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 ExpErimentations_Simples

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cebd
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MessageSujet: Re: ExpErimentations_Simples   Jeu 15 Mar 2018, 08:39

Bon matin,
en réponse à :""""""""J'ai fait une maquette de direction arrière et "traction avant" sur un tricycle."""""" Tu aurais une photo?? """"""""

Un version parmi un grand nombre.
C'était une maquette jetable et modifiable rapidement grâce au bois.
Entre le dossier et l'essieu je pouvais interposer des variantes de couplages.
Le gain était donné par les longueurs des leviers.
============================================================ Samedi 17 mars 2018     73650Km
...................................................Démontage du Dérailleur arrière du Mlan
_________________________________________________________________________________________________________________________
à propos du sujet "Conseils et questions sur le Milan."
....
Habituellement on démonte le dérailleur en dévissant la vis fixant l'axe de basculement.
Sur le Milan cette opération risque de détériorer le filetage.
On y préfère le démontage par la goupille tangente ,qui laisse l'axe en place....
....
à noter que la goupille mache l'axe de basculement et il se forme une bavure qui interdit l'extraction du corps de l'axe !!!!
à surveiller !!!!
============================================================ Dimanche 18 mars 2018     77500Km
...................................................Affichage sur le Milan
_________________________________________________________________________________________________________________________
J'en suis à "VéLO" et le petit Bonhomme en vélo droit.
Je n'ai pas mis Le petit bonhomme en vélo couché car mon but n'est pas de faire de la pub mais d'éviter de me faire bousculer par les voitures....
j'ai un petit bonhomme couché à mettre en paralléle :
Photo en cours :....
============================================================ Lundi 19  mars 2018     73800Km
...................................................Pas de regrets du frein sur la roue arrière !!!
_________________________________________________________________________________________________________________________
Pour un véhicule à 4 roue les freins arrières ont une vraie utilité.Moins pour un engin à 3 roues.
Pour le Milan: Le centre de gravité est situé à 400mm à l 'arrière de roues avant et à 280 ou 300 mm au dessus du sol.
(Hypothèses: coef d'adhérence des pneus ==1 ...charge égale sur les 3 roues.)
Si le centre de gravité était à 400mm d'altitude le frein arrière serait inutile.
Les regrets sont en gros de 1/6 de décélération perdu par l'abscence de frein arrière.
Le seul intérêt d'un tel frein : les cols ,en descente ,pour évacuer plus de chaleur!!!!
============================================================ Mardi 20  mars 2018     73865Km
...................................................Bientôt 5 ans
_________________________________________________________________________________________________________________________
Je note les Kms du Milan car le fais une pause de 7 jours
16400Km parcourus pendant les 12 derniers mois
============================================================ Mardi 27  mars 2018     73865Km
...................................................Crevaison paradoxale. ATTENTION Aux Pro One TubLess + Chambre à air ultralight !!!
_________________________________________________________________________________________________________________________
Retour de Migration.
Crevaison d'un pneu 28 406 par ragage de la chambre à air sur les flans en 2 points opposés.
ça correspond au biseau de collage du Micro-tissus à l'intérieur du pneu

============================================================ Mercredi 27  mars 2018     73940Km
...................................................Ne pas confondre 2 roues et 3 roues.
_________________________________________________________________________________________________________________________
La chasse joue un rôle différent sur un véhicule à 2 ou 3 roues.
Sur un "2 roues" ,le couple de rappel(négatif) de la direction est donné par la chasse et l'angle de chasse , car il n'y a pas de déport et pour cause !!!
Sur un train avant le rappel est donné par le déport et l'angle de pivot. l'effet de l'angle de chasse étant négligeable par rapport à celui  de l'angle de pivot.
Seul point commun entre les 2 architectures la stabilité en réponse à un choc latéral est donnée par la chasse.
Autrement dit :l'angle de chasse a très peu d'effet sur un "3 roues" si on conserve une chasse constante....


Dernière édition par cebd le Jeu 29 Mar 2018, 09:17, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: ExpErimentations_Simples   Jeu 29 Mar 2018, 07:12

Tu as écrit :
------------------------------------------Cardio-fréquencemètre
16 Euros l'appareil, ça marche bien, 125 watts  environ , pour 125 Pls/mn ...y a-t-il des statistiques sur cette loi: FC vs Watts en régime continu?


