Montée en puissance du nouvel atelier auvergnat?

Après la finalisation du v.c. et la motorisation de Pt'it vélo , a part quelques ultimes améliorations effectuées , il arrive au terme de son évolution possible....Donc plus de grain à moudre...

Cela ne pouvant plus durer, il fallait trouver autre chose, c'est fait!
mis de côté pour l'instant le projet de tryke tandem dos à dos et abandon (provisoire?) de la méthode "agricole" en acier
à ferrer les ânes au profit d'une technologie un peu plus moderne à base de dural qualité aéro avec des assemblages boulonnés. Je ne renonce pas au tandem et vais sûrement m'inspirer des trykes Hase...

L'inspiration étant venue ce matin après avoir fouillé ds mes stocks de matières,j'ai pondu cela aujourd'hui:




Même que pour le moment c'est encore très léger!!

Et un montage de plus , qui me semble va au delà de la simple serrurerie ...
Peux tu nous développer l'intégration du pégalier dans la poutre ?
A+

de quoi est faite la poutre?

Intéressant ce montage léger,j'imagine bien ce montage attelé a mon trike pour les balades avec ma fille......(j'ai encore le temps ma fille est trop petite pour le moment)

J'ai hâte de voir la suite

Bravo, mais je trouve que la roue avant est un peu petite!

Allez bon courage. Post à suivre de près.

@ Jacky: je vois que tu ne dors pas encore

Photos des détails d'assemblage suivront au fur et à mesure de l'avancement ;J'ai bien une idée générale du but à atteindre, mais je travaille sans plans et suivant l'inspiration du moment :quand la machine à gamberger se met en route
on ne peut plus l'arrêter,tu en sais quelque chose ,n'est ce pas??
-le boitier de pédalier passe à travers la poutre par un trou du même diamètre(40) et immobilisé par 2 flasques en tôle de 2mm dont l'un sera brasé sur le boitier quand la position définitive sera figée (déport). Ces flasques sont maintenus par 2 boulons de 6 traversants. Ils maintiennent le pédalier (tout alu) en place et renforcent la poutre localement au niveau de l'alésage.
Cette poutre provient des restes de mon ancien stock de matière pour construire mes ulms;
Elle est en dural qualité aviation et peut s'approvisionner chez les fournisseurs aero.:adresses en mp. pour ceux que cela peut intéresser.
IL s'agit d'un profil rectangulaire en 6082T6 de section 60x40x3 qui est soudable et qui peut subir des traitements thermiques: trempe ,revenu,passivation...
Le siège qui ne sera pas forcément le définitif provient également de mon stock ulm.
Le train ar est un tube de dural de diamètre 40x2 (2017 T4) ,les fixations des axes de roues sont des pegs de bmx en alu
(merci Vaden).Les roues ar sont des bmx avec axes de 14 (merci Jacky) avec montage des disques comme on l'a pondu ensemble.
a suivre...

@ Jacky: je vois que tu ne dors pas encore

Photos des détails d'assemblage suivront au fur et à mesure de l'avancement ;J'ai bien une idée générale du but à atteindre, mais je travaille sans plans et suivant l'inspiration du moment :quand la machine à gamberger se met en route
on ne peut plus l'arrêter,tu en sais quelque chose ,n'est ce pas??
-le boitier de pédalier passe à travers la poutre par un trou du même diamètre(40) et immobilisé par 2 flasques en tôle de 2mm dont l'un sera brasé sur le boitier quand la position définitive sera figée (déport). Ces flasques sont maintenus par 2 boulons de 6 traversants. Ils maintiennent le pédalier (tout alu) en place et renforcent la poutre localement au niveau de l'alésage.
Cette poutre provient des restes de mon ancien stock de matière pour construire mes ulms;
Elle est en dural qualité aviation et peut s'approvisionner chez les fournisseurs aero.:adresses en mp. pour ceux que cela peut intéresser.
IL s'agit d'un profil rectangulaire en 6082T6 de section 60x40x3 qui est soudable et qui peut subir des traitements thermiques: trempe ,revenu,passivation...
Le siège qui ne sera pas forcément le définitif provient également de mon stock ulm.
Le train ar est un tube de dural de diamètre 40x2 (2017 T4) ,les fixations des axes de roues sont des pegs de bmx en alu
(merci Vaden).Les roues ar sont des bmx avec axes de 14 (merci Jacky) avec montage des disques comme on l'a pondu ensemble.
a suivre...

