Le Forum du Vélorizontal, vélo couché et autres véhicules à propulsion humaine

Le forum francophone de tous les amateurs de cette pratique cycliste
 
AccueilPortailCalendrierFAQRechercherS'enregistrerMembresGroupesConnexion

Partagez | 
 

 Sécurité & visibilité des Vélomobiles

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5  Suivant
AuteurMessage
Patnico
Posteur d'argent
avatar

Messages : 417
Âge : 69
Localisation : Loyettes (01)
VPH : Quest
Date d'inscription : 21/05/2014

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Ven 12 Mai 2017, 21:32

Juste quelques remarques issues de mon expérience personnelle pour compléter ce qui a été écrit avant :

- Quand les gens disent "on ne vous voit pas" il faut interpréter comme suit :
Sur les routes de campagne dégagées, le "je ne vous vois pas" doit être traduit par "mon cerveau n'a pas interprété cette vision étrange et insolite que j'ai eu en vous voyant". D'ailleurs la réflexion vient généralement toujours du même profil d'individus.
Je reconnait que quand on conduit un véhicule automobile on a l'habitude d'interpréter certaines formes visuelles. Un cycliste en VD, même s'il est habillé en noir, fait partie de ces formes codifiées par notre expérience de la route. Un Vm n'en fait pas partie.
L'autre jour, j'ai vu une personne ramasser sur son capot une série de panneaux de chantier qui venaient d'être installés sur le bord de la route.
Pour cette raison, je ne crois pas au petit fanion pour la campagne (certainement valable en ville). Une signalisation lumineuse qui "flache" semble être plus efficace, même de jour, pour ce que j'ai pu constater.

- Pour ce qui me concerne même si j'ai la chance d'être vieux    et de pouvoir rouler à longueur de temps, j'évite les heures de départ et retour de taf. Dans ma région, on voit vraiment des comportements débiles. Certaines routes sont infréquentables.      

Pour en finir avec les comportements à risque et au vu de l'augmentation du nombre des accidents concernant des cyclistes en général, il me semble qu'une action des pouvoirs publics soit souhaitable.  

- Concernant la caméra, outre ma Garmin Elite, j'utilise la petite "F9" que l'on trouve à bas prix sur Ebay. C'est une petite caméra cylindrique "dashcam". Elle filme en boucle avec une durée de boucle de 45 mn. Elle peut s'alimenter via l'USB. La qualité d'image est correcte. C'est l'idéal pour capturer les visions vers l'arrière. C'est un bon investissement vu que les délits de fuite deviennent la règle.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://w.datamaxelectronique.com
Magnum
Accro du forum
avatar

Messages : 11348
Âge : 66
Localisation : Brest
VPH : Quest carbone 559 assisté (Pikachu), Waw 313 assisté(KaWa), VAE Moustache (Black Swan), remorque Taifun. Ex: Milan SL carbone 028, Waw Raw 127 assisté, Quest XS carbone assisté, Ice Adventure 3 FS, Ice Sprint 3 FS, Ice Vortex+.
Date d'inscription : 23/07/2010

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Ven 12 Mai 2017, 22:11

Même quand on est en VM et que l'on ne s'attend pas en en voir un autre, le cerveau peu patiner un peu... J'ai eu le coup...
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur En ligne
LossPedale
Posteur d'argent
avatar

Messages : 435
Localisation : Rouen
VPH : ICE Vortex+ (avec des cuisses en rodage)
Date d'inscription : 26/04/2017

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Sam 13 Mai 2017, 06:59

clementrike a écrit:
un autre exemple qui date de quelque jours : la vidéo ici d'ailleurs si vous connaissez le conducteur du 5008 immatriculé BF-508-SK...