Pas de statistique mais des pourcentages de PMA
PMA : Puissance Maxi Aérobie (chez les cardiologues, ils considèrent que c'est le dernier palier complètement maintenu)
Sur l'échelle tu peux voir la relation %FCmax -> %dePMA

Prudence pour les tests sur le terrain !
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MessageSujet: Re: ExpErimentations_Simples   Jeu 29 Mar 2018, 08:18

Bjr à toutes et tous,

Très instructif cette échelle de puissance humaine
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MessageSujet: Re: ExpErimentations_Simples   Jeu 29 Mar 2018, 10:55

 
Comme le nouvel affichage est efficace j'ai ajouté une variante couchée discrète pour recycler les trous des phares...
Les voitures ont plus de respect en voyant le mot VéLO" et le petit bonhomme en VD normalisé, ça agit plus sournoisement sur leur cerveau...
Il ont une allergie à tout ce qu'ils ne connaisent pas.
Ils me laissent la priorité même quand je ne l'ai pas !!!
PS:C'est du ruban adhésif, jetable ,pour des essais amovibles , pour voir l'efficacité ,statistiquement....
========================================================================vendredi 30 mars 2018 :::74030 Km
...............Je note les Kms du Milan car le 1er avril il aura 5 ans !!!
____________________________________________
=============================================================================== Ne pas lire !!! Amusements en cours !!!
http://www.aht.li/3076255/DANV_perso_gauche.html
http://www.aht.li/3076256/DANIV_perso_gauche.html
http://www.aht.li/3076257/DANLLL_perso_gauche.html
http://www.aht.li/3076258/DANLL_perso_gauche.html
http://www.aht.li/3076260/DANL_perso_gauche.html
http://www.aht.li/3076261/DAN_perso_gauche.html


Dernière édition par cebd le Ven 06 Avr 2018, 18:37, édité 17 fois
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Denis
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MessageSujet: Re: ExpErimentations_Simples   Jeu 29 Mar 2018, 11:02

Dis-donc t'as fait les découpes avec un ciseau à couper la tôle

Bon j'imagine que tu en avais mare qu'on te demande si c'est un vélo et tu as paré au plus pressé. Faudrait encore le "sans moteur électrique" mais "avec pédale"

Des fois je me suis dit que j'allait mettre "baby on bord"
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MessageSujet: Re: ExpErimentations_Simples   Ven 30 Mar 2018, 13:41

Bonjour,

voici un pictogramme:



Fichier .DXF disponible en MP.

@+,willy
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MessageSujet: Re: ExpErimentations_Simples   Ven 30 Mar 2018, 17:05

Ah oui super, je m'apprêtais à sortir le rouleau de scotch moi aussi 😎👍.
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Denis
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MessageSujet: Re: ExpErimentations_Simples   Ven 30 Mar 2018, 17:17

Ah j’aime pas ceux qui veulent te laisser passer or qu’ils ont la priorité. Suffit qu’il y ait un troisième qui se pointe et ça devient dangereux.
Bien vu les logos et autocollants, ça amène définitivement un plus.
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Pat16
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MessageSujet: Re: ExpErimentations_Simples   Ven 30 Mar 2018, 18:14

Oui t'as raison Exclamation c'est comme quand 2 ou 3 véhicules se suivent ""bi.. à Q"" et que le 1er ou 2ème ne met son cligno pour te doubler , arrivé encore ya pas longtemps : le 1er double sans cligno, l'autre cornichon collé à moins de 5m est surpris quand il me voit et gueule comme un perdu (mais oublie de s'arrêter, dommage il m'aurait entendu ).
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cebd
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MessageSujet: Re: ExpErimentations_Simples   Sam 31 Mar 2018, 11:26

=======================================================================Samedi 31 mars 2018 :::74074 Km
...............................................................................................5 ans
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Le Milan 045 a commencé à rouler un premier Avril ...
ça fait 14800/an mais comme plus de 1000Kms ne sont pas passés dans le compteur on peut arrondir à 15000 Kms/an.
Au début je roulais 13000/an maintenent je suis plus prés de 17000...mais je vais réduire en vieillissant...
Aragon a écrit:

