite et s'engager dans une cyclo ou une longue distance dans laquelle on va prendre cher niveau revêtement et considérer la suspension comme un petit plus pas négligeable.

C'est ce qui fait que de grands rouleurs en VD ne jurent que par telle ou telle matière pour son confort (titane) et finissent souvent devant dans les randonnées dites "sans classement".

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jpl83
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Lun 16 Avr 2012, 11:06

Fleur a écrit:
Et je suis assez d'accord avec lui: ceux qui veulent des roues en 700 c'est pour avoir accès a toue la gamme de roues et de pneus des VD de route haut de gamme. Ce genre de cycliste n'a rien a faire d'une suspension et cherche le vélo le plus léger possible, c'est a dire sans suspension. Les autres préféreront les roues VTT en 559.

On peut tenir le raisonnement inverse Laughing :
- des bonnes roues légères avec des pneux bien gonflés ça roule bien et si on peut se les payer, pourquoi s'en priver
- on peut être surpris par des routes en mauvais état où on va rebondir comme un fou, risquer de casser quelque chose
La suspension résoud tout, en particulier si elle est blocable
C'est ce que racontent les fabricants de vélos légers comme lightning avec son R84, et ça me parrait frappé au coin du bon sens car en VC on ne dispose pas des jambes comme sur un VD pour amortir
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reflets de vert
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Lun 16 Avr 2012, 15:25

Je vais faire un peu de provocation…

On peut aussi mettre des roues plus "utilisables"… des Rigida DP18 ou des Halo en 36 rayons… au lieu des trucs à 20 rayons qu'on sait qu'on risque de galérer avec si on a pas en permanence la super route bien lisse qui va avec.

Autant dévoiler des roues, autant prendre plaisir à dévoiler des roues solides…

Et puis ça va pas faire tellement de poids en plus… du coup avec une suspension bloquable ça sera top.

Par contre leur porte-bagages… il a pas l'air top…
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durbin
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Lun 16 Avr 2012, 17:21

sauf erreur de ma part, il s'agit classiquement d'un bras oscillant, et non d'un siège suspendu. En effet la poutre cadre est bien coupée en deux, et articulée sous le siège. (voir l'avant avant dernière photo sur le site challenge).
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arafolie
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Lun 16 Avr 2012, 17:40

[ mode fouteur de merde ON]
de toute façon dans la chronologie de nécessité des suspensions en VH
ce serait d'abord roue AV
Puis si roue AV déjà suspendue envisager la roue AR.
[ mode fouteur de merde OFF]

mais 30 années de transposition du marketing moto au vélo sont passé par la !
Et les fourches suspendues des VD ne sont pas transposables, versus passage de chaine et cuisse du pilote.
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Fleur
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Lun 16 Avr 2012, 18:47

Challenge offre en option une fourche suspendue spéciale VC sur la plupart de ses modèles.
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jean-christophe
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Lun 16 Avr 2012, 19:41

quand je passe sur des pavés avec mon performer HR, j'ai l'impression que mon cerveau va se deconnecter.
il me semble qu'un amortisseur arrière serait bénéfique dans ce cas.
j'aurais tendance a dire que la suspension avant est moins importante (je n'ai pas de problèmes de vibration dans les pieds )

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reflets de vert
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Lun 16 Avr 2012, 23:19

Pourtant les vélos couchés, qui ont souvent le poids très à l'avant… ont l'air de vrais marteaux-piqueurs… une suspension avant, même sur un 700 ou un 26 pouces, pour les routes difficiles… serait bien utile!

Avec le baron je roule à 5 à l'heure quand les routes sont mauvaises.
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Zythum
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Lun 16 Avr 2012, 23:39

Et avec ma StreetMachine je ne lève pas le pieds dans cette rue de Mérignac (comme la rue est une cuvette en courbe ne pas lever le pied c'est environ 35 km/h avec 20 à 30 kg de courses dans les sacoches histoire d'avoir un max d'élan pour la remontée)
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BOTTY
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Mar 17 Avr 2012, 16:40

D'accord avec reflet vert sur les mauvais passages (peu quand même) je roule à vitesse réduite car gonflé àvec 9 et 10 bars respectivement avant-arrière,et au vu notre position je trouve qu'il n'y a pas photo au niveau du confort ...
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Zwoofff
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Mer 18 Avr 2012, 07:59

BOTTY a écrit:
D'accord avec reflet vert sur les mauvais passages (peu quand même) je roule à vitesse réduite car gonflé àvec 9 et 10 bars respectivement avant-arrière,et au vu notre position je trouve qu'il n'y a pas photo au niveau du confort ...

T'es pas un peu trop gonflé? les pneus courses sont en général ceux qui demandent le plus de pression et si on regarde la gamme Michelin par exemple, que ce soit les Pro 3 ou les derniers Pro 4 la pression conseillée est de 6 à 8 bars.
Avec une bonne pression des pneus on saute moins sur la route et ce quelque soit le vehicule


Dernière édition par Zwoofff le Mer 18 Avr 2012, 09:30, édité 1 fois
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Didier33
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Mer 18 Avr 2012, 09:11

Il faut aussi savoir ce que l'on veut: un vélo léger, sportif, avec des pneus fins gonflés entre 8 et 10 kg, et une dégradation du confort dans certaines situations, ou bien une bonne vieille randonneuse, plus lourde, moins rapide mais plus confortable avec sa suspension et ses gros pneus gonflés entre 4 et 6 kg...
Bien sûr, certains fabricants ont mixés les deux en mettant suspension sur des vélos plutôt sportifs: C'est donc le cas de challenge et aussi d'Optima avec le cougar et le cheetah.
Ca peut se défendre si on cherche plus de confort, avec tout de même un minimum de légèreté et de performance, toutefois sans avoir l'oeil rivé sur le chrono. Je pense qu'on ne voit cependant pas beaucoup de vélos de ce type dans les cyclosportives où figurent des VC ...
C'est un choix personnel que j'aurais pu faire d'ailleurs, vu mon utilisation. J'ai opté pour une monture sans suspension car je préfère un maximum de simplicité sur un vélo.

