Fissure Metabike

Quand tu as trouvé le bon réglage , c'est rare de le modifier ensuite.
Exit les colliers et emboîtements
Gain de poids 200g, filtration des vibrations,look,
que des avantages..
Les haubans carbone sur un metabike, ça change rien mais ça change tout.

Après, un Encore ou un Meta...
Pour moi, le choix était simple.

Armandos a écrit:

Les haubans carbone sur un metabike, ça change rien mais ça change tout.

Quand j'avais remplacé mes haubans alu par des en carbone sur mon meta j'avais bien l'impression de sentir une différence. A mon avis c'est du fait que les haubans en alu soient coulissables qu'elle sont moins rigides. Normalement on peut voir qu'il y a du jeu latéral en poussant avec la main à l'endroit où cela coulisse.

Toutefois, les haubans en carbone ont une faille extrêmement importante et dangereuse: les frottements de ma Bachetta Brainbox contre le carbone des haubans avaient enlevé tellement de matière qu'elles étaient sur le point de rompre et je me doutais de rien! Je les chercherais pour en faire une petite photo.

Papy Volant a écrit:

sans jouer au polémiste
la fissure est là
tu la vois pas
tu dévales un col a ..60km/h
gamelle. etc
qui est responsable..

Pour avoir eu une fissure semblable sur mon premier cadre je dirai que ça ne se passe pas comme ça.

Sans trace visible je sentais que quelque chose avait changé dans la rigidité du cadre et surtout j'ai commencé à entendre un bruit plusieurs dizaines de km avant la rupture totale.

D'ailleurs quand la base arrière s'est rompu j'étais en pleine montée de col et j'ai forcément constaté à ce moment là quel problème avait mon cadre. Ensuite  -et je ne le conseille à personne- j'ai descendu 3 km à 11% avec puis roulé 15 km jusqu'à mon boulot (sans toutefois utiliser le frein arrière ) Je dirais qu'il est peu probable qu'une fissure naissante survive à une montée pour se rompre en descente.

Voici les photos:

bison couché a écrit:

Armandos a écrit:

Les haubans carbone sur un metabike, ça change rien mais ça change tout.

Quand j'avais remplacé mes haubans alu par des en carbone sur mon meta j'avais bien l'impression de sentir une différence. A mon avis c'est du fait que les haubans en alu soient coulissables qu'elle sont moins rigides. Normalement on peut voir qu'il y a du jeu latéral en poussant avec la main à l'endroit où cela coulisse.

Toutefois, les haubans en carbone ont une faille extrêmement importante et dangereuse: les frottements de ma Bachetta Brainbox contre le carbone des haubans avaient enlevé tellement de matière qu'elles étaient sur le point de rompre et je me doutais de rien! Je les chercherais pour en faire une petite photo.

Je pensais à des haubans en carbone partie intégrante du cadre, le top... mais si ce sont des haubans fixés, on retrouvera les mêmes problèmes... réglage et fixations car cela ne dépend pas de la matière.
Je comprends aussi qu'il y a une différence entre un hauban fabriqué en une pièce et en plusieurs pièces...
Il est toujours possible d'obtenir la même rigidité du mono pièce mais alors il faut des pièces qui empêchent le moindre jeu... (Terracycle a bien travaillé pour améliorer sur l'Encore) et cela a un poids pour avoir l'avantage du réglage.
Quand on a sa côte, c'est vrai qu'on peut passer à un rigide mono pièce ou même avec entretoise si nécessaire...

bison couché a écrit:

Citation :

Pour moi, c'est "fabrication", car les cadres, apparemment, sont tous semblables au niveau de la conception.

Pas seulement je pense.

Mon premier cadre '2012' (donc déjà corrigé) n'a pas dépassé les 6000 km et 100.000 mètres de d+, avant de casser au niveau de la base arrière.
Mon deuxième cadre '2015' (donc hyper-corrigé) n'a pas dépassé les 6000 km et 100.000 mètres de d+ (vous lisez bien, ce n'est pas une erreur de copier/coller) avant de casser au niveau du plateau de fixation de siège (au point bas): le plateau était trop long avec un porte-à-faux beaucoup trop élevé et avait commencé à plier dans son milieu avant qu'une des attaches lâche (déchiré par-dessus la soudure). Une erreur très claire de conception...

Je viens d'être victime de la même cassure sur un cadre de 2014 (fabrication espagnole et pas asiatique) ayant 8000km et comme le fabricant a fermé (revendu son activité aux US aux abonnés absents...) il n'y a pas de recours possible. La poutre du cadre est fissurée sur plus de la moitié de sa circonférence. Je vais essayer de voir si un soudeur alu peut faire quelque chose...

C'est RBR aux USA qui a repris la fabrication de ces vélos avec des cadres carbone.

La bonne nouvelle, c'est qu'il viennent de ressortir de nouveaux cadres alu mais quid de la fiabilité?

Bien sûr je ne suis pas sûr qu'ils te reprennent ton cadre mais qui ne demande rien (gentiment bien sûr) n'a rien.
Au pire tu pourras peut-être racheter un cadre nu, à moins qu'un vélo d'occasion trouvé en France ne soit plus intéressant pour toi...

Finalement, un soudeur qui m'a déjà fait une réparation sur un chariot de mise à l'eau de dériveur m'a dit qu'il pouvait traiter le problème. J'aurai le résultat dans quelques semaines...

En juillet 2012, j'ai réceptionné un méta randonneur.
Après 35000 kms, lui aussi vient de casser au même endroit.
Comme je ne voulais pas faire dans la dentelle, ce sont les 2 cotés qui ont lâchés.

J'envisage de racheter un autre cadre d'un autre marque (performer high racer).
L'idée est de reprendre sur le méta tout ce qui peut l'être.
Par contre, je ne sais si le cadre du performer permet de fixer mon éclairage à l'avant de la bôme.

J'ai récupéré le cadre réparé et renforcé: normalement il ne devrait plus lâcher. Maintenant il faut remonter...

apparemment ça a l'air de commencer à bouger pour les nouveaux cadres alu US



c'est là

Je ne suis pas assez expert pour voir s'il y a des modifications pour régler les défauts des anciennes fabrications. Des avis?

De ce que je vois sur les photos, ils ont changé la forme de la plaque support de siège. Or c'est cette pièce qui a commencé à lâcher sur mon vélo, avant que la poutre du cadre ne se fissure au niveau de la soudure avant de ladite plaque (après une première réparation de la plaque). Peut-on en déduire qu'ils ont supprimé un point de faiblesse? ou qu'ils en ont créé un autre? Je ne saurais dire.

Mon metabike doit comptabiliser 5 ou 6000km, il est encore vivant, mais je ne suis pas léger et vais peut-être renforcer les bases arrières avec quelques couches de carbone avant de me retrouver sur le carreau.
Vous en pensez quoi?

Il faudrait que tu arrives à "manchonner" au plus près du cadre pour que cela attelle le cadre.

Premiers essais de carbone pour moi…
en 3 couches assez épaisses pour que mon vélo passe la barre fatidique des 6000 bornes en soutenant encore mes 85kg

ça y est tu t'es lancé dans ta réparation !

Tu t'es mis au carbone tout seul ou quelqu'un t'aide?

Tout seul, j'aurais pas dû??

Ce n'est que du renfort préventif.

Tu peux aussi faire tout le tour avec la fibre , elle ne tiendra que mieux et remplira son rôle

Bon ride