...
C'est long vieillir au bout du compte
Le sable en fuit entre nos doigts
C'est comme une eau froide qui monte
C'est comme une honte qui croît
Un cuir à crier qu'on corroie
C'est long d'être un homme une chose
C'est long de renoncer à tout
Et sens-tu les métamorphoses
Qui se font au-dedans de nous
Lentement plier nos genoux
.....
ça c'était pour diluer l'expression : "en vieillissant"....
....
=============================================== érosion et invitation  égoïste
Si on ne consulte pas les serveurs ils poubélisent les archives:
 Animable  
=============================================== Bilan Milan 
Un bilan s'impose!
Quand on doit reprendre un vélo droit et même un VC on cherche le frein qui touche la roue.
Quand on cesse de pédaler on s'étonne que ça ralentisse.
On se met en boule pour ne pas sentir le vent frotter sur les oreilles et les mains...
Les descentes ne servent à rien puisque on ne peut pas investir son énergie pour la rampe suivante.
Beaucoup de désagréments en somme en VD ou VC.
...
=================Arrivée des hirondelles !!!!!!
========================================================================Dimanche 1 avril 2018 :::74170 Km
...............................................................................................Géométrie train avant Milan 045
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Je mesure souvent et je ne note pas...ce coup-ci je note ici pour ne pas perdre...
Hauteur des points hauts de la suspension 540mm.
Distance entre les points hauts de la suspension 430mm
Hauteur des rotules principales 130mm
voie 585 mm
Distance de l'axe de la roue à la rotule principale en vue latérale : 15mm
Distance entre rotules principales 490mm
Ecartement des encastrements des biellettes avant 410 mm
Longueur de la biellette avant 180 mm
Distance entre le rotule principale et la rotule avant: 70mm
Longeur de la biellette principale 240mm, inclinaison 10°
...
ça donne le centre instantanné de rotation du pivot dans le prolongement des biellettes.: 
La distance entre les 2 CIR est de 520mm
On en déduit le déport: 17  mm
En supposant la suspension dans un plan vertical on en déduit la chasse :~= 18 mm.
...
L'angle de pivot donne le rappel de la direction.(et le retour de force du au dévers et au bombé)
La chasse stabilise les réponses aux chocs et efforts latéraux ( effet des roulettes des chariot de super marchés.)(donne une retour des forces latérales)
Le déport produit une rotation de la direction au freinage si les freins ne sont pas équilibrés...
...
L'angle de pivot 6.25°;,angle de chasse 2°; carrossage 3°;
...
On traite en premier la stabilité de cap en ligne droite.
Donc les angles sont petits et les calculs très simple.
Au repos ,Chaque roue s'oriente pour faire passer la perpendiculaire au sol au point de contact , par l'axe de pivotement du demi train.
Le train complet fait la moyenne des tendances...
Plus généralement,En dynamique la force du sol sur la roue tend à passer par l'axe de pivot.(à vérifier !!!)
....
Annexe sur le calcul des paramètres du train.



Dernière édition par cebd le Sam 14 Avr 2018, 18:43, édité 30 fois
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MessageSujet: Re: ExpErimentations_Simples   Sam 31 Mar 2018, 13:15

Un cuir à crier ?

__________________________________
"Curieux, ce crottin d'éléphant est totalement dénué d'acide borique." - Les dieux sont tombés sur la tête
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MessageSujet: Re: ExpErimentations_Simples   Dim 01 Avr 2018, 06:29

GGle est ton ami
http://www.guichetdusavoir.org/viewtopic.php?f=2&t=72510
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MessageSujet: Re: ExpErimentations_Simples   Ven 06 Avr 2018, 14:55

Voici le pictogramme posé sur l'Orca.


@+Willy
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MessageSujet: Re: ExpErimentations_Simples   Ven 06 Avr 2018, 16:06

milvus70 a écrit:
GGle est ton ami
http://www.guichetdusavoir.org/viewtopic.php?f=2&t=72510

Je ne connaissais pas de guichet du savoir, merci.

