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 Pile à combustible

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Tigouille
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MessageSujet: Pile à combustible   Dim 22 Nov 2009, 19:05

http://www.fuelcelltoday.com/fuel-cell-info;jsessionid=58786BF24637342110F7A217815DA28B
finalement est ce que l'avenir n'est pas plus la que dans les bateries lipo?
un ULM pendulaire francais construit par Gerard Thevenot a traversé la Manche l'été dernier avec une plie...
pour un velomo ca devrait le faire? scratch
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laf_ange
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MessageSujet: Re: Pile à combustible   Dim 22 Nov 2009, 19:06

Et tu le fabrique comment ton Hydrogène ?

LAF ! ! ... !
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Loïc
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MessageSujet: Re: Pile à combustible   Lun 23 Nov 2009, 18:12

laf_ange a écrit:
Et tu le fabrique comment ton Hydrogène ?

LAF ! ! ... !

Par électrolyse ? Je pense à un système de panneau solaire/éolienne pour produire cet hydrogène à partir de l'H2O...
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iubito
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MessageSujet: Re: Pile à combustible   Lun 23 Nov 2009, 18:58

ça consomme de l'eau et une grosse quantité d'énergie pour faire l'électrolyse...
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Snickers
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MessageSujet: Re: Pile à combustible   Lun 23 Nov 2009, 22:42

Je pense la pile à conbustible viable mais en fonctionnement avec de l'ethanol par exemple.
La production d'hydrogène à un rendement energétique lamentable.
Photovoltaique x electrolyse x compression x perte au niveau du reservoir x rendement de la pile...ca fait pas grand chose au final 3% !
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cavallo pazzo
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MessageSujet: Re: Pile à combustible   Mar 24 Nov 2009, 10:20

L'autre souci actuel: la pile à combustible à un bon pouvoir de puissance, et est légère, mais le stockage plombe tout. Au point que le total en énergie spécifique est plus bas que du LiFePO4 ou du LiPo. Donc pas valable sur des engins dont le poids compte sérieusement.
Il est déconseillé de stocker l'hydrogène directement, et les hydrures qui permettent un stockage sûr sont lourds.
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Tigouille
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MessageSujet: Re: Pile à combustible   Mar 24 Nov 2009, 19:13

http://www.bienpublic.com/fr/article/1515226/Gerard-Thevenot-met-de-l-hydrogene-dans-le-moteur.html
ps tout n'est pas forcement exact...
comment ca fait pour pas etre trop lourd?
http://www.alternative-hydrogene.tv/2009/09/itw-de-g%C3%A9rard-th%C3%A9venot-sur-lulm-hydrog%C3%A8ne.html
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cavallo pazzo
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MessageSujet: Re: Pile à combustible   Mar 24 Nov 2009, 19:41

Bonne question.. Pas trouvé de stockage léger pour l'instant, mais ça existe peut-être, en pas dangereux s'entend.
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TroisL
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MessageSujet: Re: Pile à combustible   Mar 01 Déc 2009, 12:12

Salut,

Il me semblait bien avoir entendu parler de quelque chose en développement pour les ordi portables : j'ai retrouvé ça http://www.ubergizmo.com/fr/archives/2009/10/toshiba_dynario_direct_methanol_fuel_cell.php

ça peut peut-être nous servir, non ?
Comme range extender ?

ciao
3L
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Snickers
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MessageSujet: Re: Pile à combustible   Mar 01 Déc 2009, 12:45

On peut acheter des pile au méthanol pour camping car.
Je reste toutefois septique sur l'utilisation du méthanol et sa diffusion grand public ! C'est un neurotoxique puissant..

Stockage direct:
L'hydrogène en phase liquide (température cryogénique). Beaucoup de perte énergétique pour le mettre sous cette forme !
L'hydrogène sous forme comprimé dans des bouteilles à 250 bars…Il est stocké dans des reservoirs en carbone !

Le principale souci avec l'hydrogène, c'est la taille des molécules !
Elle migre à travers les parois et endommage la structure du réservoir au passage. La durée de vie des réservoirs s'en trouve fortement affectée !
Bref, plein de problème sont loin d'être soldé.

Le stockage le plus sûr reste sous forme de composé (Ethanol, Méthanol, gaz liquéfié,…)


Dernière édition par Snickers le Mar 01 Déc 2009, 22:07, édité 1 fois
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cavallo pazzo
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MessageSujet: Re: Pile à combustible   Mar 01 Déc 2009, 12:53

Le souci comme range extender: le poids de l'ensemble rapporté à l'énergie contenue est moins bon qu'une batterie.
Ce qui tue la viabilité d'une telle solution avant même d'avoir discuté du prix.
Sans l'existence des batterie Lithium, ça irait. Face à du plomb ou du NiMH, la PAC a ses chances. Mais lorsque l'on compare à du LiPo, c'est plus cher, plus lourd et moins pratique à utiliser, car la puissance de sortie est constante et qu'il faut donc une batterie pour faire tampon, de toute manière. Autant partir avec une batterie plus grosse au départ.
Un intérêt serait de pouvoir faire le plein rapidement, puis charger lentement durant le roulage. C'est l'idée avec le méthanol.
Mais le solaire propose la même chose, sans le danger, et l'électrique le permet aussi à condition de changer la manière de procéder: au lieu de faire le plein durant une pause pendant le roulage, on fait le plein tranquillement durant les phases inactives du véhicule.
La PAC a donc de la peine à se profiler comme une solution intéressante dans ce contexte.
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