L'article Vélomobile sur wikipédia est, à juste titre, très criticable.

Voici la discussion des contributeurs à ce sujet :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Discussion:V%C3%A9lomobile

Et l'article : http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lomobile

Je propose, suite à ces critiques, de faire une refonte de l'article, afin de le rendre plus pédagogique, plus clair, moins publicitaire, et de séparer proprement les liens externes.

Tout d'abord, le mot vélomobile n'est pas dans le dictionnaire. Dans l'article le mot est au féminin. Je ne suis pas d'accord. Et vous ?

Ensuite, le plan. Voici un plan amélioré. qu'en pensez-vous ?

Une première proposition de plan :

Le vélomobile en bref : (Quoi, quand, pourquoi, où)
* description globale de l'engin, de ses caractéristiques principales (liens avec le vélo couché, le trike)
* Origine et bref historique (Au niveau de la conception et de la fabrication)
* Aperçu des utilisations, liées à ses avantages et inconvénients
* Géographie : Pays où il est employé, volume des ventes, origine géographique des principaux constructeurs.

Le vélomobile en détail
* Description technique détaillée, avec le pourquoi et le comment de chaque détail :
- Carrosserie (Fermée, ouverte, semi-ouverte)
- Position de conduite
- Pédalage
- Transmission (différentes variantes)
- Commandes

Le vélomobile dans ses utilisations
* Trajets quotidiens
* Promenades et randonnées d'un jour
* Longues randonnées et voyages
* Courses sur circuits

Un type de vélomobile hors normes : le vélomobile destiné à battre des records
* Conception générale
* Records de vitesse et d'endurance

Le vélomobile face à ses inconvénients / les moyens de les réduire
* Acheter un vélomobile (prix, délais, livraison, SAV)
* Réduire le prix d'achat : Le cas des vélomobiles en kit
* Transporter un vélomobile
* Garer un vélomobile
* Beaucoup de bagages ? Pour les courses ou les voyages
* Trop chaud dans un vélomobile ? C'est possible...
* Monter et descendre du vélomobile
* Stationnement du vélomobile
* Pour les côtes: Assistance électrique sur le vélomobile
* Le vélomobile à l'épreuve du quotidien : Pour qui ?

Le vélomobile en tant que mode de vie / en remplacement de l'automobile
* Une autre façon de se déplacer
* Une vie plus saine et sportive
* Les aspects écologiques (impact sur l'environnement immédiat / sur la planète)

La communauté des utilisateurs de vélomobiles
* Lien vers les forums, les associations

Le vélomobile en tant que passion
* Liens vers des concepteurs et dessinateurs de vélomobiles
* Liens vers des utilisateurs passionnés

Les constructeurs de vélomobiles
* liste résumée par constructeur et modèle (avec l'affectation usuelle de chaque modèle) avec les liens vers leurs sites.


Je serai amené à créer des pages dédiées dans wikipédia pour les principaux constructeurs, traduite de pages existantes dans d'autres langues, ou extraites de l'article actuel. Le but étant d'éviter que l'article "vélomobile" continue de ressembler à une publicité partisane ou à un catalogue commercial.

Afin de compléter les différents chapitres, je serai amené à discuter de leur contenu dans ce sujet.

Remarquez, personne n'a le monopole d'écrire dans wikipédia. C'est une oeuvre collective des contributeurs.
Pour parvenir à un article de qualité, apprécié, dans l'encyclopédie participative, ce n'est pas évident. Je cherche à obtenir un article clair, complet, et neutre.

Pour le genre du substantif, il faut aller lire toute la discussion à ce sujet...

C'est bien ce que je pensais : On dira : Un vélomobile

Moi je suis pour le masculin également. C'est un débat sans fin. Mais c'est sûr que l'article de Wikipedia est très consulté (1er rang dans Google), donc cela donne une grande visibilité à ce choix.

Excellente initiative hbourj ! Je suis à ta disposition pour relecture critique voire rédaction de certaines parties.

Pour le genre, je pense que l'usage l'emporte sur la théorie. Et presque tout le monde sur internet utilise ce mot au masculin. Je me rangerai donc à la majorité. Je mentionnerai que le débat sur le genre n'est pas clos.