T'es trop gentil...
Perso, je chercherais pas midi à 14h:

  1. je remplis un constat où je mentionne les éléments connus de ce chauffard; j'y indique mes dommages (matériels, corporels, autres) ou au moins des réserves
  2. envoi de ce constat à mon assureur (du vélo si contrat spécifique, sinon l'assureur multirisque habitation)
  3. dépôt de plainte immédiat (gendarmerie, commissariat, courrier RAR procureur de la république), avec la vidéo comme pièce à conviction


[dommage que les VD avec qui tu circulais n'aient pas eu le réflexe de partir à la poursuite de cet abruti(e) ]
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
LossPedale
Posteur d'argent
avatar

Messages : 435
Localisation : Rouen
VPH : ICE Vortex+ (avec des cuisses en rodage)
Date d'inscription : 26/04/2017

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Sam 13 Mai 2017, 07:09

Patnico a écrit:
"mon cerveau n'a pas interprété cette vision étrange et insolite que j'ai eu en vous voyant".
c'est d'ailleurs grâce à cette faille de notre système neuronal que les OVNI pourront coloniser la Terre (à moins que ce cela ne soit déjà fait et qu'on ait rien vu !)

Bon, blague à part analyse très juste....(qui traduit le formatage de nos esprits.)

Excellente idée cette caméra F9, je ne connaissais pas, et pour ma part j'avais retenu la Panasonic HX-A1; voilà qui invite à réviser mon choix.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
1100xx25
***
avatar

Messages : 154
Âge : 60
Localisation : Besançon
VPH : Azub Tricon/Pinion
Date d'inscription : 09/02/2017

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Sam 13 Mai 2017, 08:39

Tout à fait d'accord avec l'analyse de Patnico également. Un phénomène aggravant peut également intervenir et qui implique qu'instinctivement on se dirige où le regard se porte et là, s'il n'y a pas de réflexe rapide, ça peut mal se terminer. j'en veux pour preuve l'exemple donné par Patnico d'un automobiliste chargeant sur son capot des panneaux de chantier dont on ne peut pas dire qu'ils soient invisibles !
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Magnum
Accro du forum
avatar

Messages : 11348
Âge : 66
Localisation : Brest
VPH : Quest carbone 559 assisté (Pikachu), Waw 313 assisté(KaWa), VAE Moustache (Black Swan), remorque Taifun. Ex: Milan SL carbone 028, Waw Raw 127 assisté, Quest XS carbone assisté, Ice Adventure 3 FS, Ice Sprint 3 FS, Ice Vortex+.
Date d'inscription : 23/07/2010

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Sam 13 Mai 2017, 08:46

Il y a aussi un risque que l'on nous voie trop.
Le conducteur (trice) nous filme en doublant et change de file de circulation alors qu'un véhicule arrive en face...
Déjà vécu y compris avec des jeunes en scoot.
Hurlement pour les prévenir!
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur En ligne
1100xx25
***
avatar

Messages : 154
Âge : 60
Localisation : Besançon
VPH : Azub Tricon/Pinion
Date d'inscription : 09/02/2017

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Sam 13 Mai 2017, 09:15

Exact, j'ai pu constater l'étonnement que provoque la vue d'un vélomobile lors du galop d'essai effectué à bord du Quest de Patnico. Il est évident que si la situation perdure, la conduite du véhicule peut s'en trouver affectée.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
doctoto
Pilier du forum
avatar

Messages : 960
Âge : 47
Localisation : crémieu (isère)
VPH : WAW 21;Zockra HR700
Date d'inscription : 25/07/2012

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Jeu 01 Juin 2017, 22:56

chers heureux DFistes,
il y a de très très très fortes chances pour que je craque bientôt pour un DF  ; l'essai de celui de Pitchoun m'a convaincu
je pense déjà à la visibilité, notamment nocturne, étant donné que je vais où reviens du boulot de nuit 10 mois sur 12.
quand j'ai eu mon waw, la 1ère chose que j'ai installée était des rubans de LED
Est-ce que l'un d'entre vous pourrait m'envoyer une photo de son DF de nuit, j'aimerais me faire une idée de la visibilité de ces toutes petite diodes, comparé à mon waw .
merci
pour comparaison, voici mon " sapin de noël".



