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 Expérience en Street Machine assité RH205

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Zenedavtri
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MessageSujet: Re: Expérience en Street Machine assité RH205   Mar 18 Oct 2016, 23:21

Beau boulot, réalisé avec une imprimante 3D. scratch

On voit bien qu'il mange du kilomètre ton street machine.
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Fabien67
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MessageSujet: Re: Expérience en Street Machine assité RH205   Mer 19 Oct 2016, 00:17

Chez HPV je vais leur parler  du nouveau TuningStreetMachine

Cela devient un vrai proto, tu devrais demander une rémunération pour ta partie de R&D

Ich könnte wirklich denken dass du noch etwas bekommen würdest

Bonne idée évidemment de protèger ta chaine surtout au vue de tes parcours, mais quand est il des frottements de ta chaine dans le tube ?
Sauf s' il n' y a pas de contact....mais difficile de ne pas avoir des frottement...
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Snickers
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MessageSujet: Re: Expérience en Street Machine assité RH205   Mer 19 Oct 2016, 13:30

Merci, merci,…
Premier test ce matin et le tube est déjà bien pourrit (il a plu cette nuit). Je pense qu’avec ces protections on élimine déjà beaucoup…
Coté friction :
- Le tube que j’ai ajouté est gros (18mm) à l’intérieur ce qui fait que la chaine ne le touche pas.
- Il n’y a pas de contact dans le carter inférieur.
- Le carter intégré dans la chape ne semble pas y avoir de contact non plus parce qu’il n’y a pas bruit et circule librement.
A priori ça ne frotte pas beaucoup et si c’est le cas ça usera donc j’aurai la réponse définitive dans quelques temps.

Après la difficulté du 3D, ça a été compliqué de sortir des pièces correcte en ABS, j’ai failli abandonné…
L’ABS est un matériau solide mais a le défaut d’un retrait au refroidissement.


Dernière édition par Snickers le Lun 07 Nov 2016, 14:44, édité 2 fois
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Musaran
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MessageSujet: Re: Expérience en Street Machine assité RH205   Dim 23 Oct 2016, 14:18

Bon courage : cartériser un dérailleur est une vielle idée que personne ne semble avoir concrétisé viablement tellement c'est pas fait pour.

Pourtant y'aurait vraiment besoin, y'a même un marché à prendre là.

Après, en se limitant aux points critiques c'est effectivement ptet jouable.


Juste un détail : la crasse risque de couler du petit tube dans le grand.

Il vaudrait mieux emmancher ouverture vers le bas.
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MessageSujet: Re: Expérience en Street Machine assité RH205   Mar 01 Nov 2016, 15:06

Musaran a écrit:
Bon courage : cartériser un dérailleur est une vielle idée que personne ne semble avoir concrétisé viablement tellement c'est pas fait pour.
Pourtant y'aurait vraiment besoin, y'a même un marché à prendre là.
Après, en se limitant aux points critiques c'est effectivement ptet jouable.
Juste un détail : la crasse risque de couler du petit tube dans le grand.
Il vaudrait mieux emmancher ouverture vers le bas.

Effectivement, j’ai déjà cherché et n’ai jamais rien trouvé. Les carters sont en place depuis maintenant plusieurs semaines et je dois dire que ça semble plutôt efficace. J’ai roulé presque une semaine sous la pluie ou avec la piste détrempée. La chaine a été peu affectée en comparaison de ce que j’avais avant.

Concernant l’écoulement dans le tube du bas, oui j’y ai pensé mais cela semble assez minime en comparaison de ce qui se passe sans protection. J’ai retenu cette solution pour n’avoir aucun frottement dans le tube retenu par la chape. L’inversion des tubes est à tester afin de vérifier que cela n’affecte pas le fonctionnement du dérailleur
C’est assez spécifique à chaque dérailleur. 9V / 10V  - fixation standard/shadow – gamme.
Je vais tenter de cartériser une version « shadow » 10V dans les prochaines semaines.

