Comme pour un avion,

la "grande visite" d'un vélo est un vrai plus avant de partir faire du cyclocamping.



Certains points sont évidents,tels que:
-détection des points de faiblesse du cadre,des rayons,des pneus....
-vis ou parties corrodées/oxydées.
-controle d'éléments vitaux:plaquettes de frein

Mais d'autres sont tout aussi essentiels,surtout quand on est sur le bas côté de la route......
-déserrage ,graissage (éventuel),et revissage de toute la visserie du vélo:afin de s'assurer qu'aucun élément ne soit grippé +++++
(le petit jeu de clé allen n'y pourra rien sinon...)
-changement systématique de tous les cables (frein,dérailleur....,avec un examen minutieux de la cause qui aurait prématurément endommager l'un deux).+++++
-controle minutieux des porte-bagages et des crochets des sacoches ou de la remorque.
-penser à controler sa pompe (piston correctement huilé-entretenu?),essai de pression maximale (vérification au manomètre pour être sûr)
-les rustines:s'entrainer chez soi tranquillement avec différentes tailles:on s'apercevra vite que certaines tailles de rustines sont incompatibles avec celle de certaines chambres....
-si possible,avoir des pneux neufs:on crevera moins! surtout si on part dans des contrée hostiles.
-.....

Ok pour s'assurer de la visserie, pneus, fonctionnement pompe etc...

Mais si tout fonctionne, je ne vois pas l'intérêt de "changer tous les câbles" , cela m'étonnerait que beaucoup de voyageurs fassent ainsi, surtout si le vélo est récent.

Même avis ; les serre-câble modernes et chemins de câble des vélos bien construits n'occasionnent normalement pas d'usure des câbles ni d'amorce de rupture. Si c'est le cas, changer tout le vélo

Le grand huilage du parquet, tu le fais en même temps ?

Dans mon taf j'appellerai ça de la maintenance mais plus personne ne la fais maintenant... que ça soit pour un vélo ou pour autre chose .

Je fais des voyages et je maintiens, si un cable à une sale tronche, changement soit même ou par vélocyste. Mais ça ne sert à rien de changer tous les cables avant un départ, c'est une aberration et encore plus si on fait plusieurs voyages dans l'année avec un vélo correctement entretenu .

où a-t-il cassé ton cable? boule désertie? ou cable coupé?
car dans le premier cas, c'est un défaut de fabrication, dans le second, c'est un mauvais trajet du cable entrainant des frottements sur une pièce métallique.
enfin, c'est ce que cela m'inspire.

Diantre ! El Sombrero se laisse emporter par son enthousiasme de bricoleur "à tout crin"... Tout démonter ds le salon : houlà !!!
Je plussoie avec Discoveur et Lorans...

On peut aussi emmener un second vélo en pièces détachées dans une remorque
Avec une seconde remorque en pièces détachées

j'ai fait 1000kms avec un vélo récupère au bord de la route , mes pannes ?

2 crevaisons ...

et le voila tout remonté.
on notera:
-les pneus Marathon repeints
-mon nouveau pédalier:une vraie beauté....
-les étriers de freins BB7 repeints aussi:ils font moins pourris....
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équipé prêt à partir
on notera:
- l' "écarteur" peint à même la sacoche
-les petits éléments réflecteurs sur les boudins (tente et duvet)

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Ma première sortie a mis en évidence:
-1 des étriers de frein est mal règlé
-le tendeur des 2 boudins est encore trop long,bien que l'avais déjà bien racourçi.
-l'indexation des pignons :oublié de re-règler
-la feu arrière oublié!!!
-le gant qui maintient au frais mon bidon était déjà déchiré
-oublié de remettre le joint torique dans la roulette!!!!!!
-etc.

mais où ai-je la tête??????

Citation:

Ma première sortie a mis en évidence: -1 des étriers de frein est mal règlé -le tendeur des 2 boudins est encore trop long,bien que l'avais déjà bien racourçi. -l'indexation des pignons :oublié de re-règler -la feu arrière oublié!!! -le gant qui maintient au frais mon bidon était déjà déchiré -oublié de remettre le joint torique dans la roulette!!!!!! -etc. .

Tout ça pour ça.....

c'est moi ou sur la première photo le dérailleur arrière fait la gueule?

Les poignées de guidon, elles vont pas déteindre ?