Dernière édition par Tijojo le Sam 03 Juin 2017, 10:43, édité 1 fois (Raison : message fusionné pour plus de "visibilité"... Hi hi ! (Tijojo Modo))
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
flute
Posteur d'argent
avatar

Messages : 454
Âge : 66
Localisation : Coeuvres et Valsery (02600)
VPH : Velomobile WAW n° 343, trike Ice vtx+
Date d'inscription : 28/09/2010

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Ven 02 Juin 2017, 08:28

Oui, moi aussi j'ai mis une bande de leds sur mon DF XL (que je vend) afin d'être mieux vue surtout en forêt quand il fait très sombre. Je n'ai jamais roulé de nuit.
Je ferai des photos de nuit la semaine prochaine, car ce WE je participe à la Champenoise.


Dernière édition par Tijojo le Sam 03 Juin 2017, 10:44, édité 1 fois (Raison : message fusionné pour plus de "visibilité"... Hi hi ! (Tijojo Modo))
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Denis
Posteur d'argent
avatar

Messages : 497
Âge : 46
Localisation : Chailly-Montreux, Suisse
VPH : DFXL, M5 high racer, X100 streamliner, Tandem Ventana 29er
Date d'inscription : 24/08/2011

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Ven 02 Juin 2017, 09:46

J'ai juste rajouté une lampe arrière Flare Light visible ils disent jusqu'à 2 kilomètres. Pour être souvent en patrouille avec le DF de ma femme, cette lampe suffit de jour et de nuit largement et permet de quand même voir les clignotants.
Je trouve contradictoire de dire qu'il faut rajouter des lampes pour être mieux vu en campagne et en forêt de nuit.
Il me semble que c'est en ville où il y a beaucoup de pollution lumineuse qu'il faut ce faire remarquer. Dans la nuit noir même la seul petite Led arrière et très visible.
Mais il faut pas oublier les énormes bandes réfléchissantes, de nuit les voitures s'arrêtent pour me laisser passer nettement plus facilement que de jour, même que je n'ai que le phare simple à l'avant.
Pour moi les Led sapin de Noël créent un halo comme les feux anti-brouillard sur les voitures et dérange la visibilité lors du dépassement ou croisement du VM.
J'adore rouler de nuit et me sens plus en sécurité que de jour.


Dernière édition par Tijojo le Sam 03 Juin 2017, 10:44, édité 1 fois (Raison : message fusionné pour plus de "visibilité"... Hi hi ! (Tijojo Modo))
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur En ligne
Denis
Posteur d'argent
avatar

Messages : 497
Âge : 46
Localisation : Chailly-Montreux, Suisse
VPH : DFXL, M5 high racer, X100 streamliner, Tandem Ventana 29er
Date d'inscription : 24/08/2011

MessageSujet: Visib VM   Sam 03 Juin 2017, 09:54

Encore une vidéo de Saukki et de son Quest de nuit.
L'équipement et presque identique au DF. A la minute 2:05 on peut voir l'effet du réflecteur arrière. Or que seul 2 Leds sont allumées, on dirait que tout le réflecteur est une rangée de Leds


Dernière édition par Tijojo le Sam 03 Juin 2017, 10:45, édité 1 fois (Raison : message fusionné pour plus de "visibilité"... Hi hi ! (Tijojo Modo))
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur En ligne
hube68
Accro du forum
avatar

Messages : 2536
Âge : 52
Localisation : Alsace centrale
VPH : Quest
Date d'inscription : 03/02/2014

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Sam 03 Juin 2017, 11:12

Denis a écrit:
J'adore rouler de nuit et me sens plus en sécurité que de jour.

+1

Il y a moins de circulation et on la voit mieux venir (et inversement). Idéal en été aussi (bien que les nuits soient plus rares) pour éviter la cuisson.