Cela s’adresse je pense à une minorité qui roulent par tous les temps. Les gains espérés sont une durée de vie augmentée de 200 à 400% des chaines, pignons, plateaux et un entretien réduit de 50% à 80%. A suivre….
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MessageSujet: Re: Expérience en Street Machine assité RH205   Mar 08 Nov 2016, 01:24



Montage des protections sur un Shimano XT (RD-M781)

Il manque encore le tube et il n'y aura plus qu'a tester sur le vélo...
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MessageSujet: Re: Expérience en Street Machine assité RH205   Lun 13 Mar 2017, 13:06

L’hiver s’achève et je suis très satisfait du résultat obtenue avec les protections de chaine.
D’un point de vue entretien, c’est le jour et la nuit. J’ai eu très peu d’entretien au niveau de la chaine comparé aux années précédentes.
L’encrassement de la chaine et des tubes est considérablement réduit, la pluie et la neige et le sel n’ayant plus vraiment d’impact sur celle-ci.
Ça donne envie de faire un effort pour cartériser aussi la partie haute proche de la cassette.
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MessageSujet: Re: Expérience en Street Machine assité RH205   Lun 14 Aoû 2017, 12:10

J’ai toujours plus ou moins eu des soucis de fixation de streamer. Ça manque de robustesse et sur mes kms quotidien de piste et ça pose régulièrement problème.
- Sur l’avant, les velcros ont été remplacés par des pressions, Ça n’a pas bougé.
- La fixation arrière est partie en morceau mais ma réparation tient bon.
- Maintenant, c’est la fixation avant qui me posent problèmes. Le plastique de retenue du tube c’est ovalisé et le tube ne tiens plus.
Ca tient avec du provisoire en scotchant le tube pour augmenter son diamètre mais il me faudrait faut revoir la fixation. HPV semble avoir ajouté un bras de maintien pour rigidifier la fixation avant.

Le ressort de ma belle béquille a flanché (une pièce plastique interne en fait). Ça aurait été un retour garanti si je ne l’avais pas modifié pour lui ajouter un contact de détection de position alors j’ai bricolé avec un sandow un retour de béquille.

Ma roue arrière supportant le moteur faisait parfois des clics cette semaine, rien d’alarmant toutefois. Verdict, un premier rayon de cassé au niveau du coude.
J’ai utilisé un de mes deux rayons de rechange pour la réparation mais je crains qu’il me fasse prévoir un re-rayonnage de la roue. Il risque maintenant de tous casser périodiquement un par un.
Le rayonnage date d’avril 2014, Ca n’aura donc tenu qu’un peu plus de 3 ans (environ 9000km). La cause probable du problème, je pense la connaitre car Guillaume avait eu ce souci sur son premier Suntrip. Les coudes des rayons sont trop larges et fatigue en flexion, il m’aurait fallu mettre des rondelles sous les têtes au montage pour limiter le travail en flexion dans les coudes.

PS: Je ne suis plus seul à venir en vélo couché 2 roues au taf, un collègue qui avait un Hornet à décidé de l’utiliser pour venir au taf. Il l’a même posé une assistance pendant les congés dans le but de l’utiliser beaucoup plus.
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MessageSujet: Re: Expérience en Street Machine assité RH205   Sam 02 Déc 2017, 18:58

Je change mes pneus pour monter ceux d'hiver et je pense que le pneu avant d'été ne fera pas la prochaine saison. On est à la limite de l'hernie sur la première photo.
C'est dommage, le profil n'est pas plus usé que ça et si je regarde l'historique. Il a fait les étés 2014 à 2017 donc 4 saisons et un hiver (2015) soit environ 9000km.



J'ai passé le pneu à la glycérine l'hiver dernier mais c'était probablement trop tard, celui-çi étant déjà beaucoup craquelé.
Voir sujet entretien des pneus:

A nouveau un rayon de cassé...mon stock est à 0


Les protections de chaîne ont bien supportées les kms.
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MessageSujet: Re: Expérience en Street Machine assité RH205   

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