Salut les gens.
Comme dit sur ma présentation, je m'attaque à la fabrication de mon couché des montagnes. POurquoi montagnes, parce que la Suisse, c'est loin d'être plat! En en couché, ça se sent. Les couchistes que vous êtes le savent.

Après un départ en carbone (toujours commencer par les idées les plus délires, et ensuite, on revient sur terre =), il sera en tubes d'aluminium 6061 T6 cintrés et soudés par un petit constructeur de par chez moi. Une boîte qui fabrique notamment des amortisseurs et renforts de voitures de rallye.

Ne pouvant pas plier ou cintrer des tubes de plus de 45 mm (ce qui finalement c'est avéré une bonne chose), je suis parti sur 2 barres l'une sous l'autre. ça fait un peu "grue" mais avec des tubes plus fins et la structure en poutre, on a un maximum de rigidité.

Roue 700 AR et 650 AV.
Guidon sous le siège, choix personnel pour des raisons pratiques. Comme de porter un sac à dos sur le ventre par exemple. Tant pis pour l'aérodynamisme.
Le siège est un peu plus haut que sur l'Albatros, pour ne pas couder d'avantage les tubes, gagner en confort et garder une position avec les pieds pas trop haut.
Le pédalier est un peu plus bas.

Estimation du cadre: 5 kg, ou un peu plus.
Les pièces: entre 4 et 5 kg, selon le prix (payer 100 à 200 euros, voire plus pour gagner 20 grammes, faut pas déconner non plus)
prix du job sur le cadre: env. 1000 euros.



Suite dès que j'ai dessiné le plan sur ordi avec les dimension précises.

encore un de plus, YEEESSSS
joli et bien pensé.
comment compte tu gérer la moindre tenue à la fatigue de l'alu pour le bras AR. N'ayant aucune portion droite pour ramener les contraintes à de simple compression ou étirement, cela va solliciter la matière en fatigue dans les parties cintrée.

Il est déjà élégant!

salut eddy! vraiment chouette ton velo (sur le papier). Si je vois bien tu separes le tube en 2 parties autour de la roue. Attention a ne pas faire trop large car tes cuisses risquent de frotter!

joli !

La partie supérieure de la fouche devra avoir une certaine souplesse (ou un ajustement parfait) pour s'adapter au tube extérieur de direction.

Yo les gens, merci pour vos messages.

arafolie:
pour le bras AR, je me suis inspiré de celui de mon Baron (que j'ai depuis 3 ans, bientôt à vendre d'ailleurs). Sur le Baron les 2 paires de bras sont encore plus horizontaux. avec il est vrai plus de parties droites. Selon mon constructeur, sur le papier, ça va. Maintenant on verra en pratique.
Je me base sur le principe de la voûte. Une pièce cintrée en arc doit théoriquement supporter plus de poids qu'une pièce droite, sauf ci selle-ci est dans l'axe de la force évidemment (ici, quasi verticale).
Lors de la poussée sur les pédales, la force transmise au siége/cadre/roue devient un peu horizontale vers l'arrière.

figaro:
Merci. J'en ai dessiné une bonne dizaine de versions, avec tubes ovales simple notamment. Tout ça c'est du job =)

vipere noire:
Le dessin vu de dessus n'est pas assez précis. Ce qu'on voit autour de la roue sont simplement la fourche et le tube qui lie l'axe au pédalier.

Ton dessin ressemble à celui que j'ai fait pour un TD en carbone. Il ressemble aussi à un serpent.

Matthieu
Bien vu. Je fais confiance à mon constructeur. Il refait des suspensions de Ferrari et voitures de compétition. Des gars viennent de l'école d'ingénieurs de Zürich faire des pièces chez lui. Il ne doit pas être trop nul. =)

tu fais comment pour monter la fourche ?
Vu le dessin le montage est impossible.

la partie supérieure de l'axe de direction est un point de conception à bien étudier. Il faudra sans doute une pièce mobile pour "refermer" la direction après montage.

salut EIO
les entreprises travaillent gratos en suisse ?
pour réaliser un proto avec 1000€ de main d'oeuvre...ça ne te laisse pas beaucoup d'heures !!!!
pourquoi 2 roues de Ø differents : il faut te trimballer le matos en double ( 2chambres voir 2 pneus... )
les tubes cintés, c'est joli, mais c'est aussi ajouter des contraintes inutiles dans certaines zones qui peuvent rester droites !!!!
prend des images de la réalisation et tiens nous au jus de l'avancement
@++

Si cétait pour mon compte je tenterai le siège coulissant, style vélo étasuniens (Bachetta, Volae, Rans). Il me semble que la géométrie peut le permettre. ça ajoute un poil de poids, mais tellement de possibilté de réglages.

Matthieu:
Monter fourche, c'est le gars qui s'en charge. Si je le fabriquais tout moi-même, j'en aurai pour des semaines. SI je passe par lui, c'est pour avoir un cadre solide et esthétique.

Gruig:
1000 euros est une estimation pour les tubes et la fabrication du cadre. Le reste vient en plus.
Roue plus petite devant pour rabaisser le pédalier. POssible que je revienne avec deux roues de 700 comme sur l'Albatros. Mais je vais me taper des montées avec, alors la position des pieds ne doit pas être trop haute. Prendre 2 chambres à air au lieu de deux n'est pas un gros handicap par rapport au gain dû à une meilleure position. VIens te faire un col par ici et tu verras =)
Tubes cintrés, c'est choix personnel. Un compromis entre esthétique et solidité. Si les contraintes sont maîtrisées, tout roule. Un engin purement fonctionnel mais moche à pleurer ne donne pas envie d'en faire. Le visuel a aussi une raison "démonstrative". On s'intéresse plus à un objet qui a de la gueule. Promouvoir le couché et le vélo tout-court.

LoRan(s):
L'argument poids est lourd, si j'ose dire. Autant faire 2 ou 3 séries de trous dans le siège et le déplacer en fonction de son pilote.

Ton vélo ressemble à celui de ce monsieur qui roule au Danemark.

Il appelle son vélo le SofaBike. Sympa le Nom !

Pour ceux qui sont en recherche de Noms dans le sujet : Un nom, nom de d...!
Windva l'a fair remarquer. IL écrit : J'ai lu qu'au Danemark, ils disent parfois velo-sofa.

Tu verras dans la vidéo : la ligne avant ronde, très seduisante du vélo ressemble beaucoup à ton dessin ( la partie arrière est moins gracieuse ).
De plus si il roule aussi bien que celui de la vidéo ton projet est bien parti !

Demarrage sans les mains...............chapeau bas

Très belle épure, EIO--[+] ! Voilà qui devrait bien rouler.

Je suis néanmoins sceptique à l'égard du guidon : vous êtes-vous assuré de pouvoir poser le pied confortablement tout en restant assis ? Le FlevoRacer, par exemple, se permet le guidon dessous parce que le pivot de direction est très proche du bec de siège ; dans votre cas, il en est plus éloigné... et plus haut ! Peut-être faudra-t-il le fixer très bas, sur la fourche ; qu'en pensez-vous ?

Guidon bas. Pour avoir essayé un Optima Lynx USS, oui , je pense que ça passe. Faut se relever du siège avant de poser le pied. C'est une habitude à prendre. Les cuisses restent horizontales par dessus la potence guidon. Je vais effectivement devoir évent. la souder asssez bas. A voir au montage.

Voici le 1er dessin sur ordi. Avec 2 roues de 28''.