Inconvénients quand même: il y a plus d'animaux qui rodent, sans rampes de LED ni gilet réfléchissant; les trous dans la chaussée (non suisse) sont moins visibles.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
oeuf-de-paque
Posteur de bronze


Messages : 320
VPH : leitra
Date d'inscription : 07/10/2009

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Sam 03 Juin 2017, 12:49

Denis a écrit:
Encore une vidéo de Saukki et de son Quest de nuit.

Sur la vidéo, a la fin quand la voiture dépasse le quest on voit que sur le coté, l'éclairage est très insuffisant. Il y a bien une grande bande réfléchissante mais très peu de lumières. Je n'ai jamais eu de problème pour etre vu la nuit, sauf une fois, par le coté. J'etais dans un rond point et il y avait une voiture qui arrivait sur le rond point donc a qui je présentais mon flanc droit. Visiblement elle a eu du mal a comprendre qu'il y avait quelque chose dans le rond point et elle a du s'arrêter en catastrophe au dernier moment.

Je suis d'accord moi aussi avec ceux qui mettent en garde contre l'effet "halo éblouissant" si on met des éclairages trop puissants. Etre vu n'est pas un problème : la nuit même une lumière modeste se voit très bien. Ce qu'il faut c'est aider les automobilistes a comprendre que la lumière qu'ils voient est un truc sur la route qu'il va falloir éviter. Pour ca je préfère nettement des lumiéres pas trop puissantes mais qui dessinent la silhouette plutot qu'un point ou une ligne bien fort au milieu qui éblouit et empêche de voir quel est l'objet qui la porte.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
daweed
Accro du forum
avatar

Messages : 4471
Âge : 24
Localisation : Vendée
VPH : velomobile waw 119, et divers vélomobiles
Date d'inscription : 15/08/2010

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Sam 03 Juin 2017, 16:18

Je suis d'accord aussi, la nuit, la sécurité est mieux que de jour.
Une fois quand même, il faisait nuit et il pleuvait. j'ai pris à gauche à un carrefour, il y avait un terre-plein sans panneau (vous savez, la fleche bleu qui indique de passer à droite) comme mon éclairage ne s'oriente pas comme pour les voitures modernes, avec la pluie je n'ai absolument rien vu !
je me suis mangé le terre-plein mais aucun dégât pour le velomobile, juste 3 ou 4 rayons qui ont pété et que j'ai remarqué après plusieurs centaines de km plus tard ^^

Je m'apprête à tester prochainement un éclairage B&M de 150 lux ... j'en dirais plus au moment donné
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://www.velomobile-france.com/
Denis
Posteur d'argent
avatar

Messages : 497
Âge : 46
Localisation : Chailly-Montreux, Suisse
VPH : DFXL, M5 high racer, X100 streamliner, Tandem Ventana 29er
Date d'inscription : 24/08/2011

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Sam 03 Juin 2017, 21:26

Les bandes latérales sont visibles seulement lorsque des phares éclairent à +-30 degrés des bandes réfléchissantes. On voit sur l'image de présentation de la videos que les bandes font bien leur effet.
Sachant que de jour très peu automobilistes reconnaissent que c'est un VM, de nuit mettre les Leds latéralement pourrait indure en erreur et faire penser qu'on arrive à l'arrière d'un véhicule. Je suis pas sur que le contour en Leds soit bien reconnu par les automobilistes, faut essayer.
Je pense qu'il faut garder le signalement standard blanc à l'avant, rouge à l'arrière et bandes réfléchissantes sur le côté et comme tout le monde le sait prudence au carrefour surtout de nuit.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur En ligne
doctoto
Pilier du forum
avatar

Messages : 960
Âge : 47
Localisation : crémieu (isère)
VPH : WAW 21;Zockra HR700
Date d'inscription : 25/07/2012