__________________________________
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cebd
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MessageSujet: Re: ExpErimentations_Simples   Ven 06 Avr 2018, 18:18

Bon vent, ici du moins ,
...
Très bien le pictogramme !!! plus propre que les miens.
A savoir si ça incite à la tolérance?
J'en ai l'impression mais il faudrait que je revienne en arrière pour voir si ce n'est pas un effet placébo ...
=======================================================================9 avril 2018 74555Km
............................ réglage du jeu des roulements du moyeu Miche
_____________________________________________________________



=======================================================================9 avril 2018 74555Km
............................ Influence de la chambre à air sur le Crr
_____________________________________________________________
J'attends de jours sans vent et sans gradient de température pour mesurer les Crr en fonction de la chambre à air.
Le gonflage produit un échauffement qui va modifier le Crr.
il faut un protocole sans bavures soit avec températures stabilisées et alors le temps entre 2 expériences expose aux variations diurnes.soit faire les mesures juste aprés le gonflage.
.....
======================= Première couleuvre à collier
étonnant:  née début avril !!! il y a un dérèglement !!!
=======================================================================10 avril 2018 74650Km
............................inspection Rotules et suspension
_____________________________________________________________
Les rotules à épingle (DIN) n'ont plus de jeu et semblent ne plus s'user depuis que j'ai annulé les jeux au marteau et que j'ai déplacées  les rotules DIN sur les biellettes de direction moins chargées ....
...
La friction de la suspension est nulle sans graisse.il me faut tirer sur la roue pour faire descendre la graisse ...la tenue de route devrait s'en ressentir et portant je n'ai rien remarqué !!!!
=======================================================================10 avril 2018 74650Km
............................Stabilité directionnelle 
________________________________________________________________________________

Un dessin, même rachétique, vaut mieux que mon baratin peu pédagogique !!!
Le carrossage a un effet mineur par rapport à l'angle de pivot dans le problème qui nous intéresse: à savoir: tenue de cap en ligne droite, donc pour des angles de braquage infimes...
Quand on tourne le volant la voiture ou le VM se soulève.
l'élevation dépend du déport et de l'angle de pivot.
Si on lâche le volant le véhicule veut resdescendre et ramène le volant là où il est au plus bas...
Si la route est en dévers ou bombée ça se sent au volant, il y a "retour de force" , comme disent les gens qu'on dit fort...
...
Ceci est la vision simplifiée (2D) quand les 2roues avant se compensent.
Chacune des roues est régie par l'angle et la distance de l'axe au point de contact où intervient la chasse...(3D)
....
Une expérience simplette permet de prendre conscience de ce phénomène:



On prend  axe en bois collé sur un CD .
Entre les doigts on laisse tourner l'axe le CD reposant sur le sol .
Le CD prend alors la direction où l'axe est le plus bas.
========================================================================Mail à schwalbe le 11 avril 2018
Les pneu Pro One 28 406 associés à des chambres à air extralight produisent des crevaisons par abrasion de la chambre.
Or vous annoncez que le montage est possible...
PS: toujours pas de réponse le 19 avril...
=======================================================================12 avril 2018 74750Km
............................Mesure directe de la chasse
_____________________________________________________________
On monte dans le VM.
On braque à fond d'un côté.
On pose une cale à l 'applomb des contact au sol des roues avant et touchant la coque.
On manoeuvre la direction.
On mesure la translation de la cale.
On en déduit la chasse:
Translation 3.5 à 4 mm.
Angle de rotation de roues 1.30/7 *2 
Chasse = translation / angle de braquage = 12mm

L'hypothèse que le cylindre de la suspension et vertical semble fausse .....à vérifier !!!! 
Le centre Instantané de rotation est bien pris en compte il n'explique rien...
=======================================================================16 avril 2018 74750Km
............................Géométrie du train du DF de denis
_____________________________________________________________

Rappel des données:
...
******Hauteur des points hauts de la suspension 505mm. ****par rapport au sol ? OUI et c'est la que ça rentre dans le carénage à savoir ou c'est fixé pour la souplesse de la suspension ...
Distance entre les points hauts de la suspension 420mm
Hauteur des rotules principales 130mm
Voie 653 mm
******Distance de l'axe de la roue à la rotule principale en vue latérale : 20mm**** 15? OUI 20 nouvelles plaques
******Distance entre rotules principales 535mm *****les 3 rotules ne sont pas alignées ? OUI voir photos
Distance entre rotules avants 545mm
Ecartement des encastrements des biellettes avant 465 mm
Longueur de la biellette avant 142 mm
Distance entre le rotule principale et la rotule avant: 71mm
Longueur de la biellette principale env.250mm, inclinaison 5°
....
Hypothèses de calcul:

