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| | Petit essai d'un M5 Tica LR |  Mar 13 Mai 2008, 20:45 par hare'n turtle | J'ai « essayé » le Tica M5 de Tigouille
Il faisait plutôt beau, pas de vent et après quelques 20 km de montées et descentes, lui sur son Tica, et moi sur mon Rans Stratus XP, nous échangeons nos vélos au début d'une légère descente.
L'installation dans le cockpit est facile, la position très allongée plutôt agréable, le siège carbone étroit épouse bien la cambrure du dos, et la visibilité vers l'avant est excellente. Le petit guidon vient très naturellement dans les mains, et les manettes de freins sous ce guidon, se commandent avec les pouces. Enfin, un appui tête vient parfaire le confort
Le Tica est équipé de pédales automatiques SPD, et je n'ai au pied que de vulgaires « tennis », ce qui m'évitera certainement de rester collé aux pédales pour ce premier essai.
J'ai un peu d'appréhension, car je suis pour la première fois sur un vélo vraiment « couché », la position sur mon Rans étant plutôt « assis façon chaise longue », et sur mon trike GT3, si la position est assez allongé, on est sur 3 roues, ce qui est bien sûr plus sécurisant que sur 2 roues.
Démarrage les pieds en patinette sur le sol, puis en laissant filer le vélo dans la descente.....Tel un train d'atterrissage rentrant, au fur et à mesure que je prend de la vitesse, je lève mes pieds et les pose doucement sur les pédales. Le compteur est sous mes yeux, la pente est faible, de l'ordre de 3% et j'atteins rapidement 40 km/h. A mon grand étonnement, à cette vitesse, je ne sens pratiquement pas pas le vent relatif, cela étant du certainement à l'aérodynamique de l'ensemble machine plus pilote.......45......50......60 km/h, et toujours pas de courant d'air !
Virage à droite, puis gauche, puis encore droite...................tout souple, tout doux sur le guidon.... j'ai l'impression d'être sur un rail, et en virage un peu prononcé, on dirait que le vélo est muni d'un gyroscope stabilisateur. Assis très prés du sol, l'impression de vitesse est encore plus importante. Un tout petit rétroviseur, mais bien efficace me montre un autocar qui me suit et ne peut pas me doubler....peut être pour mieux voir ce drôle d'engin......mais je suis à 63 km/h. Arrive un faux-plat montant, je pédale....et je louvoie un peu devant l'autocar. Puis, je me dis qu'il faudrait que je m'arrête.... voici l'entrée d'un village, et la route fait une sorte de Y. Je freine avec mes 2 pouces, je sors le train d'atterrissage en mettant un pied en avant, puis l'autre.... ralentissement....arrêt. Les 2 pieds par terre. Ouf, mais quel engin, sensation de glisse sans effort (OK, ça descendait, mais quand même !), vitesse sans vent, impression de « fendre » l'air.....................et Tigouille loin derrière avec le Rans. Quand enfin il arrive, je suis toujours assis dans le cockpit, et il m'explique comment m'en dégager: il faut se relever, se glisser en arrière sur le siège, et s'extraire comme on s'extrait d'une Ferrari 250 GTO de 1964. Le plus étonnant, c'est peut être encore le regard des passants qui est sans doute exactement le même que si je m'étais vraiment extirpé d'une 250 GTO !
Merci Pascal, pour cet essai. Peut être un jour viendrais-je au Low Racer.
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