Bonsoir,

Voilà mon cadeau auto-construit pour Noël :



Il est inspiré du streetFox d'AtomicZombie.

J'ai apporté quelques modifications par rapport aux plans originaux. Les modifications portent essentiellement sur la position, je voulais un dossier aux alentours de 55° et le pédalier 15cm au-dessus de l'assise, suite à la lecture d'un document sur l'ergonomie des VC (que je ne retrouve plus d'ailleurs !). J'ai également réduit la voie au strict minimum pour pouvoir passer ma porte d'entrée !

J'ai roulé avec pour la première fois aujourd'hui ( environ 40 km ), sur le verglas et dans la neige, que du bonheur !

Premiers constat : il roule , c'est déjà pas si mal !

La voie très étroite donne un rayon de braquage très important, qui ne permet pas les demi-tours. J'ai par contre utilisé l'épure de Janteau pour le rendre sur-vireur, ( complétement au pif, j'ai divisé l'angle par 2 ). Ça fonctionne plutôt bien.

Je ne peux pas lâcher complétement le guidon, il faut au moins poser une main dessus, même mollement, sinon il y a du shimmy, malgré les angles de pivots et un léger pincement des roues.

Les guides chaîne se comportent bien, mais sont bruyant, particulièrement le rouleau situé derrière le siège.

La position me convient parfaitement.

Il me reste a voir comment il va se comporter dans les km qui viennent.

Il est magnifique!
Félicitations.
Quand à citer Michel Audiard pour ta signature: Je ne peux que m'incliner.

Merci magnum, je suis un fan de la région dans laquelle tu est installé ! un jour, si le vent est favorable...

Inspiré dans l'intention, mais le résultat en vaut la peine. Ci-dessous une photo du streetfox via atomic zombie
le tient est sensiblement différent.

donc roue de bmx et freins à patins

avec plus de clichés, on aimerais en voir plus ...

félicitations pour cette 1ere construction déjà bien aboutie

Félicitations pour cette nouvelle réalisation , beau boulot ! Les plans d'Atomic Zombie sont t'ils en anglais ? A quand d'autres photos ?

Alors d'abord quelques nouvelles :

Un essai hier soir de nuit après l'installation provisoire d'une dynamo pour tester l'efficacité de l'IQ. C'est le bon choix, cela me permet de rouler en l'absence de réverbère sans prendre de risques ( j'ai failli me prendre une gamelle en VD dans des circonstances identiques à cause d'un pieu planté au milieu de la piste cyclable, par chance c'est juste la cuisse qui a morflée ).
Ce matin j'ai fait l'aller / retour au taf avec un GPS, ( pas parce que je suis dans un tel état que je ne connais plus la route , juste pour vérifier vitesse et moyenne...). Ma moyenne sur ce chemin bien connu passe de 18,5 km/h à 15 km/h. Je confirme que les muscles travaillent différemment par rapport au VD, ce qui ne me semblait pas si évident avant les essais. J'en ai profité pour prendre ma première gamelle ! Un virage à angle droit au milieu de la descente vers la Loire suivi d'une montée vers le pont. Le gars qui dessine les pistes cyclables ici n'a jamais fait de vélo de sa vie. N'empêche que j'ai fait le cacou et que j'ai tenté de le prendre bien trop vite, bien plus vite qu'en VD et résultat je me suis couché ! Plus de honte que de mal, ( j'espère que cela te servira de leçon ananahi )
Au niveau des impressions, c'est cool aux carrefours, c'est bizarre en pédalant, j'ai l'impression de rien avoir à faire, du coup je mate à droite et à gauche, et j'ai déjà frôlé plusieurs fois la sortie de route. Beaucoup de verglas sur les pistes ce matin, à mon avis elle ne sont pas praticable en VD, mais pas de problèmes avec le trike.

@ arafolie

J'ai choisi des roues de BMX avec des V-Brake et des pneus Mambo, c'était avant que je parcours ce forum dans tous les sens, sinon j'aurai certainement opté pour des BA. Le pneu arrière est un extrême. Quelques photos en + :

Les pièces :


En cours d'assemblage


Quelques détails :


Les douilles et pivots avants sont réalisés avec des pièces de ceeway, en 1 1/8 et jeux de directions VTT. Le siège est simplement du contre plaqué stratifié tissu de verre et epoxy, il sera peint en noir mat aux beaux jours, le guide chaine avant est un morceau de moyeu de roue + une cassette modifié, les joues sont taillées dans les pignons les + grands. Le brin de retour est guidé par un tendeur de dérailleur privé de son ressort. un rouleau arrière impose la hauteur max du brin moteur.