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Mar 06 Juin 2017, 23:47

il me semble qu'à l'arrière du DF notamment ( et du quest aussi peut-être?) , il y a juste quelques petite diodes rouges ( ou oranges pour les clignotants) :
plutôt que de mettre des rubans de led collés sur la coque comme je l'ai fait sur mon waw, je pourrais rajouter quelques petites diodes comme celles d'origine, ça oblige à percer des petits trous mais ça ne fait pas de sur-épaisseur

qui peut me dire comment elles sont conçues :
est-ce que ce sont des led unitaires?,
est-ce qu'on peut les brancher en série ou en parallèle,quelle tension/puissance?
est-ce qu'il y a un support autour de chaque led que l'on peut coller à l'intérieur de la coque?
et où trouve-t-on ça? ( des rubans je trouve mais ça, je ne connais peut-être pas le terme à rechercher)
Merci
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
richardel
Posteur d'argent
avatar

Messages : 436
Âge : 63
Localisation : Verviers (Belgique)
VPH : le Waw 148
Date d'inscription : 19/05/2012

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Mer 07 Juin 2017, 12:19

Bonjour a tous,
je ne connais pas les leds utilisées.
je peux seulement préciser quelques principes de base indispensables pour leur bon fonctionnement (si ca peut aider...)
la tension qui se trouve aux bornes d'une led dépend de sa composition et donc, de sa couleur.
Une rouge ou une jaune aura environs 1.6v a 2v (dépendant du courant qui la traverse)
Une verte sera un peu plus gourmande...1.8v à 2.2v
Une bleue ou une blanche, compter 3.2v à 3.8v
Il ne faut JAMAIS imposer une tension (batterie par ex) aux bornes d'une led sans précaution... JAMAIS (elle risque de claquer).
par exemple, alimenter une led bleue directement avec un élément Li-ion (qui peut varier de 3v (vide) a 4.2v (plein)) peut faire varier la led de "éteint" a "très fort suivi du claquage".
Le problème, avec une led, c'est qu'elle ne possède rien (ou presque rien) qui limite le courant. Or, c'est le courant qui la tue.

Il est donc INDISPENSABLE de maitriser ce courant a une valeur acceptable pour la led (en général 10 a 20ma pour les modèles courants 5mm).
Ce n'est pas compliqué (ni ruineux), il suffit de placer une résistance en série qu'on calcule très simplement.
Pour la même raison, 2 leds ne se mettent jamais en parallèle (il y a toujours de petites différences de caractéristiques qui font que le courant va favoriser l'une par rapport a l'autre) sauf si on place, en série avec chacune d'elle, une résistance.

Restons simple, les leds se mettent toujours en série (tant qu'elle reste sous la tension d'alimentation).
Prenons un exemple.
on veut mettre 3 leds rouge a l'arrière. on va les mettre en série (au total, la tension aux bornes de ce groupement de led sera de 1.9v + 1.9v + 1.9v = 5.7v)
Si on a du 12v au départ, la résistance qu'il faut mettre en série doit "absorber" 12v - 5.7v = 6.3v
Le courant qui va traverser l'ensemble est fixé à 16ma (on veut une bonne luminosité mais ne pas dépasser les 20ma max même si la batterie monte a 13v)
la valeur de la résistance est donc de 6.3v/0.016A = 393 ohms (on prendra la valeur normalisée la plus proche soit 390 ohms)
et la puissance qu'elle va dissiper sera de 6.3v*0.016 = 0.1w. (valeur et puissance, vous savez tout pour aller au magasin)
A noter que c'est le principe du ruban led 12v (3 led en série + une résistance en série aussi).

petit exercice ?
refaite le calcul a l'envers... admettons une batterie chargée atteint 13.5v... quel courant va traverser les leds ?
vous avez trouvé .020A (20ma) ? alors, vous avez compris et vous avez droit au diplôme "sauveteur de leds"
Vous avez peur car c'est 20ma max ? les leds supportent bien ce courant mais si vous désirez un maximum de sécurité, optez pour la résistance supérieur (470 ohms)
quel courant pour 12v et 13.5v avec 470 ohms ? calculez... réponse (13.4ma et 16.5ma) et vous avez droit au diplôme "chef sauveteur de leds"
Bien sur, avec cette solution, les leds vont briller un tout petit peu moins mais comme leur rendement augmente avec une diminution du courant, je parie que vous ne remarquerez pas de différence.

