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 Question aux possesseurs de vélomobile (uniquement)

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Guilhem
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MessageSujet: Re: Question aux possesseurs de vélomobile (uniquement)   Mer 15 Sep 2010, 19:40

Aujourd'hui, les vélomobiles ne sont pas haut perché, car plus le centre de gravité est haut, plus il faut augmenter la voie pour que ça reste sur 3 roues en virage. Au dessus de 80 ou 90cm de large, ça devient difficile de passer sur les pistes cyclables. La solution serait un tricycle inclinable, effectivement.

Sinon quand je traversais le centre-ville de Toulouse en Quest, effectivement, c'était pas toujours drôle dans les bouchons. Il faut savoir quand on peut remonter la file, et quand c'est trop dangereux. Mais l'intérêt du centre-ville, c'est aussi qu'il y a beaucoup plus de pistes cyclables, et des voies de bus autorisées aux vélos, et là c'est royal en VM.
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laurent Ivanoff
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MessageSujet: Re: Question aux possesseurs de vélomobile (uniquement)   Ven 17 Sep 2010, 18:43

Bonjour Very Happy
Pour répondre au test.
1) Le vélomobile n'est pas considéré comme véhicule écologique sur les listing de l'ADEME.
Pas d'aide du gouvernement ( Ministere de l'Ecologie ) de prime a l'achat.
On ne nous incite pas a choisir autres chose qu'un renouvellement de notre véhicule.
Pas de crédit zéro ni vert au près des institutions banquaires .
Si pret banquaire pour l'achat de ce type de véhicule hors norme; taux habituel pour les particuliers après accord de l'agence concernant votre solvabilité. (Crédit considéré comme l'achat d'un loisir)
2)Manque de civilité routière (Je réside dans le milieu rural , hors des grandes aglo)
On me considère comme dangeureux sur la voie public , trop bas pour la majorité des 4x4, vendu a profusion depuis la crise ; étonnant scratch.
3) Le prix
Cela reste un investissement couteux, tout comme l'achat d'une voiture mais psychologiquement moins chère, avec son confort et ses options pour un euros de plus!!!!!!
En roulant régulièrement avec mon Waw , je me prouve a moi meme et aux autres qu'il existe une alternative a l'existant, en espérant une prise de conscience collective.
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Eärendil
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MessageSujet: Re: Question aux possesseurs de vélomobile (uniquement)   Mar 21 Sep 2010, 22:29

Freins lors de l'achat :
- Mauvais rapport potentiel / prix, même si compréhensible. 2000-3000€ seraient correct.
- Essai difficile et peu révélateur du potentiel de la bête
- Aucune aide financière du gouvernement ou de l'Ademe
- Scepticisme de l'entourage

Freins lors de l'utilisation :
- Beaucoup de transpiration sans pour autant avoir trop chaud
- Obligé de se changer / de mettre les chaussures SPD même pour un trajet court
- Mauvaise protection contre la pluie : pas de toit, et ventilation intérieure insuffisante si effort soutenu avec le couvercle en mousse (saturation en humidité)
- Grosses gouttes dans les yeux quand il pleut
- Impossibilité de se faufiler aussi bien qu'en vélo / impossible de se hasarder sur des pistes cyclables mal aménagées
- Trajets avec du D+ à bannir / relances nombreuses à éviter
- Trajets nouveaux : impossible de savoir où on pourra garer le VM en sécurité
- Dommage de devoir charger la batterie sur le secteur alors qu'un petit panneau solaire ou un moyeu dynamo ferait l'affaire
- Plus d'entretien que prévu (changement des chaînes, réglage des vitesses, resserrage du jeu dans le guidon, jeu dans le levier de frein, changement de la barre de siège, changements des scratchs qui se décollent, etc...).
- Originalité du VM : impossible de rouler sans être observé en permanence. Contacts nombreux mais superficiels. Questions répétitives. Peu de prise de conscience de l'efficacité énergétique du VM. Beaucoup croient qu'il y a une assistance électrique.

Un certains nombre de ces freins pourraient être facilement évités. C'est dommage que le concepteur n'y ait pas travaillé davantage.
Je ne dis pas que se soit impossible à bricoler soit même, mais vu le prix d'achat, on serait en droit d'avoir un produit mieux fini (et qui ne reviendrait peut-être pas beaucoup plus cher au constructeur).

Ces freins pourraient être grandement réduits avec :
- Une assistance électrique / panneaux solaires intégrés (meilleure gestion de l'effort, moins de transpiration, D+ accessible)
- Un toit amovible de série / un petit déflecteur d'air (pour les jours de pluie).
- Un système antivol de série (cadenas sur le guidon / couvercle à serrure / alarme / traceur GPS)
- Une simplification de la transmission : 1 chaîne et 1 Rolhoff.
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