@ sequedin
Les plans ou plutôt le manuel est en anglais. C'est plus un mode opératoire que des plans, cela laisse la liberté d'improviser, dont j'ai usé. Je n'aime pas la position dans la vidéo que l'on peut voir sur youtube, je trouve les pieds trop bas et cela me fait craindre pour la cambrure du dos.
Pour la technique, je n'ai pas suivi sur le soudage, après quelques essais à l'électrique, je me suis vite rendu compte que pour souder des tubes de tel sorte que je puisse m'assoir dessus en confiance, il me faudrait quelques années d'entrainements. J'ai donc opté pour la brasure forte, ayant une bonne expérience de la soudure à l'étain, cela m'a semblé plus accessible. En effet, après avoir gaspillé 250 litres d'oxygène, mes premières soudures sont devenues efficaces. A la fin ( 1500 litres plus tard ), je crois que je peux faire de la sculpture en laiton ! J'ai refait les calculs de résistances, le cadre peut encaisser 10 fois mon poids, cela doit être suffisant.

Joli travail. Très propre, très soigné, de la bel ouvrage... testé et validé ... Pas de bla bla, des résultats .... Félicitations

Jolie bête. Je comprend le pourquoi de ta "gamelle" ton trike est haut sur patte et a un empâtement réduit. Mais bon une fois que tu le sais tu ralentit pour passer tranquille.


LAF ! ! ... !

Heee Bé!! Après Jackrider ,Sequedin , on dirait que cette fin d'année est favorable aux constructeurs de génie!! Des machines bien conçues, bien finies et surtout efficaces sur le terrain!! A quand une concentre? En tous qu'à ,bravo!! et bonnes fêtes!

Châpeau
J'espère faire aussi bien avec le mien.
Pour le moment, je fignole le plan... Petit problème de confiance en soit, il faut que je vérifie tout plusieurs fois.
J'espère y arriver d'ici Noël prochain

"Les douilles et pivots avants sont réalisés avec des pièces de ceeway, en 1 1/8 et jeux de directions VTT"
Bonjour Peut on avoir des précisions sur ces pièces je ne les ai pas trouvées Merci

Petite question. L'armortisseur arrière, c'est quoi ? Je souhaite en mettre un aussi alors plus j'ai d'information meiux c'est

Salut ananahi,

Bien belle réalisation ...

Question : le petit tube derrière la nuque, est ce pour un appuie tête ?

du beau boulo, bravo,

voila qui me met la pression..

Argggg le mien n'est pas termine en DAO.... je ne l'aurais qu'a la fin du primtemps.... juste au moment ou il sera moins utile... drame.

J'avais qu'a mis mettre avant !!! ha oui mais j'avais dejas un tricycle droit sur le gaz....

en tout cas mes felicitations

Bonsoir et merci à tous, c'est toujours agréable de recevoir des compliments .

A tous ceux qui souhaitent se lancer, juste un p'tit conseil, ne restez pas trop longtemps devant vos planches ou vos CAO, a un moment il faut se lâcher et prendre la lime, et si ca marche pas du premier coup, il est toujours possible de modifier !

@ vluisant : les douilles de pivot HEAD TUBE 36MM X 600 CYRK18, les pivots Nivacrom TYPE 28.6 steerer X 320MM AHEAD, les arrêts de roulement en bas du pivot 491 STEERER BUSH 28.6MM. Il ne faut pas hésiter à envoyer un e-mail à Peter de Ceeway, il est très sympa et très réactif, et quelques phrases simples traduites avec go..le font l'affaire.

@ asocat : C'est l'ensemble ressort amortisseur récupéré sur le vélo de très basse qualité acheté pour récupération de la fourche arrière. Il fait parfaitement son office aujourd'hui, je le sens travailler dans les nids de poules, je sens un très léger tapotement dans le dos ! Il protège efficacement ma roue arrière, ca tombe bien, c'est pour cela que je l'ai monté !

@ amidesign : je suis ton travail depuis longtemps et moi aussi je te félicite pour ton esprit d'entreprise. La photo est mal cadrée, c'est mon fanion, je n'ai pas encore éprouvé le besoin de l'appui tête, cela viendra peut être ?