Jz poste ici et ecris [Tour du monde] parce que encore une fois ma question est orientée sur ce genre de voyage (plus de 6 mois) en condition difficile chargé à mort et loin d'un vélosiste.

si on se cantonne aux vélos couchés, beaucoup utilise un 26'/26' pour une raison de place et de vélocité par rapport au trike et le 26' pour des raisons matériel vu que le 26' est"la" roues universelle. Beaucoup passe par de la casse rayons lors de leur voyage, ce que je n'ai pas cru lire sur les voyages en trike?
mais peut être, je me trompe.

Il nous faut donc 2 vélos.
Actuellement nous avons un seul Catrike Speed (pour deux) et je réfléchis donc avant d'acheter le second vélo.

Aucun soucis pour voyager sur un mois ou deux. Je passe partout ou presque avec même dans des chemins, certes avec des trous et quelques cailloux, mais pas trop accidentés quand même. (cela dit je n'ai pas essayé) c'est un modele tres réactif et qui me convenait bien pour mon choix primaire de partir seulement pendant mes vacances en Europe ou dans certains pays comme le Canada voir même Madagascar en période estivale (je connais l'île j'y suis deja allé. Mais là maintenant changement de projet et nouvel objectif, 2012 0ou 2013 c'est un tour du monde (enfin en partie). Là je commence à me dire que le speed risque d'être juste et qu'en plus son diamètre de roues peut nous poser problème.

Catrike nous plait bien en tant que matos et j'envisage finalement un Expédition avant cet été l'occasion se fait plutot rare dans ce modèle semble t'il... sinon je passerais par un neuf... mais ça augmente fortement le budget quand on multiplie par 2.

Tenue de route moins bonne que le speed, mais garde au sol plus haute et une roue arrière en 26' donc standard.

La roues arrière devant être la plus fragile puisqu'elle porte le plus gros du poids, je pense que ce peut être bien que ce soit une taille "standardisée".
Par contre je lis couramment que les 2 roues partent avec une roues "sur-rayonnée" . qu'en est il de ceux qui partent en trike? Est ce possible?
Qu'elle serait le coût d'une jante arrière avec 40 rayons ou plus par exemple?

J'ai fait quelques voyages en trike, pas dans les coins que tu cites, mais toujours chargé et souvent en piste, en piste pourrie aussi. Ya des vidéos de ces voyages en cliquant sur site sous ma signature.

Ma roue arrière a morflé, surtout le moyeu en fait, pas les rayons.
Après parfois des pistes vraiment défoncées en belgique, j'ai eu un joli jeu dans le moyeu arrière (moyeu deore). Le vélocyste a été radical "c'est vraiment de la daube ce truc, sur les vtt ça finit toujours par arriver, on resserre mais le jeu est installé, on finit par changer".

A mon avis si vraiment tu pars loin et chargé, envisage une autre roue complète, tu solutionneras le risque à moindre frais qu'un re-rayonnage complet

Bien entendu faut pas emmener une roue de secours, mais en changer.

Soit tu serres les dents, tu pars avec celle d'origine et tu te dis que t'en trouveras une où tu vas (peut-être risqué pour un TDM, surtout si tu charges tout sans remorque sur la roue arrière ).
Soit tu changes direct, me souvient plus de la marque proposé, un truc connu dans le monde du TT c'est l'avantage des roues de 26 pouces.

pour l'instant, des retours que j'ai eu, je n'ai pas entendu que la roue arrière de l'Expédition devait être renforcée. Je pense que nous ne sommes pas debout en danseuse dans les côtes en trike et que les efforts subis sont donc bien moindre comparativement à un vélo droit.
Ce qui ne veut pas dire négliger l'entretien évidemment. Par contre il peut être prudent de vérifier le type de roue-libre monté d'origine. Si ce n'est pas une compatible Shimano, mieux vaut en prendre une d'avance (je ne me souviens plus de mémoire).


Mais effectivement, choisir l'Expé avec une roue de 26" permet de rester dans le standard facile à trouver n'importe où sur la planète au cas où.
Il y a aussi un triker belge qui a fait plus de 20 000 km en Speed avec une remorque Radical... Me souviens plus si on en a parlé sur le forum ou pas. Mais les roues avant en 349 ça c'est vraiment pas standard à l'étranger donc il faut avoir un pneu d'avance au cas où.

JE ne sais pas ce que ça vaut mais j'ai trouvé ça sur le net

HALO SAS

En fait j'ai un peu de mal à trouver des "longs" voyages en trike sur la toile.

Il est vrai que parfois peut de bilan matériels sont tirés dans les récits que l'on trouve. Dommage!

Pour ce qui est de la casse de rayons, sur n'importe quel vélo couché on est pas en danseuse, pourtant des "grands" voyageurs même couchés rapportent des casses à ce niveau.
Donc je me pose toutes ces questions pour tenter d'éviter ces désagréments.
LE choix de la remorque est super mais elle me bloque côté transport. C'est quand même une chose de plus à faire passer dans un bus, un train ou un avion. Déja que le trike ou même un simple vélo n'est pas toujours facile alors avec une remorque en plus je m'inquiète un peu..

ceux qui roulent longtemps sont moins souvent sur le net j'imagine.

Remorque: ne pas oublier qu'elle remplace les sacoches qui doivent être aussi être manipulées.
Si elle est bien conçue comme la Cyclone de Radical (ou la Monoporter) par exemple, la remorque peut se révéler très pratique d'après mes clients.

D'ailleurs on peut lire que de changer une roue sur un trike n'est pas si simple en fonction des moyeux si différents et d'autres critères comme le pneu, etc..

http://www.grandpedaleurlibre.org/index.php?option=com_content&view=article&id=80:jeudi-27-mai&catid=45:canada&Itemid=64

c'est sûr, là effectivement il "n'a pas de chance"

JE vois bien ce que tu as vécu . Lors de notre Mantes Amsterdam en roller, les pavés (klinkers) en Belgique et en Hollande sont au top.
Le summum est cette piste cyclable que j'avais repéré par Google Mp à travers les dunes en hollande.

Le débat entre remorque et bagages a été fait maintes fois et les forums de vélos droits regorgent de ses discussions où tout le monde a raison mais personne n'a tord.
Le vélo couché et surtout le trike m'a fait changer d'avis. C'est avec parcimonie que les conseils tous faits du VD doivent être appliqués. Tous les critères positifs associés au VD peuvent devenir négatifs en rapport avec le VH

D'après ce que tu dis, un voyage pour deux personnes avec des trikes, je n'hésiterai pas une seconde à prendre au moins une remorque ; dessus tout le matériel lourd et encombrant. Choisir un modèle solide qui ne change pas trop la dynamique du vélo ou qui augmenterai un comportement sournois (mauvaise surprise eu sur mon trike mais avec des sacoches). je prendrais une remorque équipée de la même taille de pneumatiques que les trikes.
Je favoriserai un modèle deux roues qui peut servir de charriot pour les opérations de chargement et déchargement le matin ou dans l'inter-modalité.
j'irai même jusqu'a transformer la remorque pour l'équiper de pièces interchangeables avec le reste du matériel. par exemple élargir la voix des bars de la remorque pour passer une roue arrière en largeur plutôt qu'une roue avant.