******************************************************************************************************************à mettre en forme
" Attention cebd l'angle de "pincement" trompe ce n'est en réalité pas autant que sur la photo (qq degrés seulement), mais dur de mesurer ..."Dixit Denis
Tes 2 photos apportent des informations précieuses:
Je suppose que tu régles le parallélisme sans pincement ni ouverture, avec une précision de 1%, comme tout le monde.
Alors l'axe de la roue est une bonne réference pour les angles.
Or le décalage de la rotule principale de 4mm compense la non perpendicularité de l"axe / plaquette.
Ainsi l'axe de la roue est perpendiculaire au segment reliant les 2 rotules .
Donc les 2 rotules devraient avoir le même écartement avec leur homologue et la côte 535 et 534 devraient être les même.
....
L'erreur commise en ignorant cette anomalie produit une erreur sur les calculs des 4 paramètres acceptable.
...
En respectant le vrai axe instantané de rotation au voisinage de la position de repos ( axe virtuel ) on obtient une chasse de 25mm et un déport de 15mm ( à confirmer)L'angle de pivot 11°;,angle de chasse 2,8°
Le Milan 045 : déport 17mm chasse 18mm environ L'angle de pivot 6.25°;,angle de chasse 2°
ATTENTION:les hypothèses et approximations sont à vérifier:
Par exemple:
la plaquette est horizontale.
Le jambe de suspension est perpendiculaire à la plaquette....
Les biellettes sont dans un plan presque horizontal ,en charge..etc..
...
PS:la translation de la rotule centrale de 4mm compensée par la non perpendiculatité de l'axe de roue est équivalente à la géométrie standard .(hormis rotule de direction)
=======================================================================17 avril 2018 74555Km
............................ "Mesurer" la stabilité directionnelle.
_____________________________________________________________
Difficile, tout au plus on peut faire des tests qualificatifs utiles pour des comparaison de 2 modes voisins de fonctionnement.
Exemple:
Virage en pied d'une côte à 70Km/h.
Coup de direction en ligne droit à vitesse élevée.
Passage sur une perturbation inclinée (rail,saignée).
...etc..
=======================================================================21 avril 2018 75300Km
............................ Rendement chaîne  /pignon
_____________________________________________________________
L'énergie mécanique est dissipée en chaleur principalement au niveau des axes reliant les maillons.
Pour visualiser le phénomène il faut faire rouler le pignon sur une chaine fixe en conservent l'enroulement de la chaîne sur le pignon.
Alors on est ramené à une roue de charette dont le moyeu aurait le diamètre de l'axe et la jante le diamètre du pignon.
Le rendement est ainsi simple à calculer car on connaît le coefficeient de frottement d'une articulation simple:
Acier sur acier graissé : 0,1 à0,2..
Donc le rendement est :1- ce_coefff * Diamètre de l'axe / Diamètre du pignon.
=======================================================================22 avril 2018 75385Km
............................ Changement de pile de compteur et de compteur
_____________________________________________________________
Sans intérêt pour vous mais avec pour moi.
Sinon je crois que les Martinets sont arrivés...Bonne nouvelle.


Dernière édition par cebd le Dim 22 Avr 2018, 19:28, édité 28 fois
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MessageSujet: Re: ExpErimentations_Simples   Lun 09 Avr 2018, 09:09

Bjr,
Je poste ici, mais pas certain (du meilleur endroit) enfin on verra bien. (je vais peut-être copier mon msg et le mettre aussi sur ""conseils Milan"", ensuite j'en effacerai un Embarassed .

Ma roue arrière du Milan commence à avoir un certain jeu latéral, cela doit être la roue d'origine en 559 bien sûr.
1/ Y a t'il un moyen de rattraper ce jeu par un réglage ????
2/ est ce une roue classique (je crois avoir déjà lu qu'il peut y avoir une histoire de parapluie plus important d'un côté que de l'autre, ou un truc de ce genre, auquel cas ce ne serait plus une roue classique ?????
3/ et dernière question: est ce que cette roue de Milan (spéciale ou non) se trouve en 559 Tubeless ????
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