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BOTTY
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Jeu 19 Avr 2012, 18:36

Mes pneus sont des "vittoria corsa pro " en 20mm et les pression recommandées sont mini 8 & max 10.Il faut ça pour éviter les pincettes et crevaisons et ça roule SUPER .
A+
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Fleur
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Ven 20 Avr 2012, 00:01

Les Durano étroit en 23mm c'est de 6 a 10bar et on a aussi intérêt a être plutôt prés du max pour éviter les crevaisons par pincement.
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GUY
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Jeu 26 Avr 2012, 18:56

Fleur a écrit:
Je crois que ce que tontonjoe veux dire c'est qu'avec des roues légères, haut de gamme qui coutent la peau du c.. on ne va pas prendre le risque de rouler a donf sur un revêtement défoncé, on n'utilise ce genre de roues que sur des revêtements en bon état ou une suspension est inutile.

Et je suis assez d'accord avec lui: ceux qui veulent des roues en 700 c'est pour avoir accès a toue la gamme de roues et de pneus des VD de route haut de gamme. Ce genre de cycliste n'a rien a faire d'une suspension et cherche le vélo le plus léger possible, c'est a dire sans suspension. Les autres préféreront les roues VTT en 559.

Bien vu et bien dit...
Challenge fait toujours des vélos de qualité. Il est toutefois difficile d'innover dans la géométrie du cadre sur un vélo couché de type HR. Les différences entre les fabricants ne sont pas très grandes...l'essentiel étant de satisfaire une clientèle exigeante en matière d'esthétisme et de rapport qualité/prix. Quand on regarde les gammes de chaque fabricant on retrouve à peu près les mêmes modèles (je pas me faire que des amis, je sens...). Après c'est le client qui fait son choix et qui défend sa position....
Challenge, Optima, Slyway font d'excellents vélos et restent classiques....Métabike, Baccheta le sont un peu moins...le hors norme est le Zokra
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cavallo pazzo
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Ven 27 Avr 2012, 12:46

A une nuance près: j'aimerais du 622 non pas pour la gamme course VD, mais pour la gamme city, rando, route, neige...
En 622, on trouve un choix énorme entre 32 et 40 mm pour des usages divers et variés, et pour un usage quotidien d'un vélo qui acceptera sans broncher de petites irrégularités grâce au grand diamètre et donc à l'angle d'attaque très plat sur un obstacle donné.
J'aimerais mieux rouler en 40-622 qu'en 40-559 sur un HR utilisé en rando.
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Ven 27 Avr 2012, 17:42

cavallo pazzo a écrit:
J'aimerais mieux rouler en 40-622 qu'en 40-559 sur un HR utilisé en rando.
Je partage tellement cet avis, que c'est ce que je me suis payé Smile
Le choix de pneus de toute sorte et de toutes largeurs a plaidé en la faveur du 622.
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Mer 02 Avr 2014, 18:49

Je trouve ce Chamsin pas mal réussi.
Mon but dans la vie et le vélo-couché,c'est le voyage, le confort, la vitesse quand on a envie, la légèreté, les sacs a transporter!

J'ai de mon côté pas mal d'expérience avec l'interférence roue avant pédalier. Et j’apprécie leur cadre qui décroche plus avec ce cou allongé.


Actuellement je roule souvent avec le Performer Tision, belle bête, rapide, costaud, léger.
Mais par fois cela dépend de la route et des virages... Je me prends la chaîne dans la roue avant... (tellement le tout est proche, roue pédales chaîne)

J'aime donc, cette proposition, et en plus j'ai l'impression d'une ligne de chaîne plus propre, plus droite.

A suivre...
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GUY
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Dim 13 Avr 2014, 23:26

philip a écrit:
Je trouve ce Chamsin pas mal réussi.
Mon but dans la vie et le vélo-couché,c'est le voyage, le confort, la vitesse quand on a envie, la légèreté, les sacs a transporter!
 
J'ai de mon côté pas mal d'expérience avec l'interférence roue avant pédalier. Et j’apprécie leur cadre qui décroche plus avec ce cou allongé.
 


Je trouve ce vélo assez réussi esthétiquement. Pas de grandes révolution technique malgré tout mais les constructeurs ont-ils vraiment le choix? Un cadre carbone, plus léger aurait peut-être été une piste d'innovation comparée aux production de VD.
J'ai remarqué toutefois, deux pignons sur les brin tendu et celui plus surprenant du brin mou. Je me demande pourquoi?
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Lun 14 Avr 2014, 11:00

Bizarre je ne vois qu'une roulette double sur cette photo Rolling Eyes

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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   Lun 21 Avr 2014, 22:27

apparemment il n'y plus beaucoup de vélos qui sortent des ateliers Challenge depuis quelques temps .
Les brochures prix date un peu et pas de retours a mes mails concernant le Chamsin.
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MessageSujet: Re: Nouveau Challenge HR CHAMSIN 700C   

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