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 En route! presque...

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iubito
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MessageSujet: Re: En route! presque...   Mar 29 Jan 2013, 11:49

50km, tu dois pouvoir passer à 48V10Ah

Tout dépend de ta conso en Wh/km (sur le cycle analyst)
48V10Ah, ça te fait (en gros) 500Wh, ce qui te laisse 10Wh/km comme conso, si ton parcours est plat ou un peu vallonné, c'est jouable.
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MessageSujet: Re: En route! presque...   Mar 29 Jan 2013, 12:39

J'ai pas fait gaffe aux watts sur mes consos, en revanche, sur une vélorizoNormande vallonnée j'avais déjà constaté une conso de 4,5 A/h pour 50 kilomètres, faible donc si je ne m'abuse.


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MessageSujet: Re: En route! presque...   Mar 29 Jan 2013, 12:49

4,5Ah, ça fait environ 220 Wh (en "48V")
sur 50km, ça fait 4.4 Wh/km, très belle conso !
Donc en 48V10Ah, tu seras à l'aise!
(peut-être que tes vélorizo tu avais le vent dans le dos ou vitesse moyenne plus faible... ? Laughing )
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MessageSujet: Re: En route! presque...   Mar 29 Jan 2013, 13:00

Mort de rire Smile

On vient gentillement de me proposer d'inspecter ma batterie, merci la Haute-Normandie Very Happy Very Happy Very Happy

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MessageSujet: Re: En route! presque...   Mar 29 Jan 2013, 13:03

si joss veut s'amuser j' ai des "cyclolibrius" qui vont partir a la déchèterie ...
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MessageSujet: Re: En route! presque...   Mar 29 Jan 2013, 13:14

bah , des fois avec 5 ou 6 packs , on arrive à en faire un ... Laughing ( pauvre iubito ^^)

( en plus , c'est des A123 le pack ^^) mais des chinoise pas toute jeune ....
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MessageSujet: Re: En route! presque...   Mar 29 Jan 2013, 13:58

joss76 a écrit:
( en plus , c'est des A123 le pack ^^) mais des chinoise pas toute jeune ....

mais toutes jaunes
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MessageSujet: Re: En route! presque...   Mar 29 Jan 2013, 21:40

quelques cellules à 3.55v ou 3.48v ou et le reste à environ 3.30v ce qui explique que ça coupait rapidement à la recharge ( sans être chargé , juste 1 cellule qui faisait couper le BMS sur tension haute )
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MessageSujet: Re: En route! presque...   Mar 29 Jan 2013, 21:53

Déjà inspectée la batterie Shocked, prends le temps de digérer la Leffe quand même Smile

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MessageSujet: Re: En route! presque...   Mer 30 Jan 2013, 12:57

il vaut mieux s'y pendre vite car les tests sont très long : test de charge de la batterie complète branche par branche avec un relevé de la capacité de chaque branche et ensuite la même chose en décharge ( ce qui permet de voire si ce que l'on retire et ce que l'on remet correspond ) à partir de cela il sera facile de voir si une branche est morte ou si l'usure est généralisée mais pour le moment je vais déjà mettre tout le monde au même niveau ( environ 3.1v soit environ 50v au total)
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MessageSujet: Re: En route! presque...   Mer 30 Jan 2013, 13:34

Tiens, je viens de recup une batterie cyclolibrius (encore une!), cellules prismatiques grises 15Ah en théorie. Une était descendue sous 2V, elle semble reprendre son jus... Des expériences de cellules à tensions très basses qui ont pu etre sauvées? Sinon qqun aurait une telle cellule en rab?
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MessageSujet: Re: En route! presque...   Mer 30 Jan 2013, 19:22

sauvée oui , a lsa capacité initiale non .... toi aussi tu veux une doneuse ?
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MessageSujet: Re: En route! presque...   Dim 24 Fév 2013, 15:38

Suite à la série de test de Joss76 (que je remercie encore car il est en pleine préparation du Suntrip), le constat attendu est rendu, c'est le chant du signe de ma batterie.

Pas complètement fichue, mais suffisamment out pour en changer.

J'ai opté pour une batterie LI-MN 48V 13,5 AH de chez Déclic-Eco, service et conseils au top.

Avantage de cette batterie par rapport à ce que j'avais avant, son poids réduit et sa taille contenue.

Le trike est plus light, la batterie peut se loger dans une sacoche étanche (j'ai des vaude aqua pro) et je conserverai une bonne autonomie.

Reste à lui remettre une couche de protection/amortissant (tapis de mousse et sctoch américain) et ya plus qu'à

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