""Le 11 décembre, la SNCF appliquera de nouveaux horaires. Au total, 85% de l'ensemble des horaires qui vont être modifiés.""

http://www.rff.fr/fr/le-reseau/les-cartes/
Pour ceux que ça intéresse .

Dans les changements pas glop pas glop: plus de TER au départ de Genève. Par exemple pour allé à Grenoble, obligé de prendre un TGV jusqu'à Bellegarde, puis le TER "d'avant". Pas terrible pour emporter son vélo, tricycle couché. Et même en voyageant à pied, plus moyen de sauter dans un train pour Lyon par exemple, car il faudra planifier son horaire... Pour les prix, on ne sait pas encore, mais ça va sûrement pas baisser!

Dans un autre registre, une bizarrerie. Le TGV Genève-Montpellier existe toujours, mais d'après les pictogrammes du site internet de la SNCF il n'a pas de compartiment vélo (payant) au départ de Genève, mais oui à partir de Bellegarde! C'est pourtant le même train... Il va falloir mener l'enquête!

Les sites des transports ferroviaires allemands (DB) ou des transports ferroviaires belges (SNBC) , sont plus clairs pour programmer un déplacement avec vélo en train, même en France

http://www.bahn.com/i/view/FRA/fr/index.shtml
http://www.b-europe.com/Voyager

pour consulter les nouveaux horaires y'a aussi, entendu à la radio, www.horaires2012-sncf.com


ah non laisser tomber, ça plante grave !!!

merci Sylvain pour le lien (oups)

Ne pas oublier de se renseigner sur les horaires d'ouverture des gares !
Restriction de budget , beaucoup de petites gares ont des horaires pour
un minimum de service .
Bon voyage

Des bouleversements d'horaires pour mieux masquer des suppressions de trains en vue de faire des économies...

ce qui est plaisant à te lire .. c'est qu'on est jamais surpris

Ami d'un président d'association qui participe au comité de ligne TER sur LYON. Je ne l'ai jamais entendu dire que la finalité lui déplaisait.
le cadencement fut une aubaine et après de vilains réglages, une opportunité d'augmentation des cadences et une redistribution des moyens TER.
Ce que j'en ai compris c'est que dans un "systeme linéaire organisé et séquencé" la robustesse d'exploitation est lié en partie à la juste répartition des trous, permettant de rattraper les aléas et les accidents.

La finalité de cette réorganisation, vendue comme à vocation "écologique" de créer des "sillons" fret même dans les heures de pointes TER peut s'entendre pour redonner de l'attractivité à un mode de transport qui est fui par ses clients au titre de sa non-ponctualité et de sa trop grande lenteur. Et la je suis le président de l'assoce qui s’intéresse au FRET !

Donne tes sources, elles m’intéressent.

Moi j'fais comme la SNCF : des économies en ne payant pas ma carte orange enfin mon passe navigo quoi. Je paie de temps en temps des amendes mais au final ça me revient moins cher que d'être un honnête consommateur.

Génial et pourquoi pas proposer à tous les cheminots d'utiliser ton vélo à l’œil!

Un peu de civisme, nous en avons déjà parlé je crois...

C'est la crise. Système D. Pas d'pitié. En plus je me vois mal payer pour des trains constamment pas à l'heure voire carrément supprimés.

ne pas payer les 20% de participation au cout réel d'un transport collectif largement subventionné, c'est ... comment dire ...
La rébellion de l'adolescent

Les bonnes âmes diront que rico lance un troll baveux. Pourvu que ce soit ca

Rassurez vous je paie les transports!!! C'est juste que je paie au moins cher (les amendes). Tiens ça compensera la hausse de la TVA prochaine dans les transports. Surplus de fric dont on sait qu'il ira aux plus riches pendant que les pauvres se feront à nouveau enfler. Le système est sans pitié pourquoi devrais-je en avoir de la pitié?

Bon aller, suffit de dire que l'attitude de Rico permet de justifier la présence des contrôleurs, donc grâce à lui des emplois sont maintenus