Je crois que vous savez tout...
juste une chose, si vous choisissez une led de puissance (1w ou plus) le principe reste le même mais, après calcul, on s'aperçoit que la résistance va diminuer de valeur et sa puissance va augmenter (d'ou pertes de chaleur et d’énergie importante).
Dans ce cas, on a recours a un petit montage électronique qui va donner le courant voulu tout en dissipant moins d'énergie (ça s’appelle un driver led)

Bonne bricole
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
J. D'Alès
Accro du forum
avatar

Messages : 1498
Âge : 74
Localisation : Genève suisse
VPH : Milan SL Mk3 no 12
Date d'inscription : 25/03/2013

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Mer 07 Juin 2017, 18:11

Pour le quest avec batterie 6 v, j'avais trouvé le schéma électrique sur leur site et j'ai commandé chez eux, en fonction du schéma des leds de remplacement avec leurs alimentations incorporéess, montage et raccordement faciles
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
oeuf-de-paque
Posteur de bronze


Messages : 320
VPH : leitra
Date d'inscription : 07/10/2009

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Jeu 08 Juin 2017, 23:46

richardel a écrit:
Prenons un exemple.
on veut mettre 3 leds rouge a l'arrière. on va les mettre en série (au total, la tension aux bornes de ce groupement de led sera de 1.9v + 1.9v + 1.9v = 5.7v)
Si on a du 12v au départ, la résistance qu'il faut mettre en série doit "absorber" 12v - 5.7v = 6.3v
Le courant qui va traverser l'ensemble est fixé à 16ma (on veut une bonne luminosité mais ne pas dépasser les 20ma max même si la batterie monte a 13v)
la valeur de la résistance est donc de 6.3v/0.016A = 393 ohms (on prendra la valeur normalisée la plus proche soit 390 ohms)
et la puissance qu'elle va dissiper sera de 6.3v*0.016 = 0.1w. (valeur et puissance, vous savez tout pour aller au magasin)
A noter que c'est le principe du ruban led 12v (3 led en série + une résistance en série aussi).

Tout a fait d'accord, mais je n'oublie pas non plus que dans un vélo, on a jamais de courant en trop. Dans l'exemple que tu cite, la résistance qui sert a limiter le courant gaspille un peu plus de la moitié de l'energie. Je préfère mettre plus de LED et les faire briller moins fort. Dans ton exemple j'aurai mis 6 LED au lieu de 3, ca fait une tension de 6 x 1,8 = 10,8 V. Il reste alors 1,2 V qui sont gaspillés dans une résistance soit 10 % au lieu des plus de 50 % de ton exemple. Comme on a 2 fois plus de LED on les alimente avec un courant 2 fois moins fort (c'est pour ca que j'ai compté 1,8 V par LED au lieu de 1,9) et en plus quand on les alimente en deçà de leur maximum elles ont un meilleur rendement. Bilan : un peu plus de lumière pour 2 fois moins de courant consommé.

Mais il y a un autre problème : la variation de luminosité entre batterie bien pleine et batterie presque vide devient énorme. Batterie bien pleine ca fait 2,7 V aux bornes de la résistance, batterie presque vide ca fait 1,2 V. C'est plus du simple au double et ca fait la même variation sur le courant. C'est beaucoup trop. C'est pour ca que je n'aime pas limiter le courant par une résistance. Je préfère un transistor monté en limiteur de courant. Ou alors un driver de LED, mais c'est plus cher, ca découpe le courant a une fréquence suffisante pour faire des ondes radio (ben oui, je suis électrosensible…) et ca n'a pas toujours un meilleur rendement. Dans l'exemple ci dessus, un transistor monté en limiteur de courant a un rendement de 80 % batterie pleine et 90 % en fin de décharge, ca n'a rien a envier a un driver de LED.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
doctoto
Pilier du forum
avatar