J'ai trouvé un très bon article sur le vélomobile dans Ekopédia :
http://fr.ekopedia.org/V%C3%A9lomobile

Je ne peux pas là non plus le reprendre tel quel, car il est très favorable au vélomobile, ce que je comprends. Mais je dois faire quelque chose de plus neutre, concernant les avantages et les inconvénients.

Je propose pour commencer une définition simplifiée au maximum :

Le vélomobile est un véhicule à propulsion humaine où le passager est protégé par une carrosserie.

Ensuite viennent les caractéristiques courantes :

Cette carrosserie, généralement rigide, est soit complète, soit ouverte dans la partie supérieure. Elle peut être aussi presque complètement fermée (sauf au passage des roues) dans la partie inférieure, ou laisser voir le sol, vu de l'intérieur.

Pour des raisons d'équilibre et pour diminuer la surface frontale, les vélomobiles sont généralement bâtis sur la base mécanique d'un tricycle couché.


Puis les prioncipaux buts poursuivis :

La carrosserie a pour but de protéger contre les intempéries et d'obtenir un substantiel gain aérodynamique. Elle protège aussi en cas de chute ou de collision.



Vos avis ?

Il est fondamental de positionner le vélomobile dans le triptyque vélo - moto - auto. En disant que le vélomobile est au vélo ce que l'automobile est à la moto.

(Cf "The Velomobile as a Vehicle for More Sustainable Transportation" par Frederik Van De Walle)

Je ne dirais pas "passager", mais "cycliste", car le VM est un cycle et non une voiture.
Le VM n'est pas bâti sur un tricycle puisque la coque est autoporteuse. Les éléments comme le bras oscillant, amortisseurs ou le pédalier vienne s'y ancrer.
Quand la coque est ouverte dans la partie supérieure, on utilise l'expression "tête dehors".
Ceux qui laissent voir le sol sont l'exception. Les trous sous les pieds servent uniquement à abaisser le pédalier pour diminuer la surface frontale. Ils permettent aux talons de descendre le plus bas possible lors du pédalage.

Je suis d'accord avec Guilhem.

Dans un monde sans moteur, les vélomobilistes seraient les automobilistes et les cyclistes seraient les motards.
Et tout le monde ferait "broum, broum" avec la bouche.

@Pixel-Man

Moi je trouve que la phrase de Guilhem ressemble trop à un slogan publicitaire

C'est trop subjectif

Lorsqu'il y a quatre roues, c'est plutôt une Rosalie.

Avec deux roues, c'est plutôt une exception, que je souhaite traiter en tant que telle, tout en restant un vélomobile.

Donc se baser sur le concept : "vélomobile = tricycle carrossé" me parait juste un peu trop restrictif. Est-ce ennuyeux ?

Je reprends ma proposition avec quelques modifications. Je remplace le passager par cycliste (ce qui fait automatiquement penser au vélo, voire au tricycle.

Toujours selon le plan : Définition simplifiée au maximum, puis caractéristiques courantes habituelles, puis les buts :

Le vélomobile est un véhicule à propulsion humaine où le cycliste est protégé par une carrosserie.

Cette carrosserie, généralement rigide, est soit complète, soit ouverte dans la partie supérieure. Elle dispose généralement de trous dans la partie inférieure pour pouvoir poser les pieds.

Pour des raisons d'équilibre et pour diminuer la surface frontale, les vélomobiles sont généralement bâtis sur le principe du tricycle couché : Le cycliste est assis bas, sur un siège muni d'un dossier incliné en arrière, et le pédalier est en avant.

La carrosserie a pour but de protéger contre les intempéries et d'obtenir un substantiel gain aérodynamique. Elle protège aussi en cas de chute ou de collision.

Vous remarquerez qu'à ce stade j'ai évité d'utiliser les termes tels que : Position horizontale, vélo droit, vélo couché, VPH, qui sont précis pour nous, mais pas connus du lecteur moyen. J'évite aussi de faire usage de comparaisons (sources d'approximation).
Termes techniques et comparaisons seront employés plus loin dans l'article.