Parti comme c'est parti , ce ne sera plus un trike mais un avion qui roule !
Bonne continuation et
A+ et

Bonjour

nouveau trike annoncé!!!!
C'est une bonne nouvelle pour moi vos test , essais et autres cogitations me font gagner du temps sur ma propre réflexion.
Les trikes type Hase sont plus simples coté direction mais la transmission de puissance à l'arrière et peu être par l'axe et non pas le moyeu me semble plus complexe
Créer un axe avec au centre une cassette de x vitesses et à chaque bout un pignon fixe pour entraîner avec une chaîne courte une roue montée en single speed ( un pignon et une roue libre )
Ma réflexion s'arrête là pour pouvoir créer un pseudo différentiel mais pour la réalisation s' est pas gagné.
Les Hase sont magnifiques mais fabriqués avec des moyens industriels par des gens qui maîtrisent le sujet depuis longtemps. voir photo pour exemple


http://hasebikes.com/files/kw_allround02.jpg

Bravo pour vos réalisations et merci de partager vos connaissances

Salut

JEFF

Bonjour , merci pour les encouragements et pour votre perspicacité!

En effet , le gros morceau sera la transmission mais j'ai déjà mon idée sur le comment de la réalisation:
j'espère arriver à la solution :2 roues motrices ar. avec pseudo.différentiel tel que vous le préssentez , j'ai songé un moment à une traction av indirecte,mais pour ne pas trop compliquer la partie avant (cette machine sera aussi la partie passager d'un tandem) , je vais me "taper la grosse mécanique à l'arrière". La fourche devra pouvoir se démonter facilement pour la connection à mon tryke.Elle pourra recevoir également une motorisation 250w ,car cet engin est destiné à mon épouse qui a beaucoup de mal avec les montées

Bonsoir , depuis mon dernier post , le concept a évolué: ce trike sera un bi-places côte à côte pour avoir une chance de pouvoir rouler en compagnie de mon épouse qui refuse obstinément de s'assoir sur pt'it vélo,alors ds un tandem dos à dos???
Un deal plus important et plus complexe à réaliser (transmission) :2 roues arrières motrices même si un seul pédaleur , 2 pédaliers indépendants faisant tourner un arbre commun ,2 freins à disques couplés sur les roues arrières, commande de direction commune (manche central) et doubles commandes intégrales,le tout devant être le plus léger possible et fini pour le mois d'avril (projet de "raid" à base de canal du midi le printemps prochain).

Pour simplifier et alléger la structure ai choisi la solution d'un tube -essieu en dural et les roues en porte à faux ,ce qui ne simplifie pas la greffe des étriers de freins et de la transmission , le pignon et le disque seront du même côté de l'axe sur chacune des roues et en plus en symétrique (une droite et une gauche)....Des pièces à tourner en perspective , donc j'ai sauté le pas et commandé un tour aujourd'hui
- le châssis est quasi-terminé et j'en suis à préparer le montage de la fourche et du deuxième pédalier;
photos suivront dès que ce sera fait.
- L'ultime défi :l'engin sera démontable rapidement pour être transportable ds le coffre d'un break!! Aller , phiphi , au boulot!!

Bonjour

On veut des photos!!!!!!!!!


Avec un tour (et la compétence pour l'utiliser !!!!!) de nouvelles perspectives se présentent.

Vivement la suite.


Salut

JEFF

Aujourd'hui ai finalisé le montage de la fourche, monté le deuxième pédalier et commencé à préparer les éléments de la future direction; l'avant du châssis n'est pas terminé ,mais l'ébauche tient déjà sur ses roues ; n'ai pas pu résister au plaisir de faire quelques tours de roue en version draisienne: pas encore de freins, pas de direction , pas de propulsion!
Mon épouse s'est même assise sur l'unique siège "pour voir"!!





le montage de la traverse avant ainsi que celui de la direction doit tenir compte de la possibilité de démontage rapide...Hé hé , j'ai ma petite idée sur la question!!
-Vous en ferai profiter si vous êtes sages, NA!

Jolis les poireaux dans le talus

Bien travaillé aujourd'hui :coupe et taillage des 4 plaques de liaison en AU4G de 4mm d'épaisseur : opération longue et fastidieuse : des copeaux partout , usinages divers sur les poutres et recoupe de longueur , fabrication de 2 paliers en nylon et fabrication de l'axe-pivot de manche de direction en tube
AU4G diamètre 25mm:

Le kit près à être monté:



Le cadre assemblé:



châssis monté sur ses 3 roues:

quelques dimensions: longueur hors tout:1960mm , largeur hos tout: 1150mm, empattement: 1470mm,
voie du train AR: 1020mm;
Bien content du résultat : une base légère et solide et compacte : 15 kg avec les 3 roues montées tel que sur les photos ; l'idéal serait de ne pas dépasser 35kg motorisation et batterie comprises, a suivre...

La direction: Premier boulot , souder un support sur la fourche pour recevoir la rotule de commande, ensuite préparer la bielle de direction: un morceau de tube alu de 16X1 , un manchon en AU4G tourné et fileté sur le nouveau tour pour recevoir la rotule unibal,voir photo:

la bielle assemblée:

le système de direction monté : le "manche en dural sera recoupé ultérieurement à la demande:


détails:

C'est tout pour ce jour et les hostilités vont vraiment commencer avec la transmission qui sera l'étape suivante....