Bonjour à tous les pros du forum et autres initiés:
Ma question est la suivante: peut-on mettre sur un mountain drive (avec l'option de l'étoile) les trois plateaux suivants 62X50X40. A plus ou moins une dent?
Et je garderais la k7 d'origine 11,12,13,14,16,18,21,24,28

J'aimerais équiper mon futur Quest carbonne de manière à franchir facilement les "coup de cul" et à pouvoir enrouler sur le plat ou les faux plats descendents.
Hors pour aller de environ 1,20m à environ 12m je ne vois que la solution de rajouter un Schlumpf à la transmission classique.

La configuration présentée serait acceptée par la transmission classique (écart et différence totale de dents).
Il serait beaucoup plus difficile, à mon avis, avec une roue arrière de 26', de miser sur une transmission classique très courte et d'utiliser un hight speed drive.
Sur mon Vortex avec la roue de 700, Laurent Ness a installé un plateau de 22 et avec le plus grand pignon (je ne me souviens plus du nbre de dents mais c'est une belle galette), le développement mini est de 1,33 m.
Hors, je ne crois pas pouvoir mettre un plateau de 22 sur un Schlumpf

Merci d'avance pour vos lumières

Faut-il faire un devis ? ...

(bah ouais j'ai un chauffage à financer moi )
jetez pas des tomates, je suis déjà partie me coucher

Je ne jette pas les tomates, je les mange (j'ai déjà dit que j'aimais pas gaspiller)
Si l'affaire est possible, j'essaierai de commander directement le Quest équipé.

Et pourquoi pas un Dual Drive avec un triple plateau ?

Je ne connais pas le dual drive mais le train arrière monobras du quest ne permet pas toutes les installations (Rolhoff par exemple).

Le Dual Drive est un changement de vitesse dans le moyeu à 3 rapports (qui jouent le rôle des trois plateaux) combiné à une cassette 8 (Dual Drive 24v) ou 9 vitesses (Dual Drive 27v).
La manette de commande est unique et certains fabricants de vélo couché le combine avec un triple plateaux (par exemple HP Velotechnik sur ses trikes).

Si le Rohloff ne se monte pas, je crains que le Dual Drive ne le puisse pas non plus (un peu dommage qu'un fabricant de vélomobile se tire une balle dans le pied en s'interdisant de facto des façons simples d'avoir de fortes amplitudes, tout ça pour gagner quoi ? quelques centaines de grammes ?).

Je confirme, le moyeu dual drive a besoin d'une fixation de chaque côté

Spoiler:
	Grâce à lui, j'ai 81 vitesses

Toc toc toc!
Ya quelqu'un?

Et pourquoi ne pas poser la question là où tu es susceptible d'acheter le Quest ?

Je n'aurais jamais cru qu'un simple oui ou non soit si difficile à obtenir.
J'ai acheté deux Trikes chez Pulsa cycles par l'entremise de mon vélociste (sans oublier un bon VTC), un Vortex+ chez onavance auprès de Laurent Ness et je viens de commander deux vélomobiles chez Joël Vincent au Mans. (le tout en moins d'un an sauf le VTC il y 2 ans)).
Ce dernier les commande et va les chercher en Hollande et en Belgique.
De plus, je n'hésite pas à faire travailler les vélocistes sur mon passage.
Alors, désolé, je ne peux pas acheter à tout le monde même si c'est le prix à payer pour un simple renseignement.
Je voulais juste me renseigner afin de faire une demande réalisable ou d'essayer de configurer autre chose.

Pourquoi ne pas poser ta question directement à Mr Schlumpf?

Ben, je m'étais d'abord tourné vers la communauté et comme le site de Schlumpf est en Allemand, ça m'a calmé direct. Les dialogues techniques dans une langue que l'on ne maîtrise pas peuvent conduire à certaines désillusions.
J'espère que Joël aura plus de chance que moi dans ses recherches.

Le site Schlumpf est trilingue, dont une version en anglais

Ben dit donc Magnunm 592 .
Si je compte bien ça fait 6 vélos sur 2 ans
Tu es un sacré consommateur '( ça roule en Bretagne ).
Bonne route ,bon choix .
Spock 2