Messages : 960
Âge : 47
Localisation : crémieu (isère)
VPH : WAW 21;Zockra HR700
Date d'inscription : 25/07/2012

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Ven 09 Juin 2017, 00:13

merci à vous 2 pour les cours d'électronique mais vous ne sauriez pas où on peut trouver des petits chapelets de LED avec les résistances ou transistors incorporés ?
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Pulsar33
Posteur d'or
avatar

Messages : 720
Âge : 62
Localisation : Gironde
VPH : CAB BIKE HAWK (+BBS01, +Nuvinci 360)
Date d'inscription : 17/11/2015

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Ven 09 Juin 2017, 08:54

Bonjour,

Il y a certainement de nombreuses sources de chapelets de LED en toutes tensions. Je suis équipé d'une batterie 12v ce qui facilite bien les choses.
J'ai commandé les miennes au mètre sur ce site.
Voici ce que ça donne sur le mât lumineux que j'ai fabriqué.

Bonne journée
Pulsar33
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
doctoto
Pilier du forum
avatar

Messages : 960
Âge : 47
Localisation : crémieu (isère)
VPH : WAW 21;Zockra HR700
Date d'inscription : 25/07/2012

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Ven 09 Juin 2017, 09:14

ça je connais, ce sont des rubans de led (très joli ton mât par ailleurs) ;
mais moi ce que j'aurais aimé c'est un chapelet de quelques led reliées par 2 fils que l'on pourrait incruster dans la carrosserie via un tout petit trou de quelques mm ( et donc collées, ainsi que les fils, à l'intérieur)
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Pulsar33
Posteur d'or
avatar

Messages : 720
Âge : 62
Localisation : Gironde
VPH : CAB BIKE HAWK (+BBS01, +Nuvinci 360)
Date d'inscription : 17/11/2015

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Ven 09 Juin 2017, 10:20

J'ai cherché un bon moment mais j'ai baissé les bras. On trouve de nombreux bargraphs mais ils sont monolithiques. Je n'en ai pas trouvé où la tête des LED serait individualisée.
Si tu souhaites vraiment faire comme tu dis, j'ai peur que tu ne doives réaliser le montage à partir de LED individuelles et d'une plaquette à bandes cuivrées.

Si quelqu'un peut proposer mieux ...
Pulsar33
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
rouedevelo
Accro du forum
avatar

Messages : 2833
Localisation : CAEN FRANCE
VPH : lr performer tid, trike ice qnt et tw-bent
Date d'inscription : 04/01/2006

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Ven 09 Juin 2017, 10:35

et en plus il les faut étanches ... j'ai aussi abdiqué à l'époque de mon mango
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
richardel
Posteur d'argent
avatar

Messages : 436
Âge : 63
Localisation : Verviers (Belgique)
VPH : le Waw 148
Date d'inscription : 19/05/2012

MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   Ven 09 Juin 2017, 12:24

oeuf de paques a écrit:
la variation de luminosité entre batterie bien pleine et batterie presque vide
Quand j'ai vu ton exemple a 6 leds, c'est ce que je me suis dit de suite (c'est pour ca que j'ai dit 3).
Tout a fait d'accord avec le transistor mais le but était de donner une solution simple applicable par "Monsieur toulemonde"
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: Sécurité & visibilité des Vélomobiles   

Revenir en haut Aller en bas
 
Sécurité & visibilité des Vélomobiles
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 4 sur 5Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5  Suivant
 Sujets similaires
-
» Sécurité & visibilité des Vélomobiles
» Sécurité et visibilité
» SERVICE DE PRESSE DOSSIER DE PRESSE COMITÉ INTERMINISTÉRIEL DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE
» visibilité (sécurité) moto
» sécurité dégaine Orbit (camp)

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Le Forum du Vélorizontal, vélo couché et autres véhicules à propulsion humaine :: Les Points spécifiques :: Vélomobiles-
Sauter vers: